奔驰V级_奔驰威霆
1.奔驰V级车哪家好?
2.奔驰V级国VI多少钱能落地？奔驰V级裸车价
3.第三次试驾奔驰V级 这次它是台个性十足的“AMG” | 试驾
4.奔驰V级2020款落地需要多少钱？奔驰V级提车价
5.奔驰都有哪几款MPV
6.商务只是它的表面—试驾奔驰V级
7.奔驰威霆和v级的区别是什么？
借用傲慢与偏见的开篇，“但凡每个有钱的富豪，都想拥有一辆舒服享受的豪车，这已经是一个人尽皆知的真理”。在过去，这辆车是劳斯莱斯幻影、是宾利慕尚、是奔驰S级，不过如今越来越多的富豪开始把目光转移到了MPV身上。
MPV拥有轿车无可比拟得空间优势，宽敞舒适的空间，6~7座的布局，无论是商旅还是家庭出行，都能得到很好的乘坐体验。不过豪华品牌向来对MPV市场不太上心，唯有产品线比较齐全的奔驰推出了奔驰V级。对于奔驰V级的认知，相信不少人第一时间都会想到“商务”。毕竟从底盘技术乃至一些设计理念来看，都是基于商务用车的需求来打造的。
而且在外观设计上，它拥有更足够的气场支撑各种端庄的商务场合，其中前脸的三叉戟的LOGO则是尊贵的身份象征，前大灯的造型更是与作为旗舰车型的奔驰S级一脉相承，在车身尺寸上也彰显出更为宽大的气度。
有一点需要说明，奔驰V260L长轴距版车型是专为中国客户量身打造的，而标轴版车型与欧洲尺寸完全一致。此外奔驰V级全系标配了后排隐私玻璃，此外还可以加装隐私窗帘，作为一款高端商务车型来说，私密性方面做得非常到位。
更重要的是，奔驰V级实为同级唯一源自豪华品牌的车型，无论从品牌还是车型定位来谈，奔驰V级都拥有着更高的地位。而且奔驰V级的官方指导价为47.18万-65.18万元，其价格甚至还不如丰田埃尔法那般高昂。无论是考虑到奔驰品牌带来的“面子”溢价，还是实际购车额的性价比，无论从哪个角度去考虑，奔驰V级显然都更适合作为老板们的商务座驾。
当然，对于懂生活、追求品质的老板们来说，乘坐舒适性是至关重要的，而奔驰V级的第二排电动座椅，其舒适程度堪称是“老板专属座位”。首先，座椅用具有档次且手感细腻的Lugano真皮进行包裹，填充物能为人体提供足够的支撑。而且双侧扶手的高度恰到好处，头枕的质感较为柔软，腿托、脚托一应俱全，同时还带有加热、通风与功能，舒适程度堪比飞机头等舱。
凭借着第二排座椅有着极高的乘坐舒适性，在与家人出游时不妨把它设为“长者专座”，以一表孝心，同时也要比坐入第三排座椅更为方便。而对于第三排座椅的乘客来说，其乘坐并不会感到压抑，腿部能有足够的舒展空间，要比许多同级别车型更为舒适。
与此同时，在不影响车内乘坐空间的情况下，长轴距版本V级的后备厢最高可提供1410L的装载空间，而标准版本的行李厢容积则为1030L。鉴于第三排座椅的下方配有滑轨，让座椅支持前后移动甚至拆除。因此V级的装载空间可以非常灵活地调配，加上行李厢地板较为平整，足以装下一家人出游所需的行李，相当实用。
另外，所配备的两段式全景天窗，能为旅程增添几分惬意，而中央扶手箱的杯架带有的制冷及加热两种功能，可以满足车内乘员对饮品的温度需求。
动力方面，奔驰V级全系标配2.0T发动机（M274），匹配的是7挡手自一体变速箱（7G-TRONIC?PLUS），这套黄金搭档的成熟度和可靠性已经在奔驰的多款车型得到检验。性能参数方面，最大功率211马力，最大扭矩350牛?米，全系四款车型在动力参数方面保持一致。
实际驾驶中这台2.0T发动机可以满足日常绝大部分驾驶场景的动力需求，油门踏板比较线性，并没有出现轻往前窜的感觉，但是由于是一台四缸发动机，在高速行驶中以及中途加速能力还是相对薄弱。不要指望它能带你感受“速度与”。
虽然没有配备9速变速箱，但所搭载的7速变速箱平顺性超乎我的想象，挡位之间连接非常紧密，基本感受不到换挡的顿挫感。这一点对于一台MPV车型至关重要。
奔驰V级的悬架对于路面颠簸的化解很是干脆，就MPV里算是非常利索的了，但这随之带了舒适性会打一些折扣。
NVH表现中，奔驰V车内基本感受不到风噪、路噪等噪音，能为老板们提供足够安静的商谈场景。但在80km/h以上的速度，车内路噪和风噪会有些许增大。
还有一点不得不提的就是奔驰V级的坐姿非常高，对于前方路况的任何变化、左右环境的观察，都尽收眼底，也换来了驾驶的自信。身体舒展的坐姿让长途出游或者道路拥堵也不会累。与后排乘客沟通，身体的调整角度也不会过大，对于驾驶者来说，这种坐姿对于任何状况都可以轻松应对。
俗话说：每一位成功男人的背后，家中都会有一位贤惠的女性。而对于女性“贤惠”的理解，大多在于识大体、温柔体贴，能做到“上得了厅堂，下得了厨房”。而男性在把酒欢谈当中，往往更愿意把汽车当作异性，看作伴侣。要是问怎样的汽车才能称得上“贤惠”？奔驰V级或许是一个不错的选择。
最后各位看官不妨设想一下，在悠闲的日当中，当自己坐在驾驶席，手握着方向盘，通过后视镜看见一家人出游那种其乐融融的画面，这何尝又不是另一种驾驶乐趣，对人生的另一种满足。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰V级车哪家好?
奔驰V260L是知行君在2020年试驾过最特别的车型之一，因为按照普遍意义对车子的划分，我们更愿意将它划入商用车领域，而非乘用车范畴。但据说这次新款奔驰V260L的目标是要扩展家用车市场的，这倒是给出了一个不错的试驾理由。
奔驰V级的身份转变
大部分读者都清楚，在奔驰中国市场的体系中，V级是隶属于福建奔驰的，它与北京奔驰的乘用车是属于两个不同阵营的。而过去它也在商用MPV领域颇有建树。毕竟对于企业来说，开一台奔驰MPV做商务接待在面子上是非常好的。?
不过这次我们试驾的V260L的目标却是要面向家用出行领域的。不难理解，当一个产品在某个特定领域取得不错成绩的时候，自然会想将自身优势发挥到极致。像知行君近期试驾的另一款MPV传祺M8同样是在家用领域取得不错成绩的前提下，朝着商用领域发展。
为了让更多人愿意选择V260L作为家用出行代步车，这次奔驰针对这款车做了很多的升级。首先最明显的就是外观造型了，新车用了如今奔驰最新的家族式前脸设计。巨大的点阵式格栅搭配奔驰车标，视觉效果上的冲击力就非常突出。
能起到同样效果的还有与现款S级同款的前大灯组，通过家族化升级，奔驰V260L的前脸看上去是更加高级，也不会显得那么商务化，倒是给人感觉高级感营造得很到位。
既然是一台面向家用的MPV，V260L自然也会在实用性上做出升级改变。例如可以电动开闭的尾门就让车尾储物空间的实用体验提升了不少。
家用出行需要的它都具备了
奔驰V260L给知行君的第一感觉就是大！这份厚重感是它给人第一感觉商务风格的重要原因。而充满整个车身侧面的窗户更让人觉得这是一款偏实用取向的车型，毕竟它的设计都是为功能服务的。?
此次试驾的V260L则是加长版车型，和普通版本相比，它的车身长度和轴距都加长了许多，甚至5400mm的车身长度对市场上的竞争对手来说更是碾压的存在了。对于家用来说，这么大的尺寸有必要吗？会不会造成使用的不方便。
其实不管哪个版本，尺寸都是很够用的，都能满足多层次出行需求，但不得不说大尺寸带来的好处实在太明显了。V260L有非常充裕的车内空间，不管是对载客还是行李存放来说，每个位置的安排都不需要妥协，所有人和物都能有个舒适体面的使用空间。
而为了加强这台大车使用的便利性，奔驰首先给V260L安装了一套全车雷达与全景影像，从而大大减少了该车的视野盲区，让用户在市区开它的时候更轻松。其次该车还搭载了自动驾驶系统，在高速巡航的时候也能帮助用户缓解驾驶疲劳。
坦诚讲，过于V级所搭载的那台7AT变速箱在匹配调校上是有存在些许不足的。这次新V260L为了增强用户的使用体验，直接套用了如今奔驰最受欢迎的2.0T+9AT动力总成。这套系统能够输出211匹马力和350牛米扭矩。对于这么一款车来说，动力标准已是相当合格的。
过去V级将更多产品亮点放在了后排，从而对前排驾驶者多少有点儿忽略，既然新车型是要面向家用车市场的，这方面的提升自然也就显得很有必要了。
首先车内依然是最熟悉的奔驰范儿，木纹饰板、皮革包裹等一样不落，其次在功能体验上这车有前排座椅的电动调节，甚至包括通风加热。因此对于用户来说，再也不会产生“自己像个司机”的心理落差。
为了增强体验感，这台V260L还搭载了奔驰最新的智能科技，例如它有驾驶系统，它有智能语音控制功能，就产品体验来说，和一台家用领域的奔驰完全无二了。因此在产品体验方面的塑造，它绝对能够在私人用户间制造共鸣。
这依然是台非常商务的V级
不管V级如何向家用领域拓展，在大部分人看来它依然是一款偏商务风格的MPV。既然有这样好的产品口碑和产品优势，那奔驰自然也是不会错过的。
第二排两个独立的航空座椅乘坐体验有多么舒适很难用语言来描述，在此知行君可以列举一些配置亮点供各位读者参考。第二排的座椅除了有脚拖和头枕外，还有一个脚踏板，一个小桌板，不管是要在车内谈业务，还是小憩，这台车都能调节出最舒服的坐姿。
在原本座椅柔软性、支撑性以及拓展性都良好的前提下，奔驰V260L的使用感体验也是非常丰富的，例如座椅记忆、通风/加热、等功能都出现在后排座椅的功能上。有如此出色的两张后排座椅，自然是在商用方面更能发挥它的价值。
不管是驾驶，还是乘坐感来说，V260L给知行君的感觉都是柔软舒适的。如何做到这样高级的调校呢？这和它的悬挂系统有很大关联。为了让用户体会到新品的产品力，V260L直接就给车型增加了一套空气悬挂。正是靠出色的避震效果，才让后排的乘客有如履平地般的舒适体验。
除了常规铺装道路外，此次知行君还跟随车队在一段非铺装路面上进行了产品多功能场景体验。
其实和大部分城市SUV相比，V260L的底盘都是更高的，底盘高就意味着更好的通过性，加上空气悬挂能额外增加35mm的底盘高度，即使去到偏远地方游玩，车辆的多场景使用体验也是不用担心的。
总的来说，奔驰V260L通过非常丰富的配置以及调校经验，给车内乘客，尤其是第二排的乘客营造了一个非常特别的乘坐感受。也许这些功能对家用来说用途并不是很大，但就商用领域来说，它必然能从客户那收获肯定的口碑反馈。
知行有话说
从产品体验的感受来说，?奔驰V260L比售价最贵的迈巴赫还好，超大空间的底子是让它有条件去营造更舒适的空间。并且在升级过后，功能性表现上它也与如今奔驰绝大多数车型保持同一水平线。就出行体验来说，这台车是无可挑剔的了。
什么用户愿意花超过60万元的价格买V260L呢？这在南方地区能看到很多的真实例子。有许多东北人就买了这么一台车型，每年载着全家人，横跨整个中国来到南方过冬，而这台车就能给他们带来非常完美的出行体验。
所以这款车是有一定受众群体的，而且这些受众群体也会有一个明显的标签就是相对宽裕的经济条件，相比付出的价值，他们更在意生活品质的享受。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰V级国VI多少钱能落地？奔驰V级裸车价
奔驰V级车比较好的有奔驰V级、奔驰威霆、丰田埃尔法、大众T6迈特威、别克GL8等这些，有需要的朋友可以参考一下。
1、奔驰V级
作为奔驰高端商务车的台柱，奔驰V级自推出以来一直广受好评，动感的外观设计，悬浮式中控台科技感十足，大空间，还有一个优势是其他商务车无法比拟的，就是改装多样性，从无隔断到半隔断再到全隔断，从普通座椅到航空座椅，从印花碳纤维地板再到游艇木地板，都是很不错的。
2、奔驰威霆
作为奔驰MPV另一大销量保证者，定位和奔驰高端商务车是有明确的区别，走的是性价比的路线，外观酷似奔驰V级，动力性能也相差不大，在一些内饰细节、用料方面逊于奔驰V级，奔驰有着奔驰的血统，依旧支持高端定制，高端定制车价格比奔驰V级的原型车都要便宜很多。
3、丰田埃尔法
说道豪华MPV，不得不提叱咤风云的丰田旗下高端商务车，曾经一度加价40多万的商务车，百公里油耗11L，舒适无比的航空座椅，成了众多明星的标配。方正的外观其实并不讨喜，销量那么好舒适度和隐私性是关键。
4、大众T6迈特威
这款大众商务车的定位和丰田埃尔法类似，属于高端MPV，但是在舒适度和其它细节方面做得不好，品牌价值又不如奔驰，市场上一直不温不火，但是改装商务车市场也占有一席之地。
5、别克GL8
别克GL8是中端MPV市场的一款神车，GL8作为MPV销量一直可圈可点，作为重大国际级外事活动的专用车，安全性、舒适性都非常不错，只是最近有点飘了，定价略高，销量在走下坡。
第三次试驾奔驰V级 这次它是台个性十足的“AMG” | 试驾
奔驰V级2020款是一款奔驰旗下的MPV，其官方指导价为478000元-646800元。奔驰V级的最低配2020款V260领航版的官方指导价为478000元，以保定市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险15545元，上牌费用500元，购置税42301元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是537696元左右。
奔驰V级车头给人一种十分大气的感觉，加上五边形格栅，这种气派的感觉符合大部分消费者的喜好。
奔驰V级2020款V260领航版内饰呈现出豪华的设计风格，加上棕色饰板，作为一辆商务车，大气的内饰是必不可少的。该车配备了牵引力控制、胎压显示、车载冰箱等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。
动力方面，奔驰V级配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为155kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.8L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是半拖曳臂式独立悬架，同时用了前置后驱的驱动形式。
总的来说，奔驰V级的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
奔驰V级2020款落地需要多少钱？奔驰V级提车价
三年多前第一次试驾奔驰V260L尊贵版，是2016款，对它陌生而熟悉。陌生是因为第一次试驾车长将近5.4米的MPV，熟悉是因为开惯了大众迈特威T5的TC君，对这种大型MPV信手拈来。
TC君试驾2016款奔驰V260L
两年前第二次试驾奔驰V260L尊贵版，是2018款，再续前缘是一种回忆与新鲜感的交织，因为2018款比2016款进行了几处升级，但依旧保留了那种空间感转化成为的幸福感。
TC君试驾2018款奔驰V260L
在不平凡的2020年，TC君第三次试驾它，只不过它从3430mm长轴距变成了3200mm的标准轴距，而且它进化成为了一台非常个性的V260?AMG。
V260?AMG是基于2018款奔驰V260尊贵版升级而来。说是AMG，其实更贴切的来讲应该叫搭配了AMG风格外观套件的V260运动版，譬如散热器格栅、外后视镜罩、黑色高光漆面的双10辐铝合金轮毂、AMG前保险杠带饰件均用黑色外观设计，还有包括黑色高光窗框饰条、AMG风格后保险杠、黑色AMG后扰流板、车身侧围的运动风格贴纸、尾门保险杠的镀铬饰条、SPORT?EDITION专属贴标、碳纤维饰件和铝合金运动踏板。
V260?AMG最大的好处，是重新认定了驾驶者的身份。如果开一台外观平淡无奇的奔驰V级，那么这或许是一位专职司机，但个性化的V260?AMG，会让“吃瓜群众”跳出这种墨守陈规的思考模式，会认为驾驶者是一位车主。要知道第二排、第三排的乘坐感受，对于奔驰V级来说是没区别的，但是第一排的碳纤维饰件和铝合金运动踏板，只属于驾驶者。无论怎样，视觉冲击属于驾驶者，自我满足很重要。
V260?AMG尽管照顾了驾驶者，但第二排依旧保持了V260尊贵版的高规格。两个贵宾座椅用了与迈巴赫S级比肩的头等舱级豪华座椅设计，配备双侧扶手、豪华头枕、腿托以及脚托，还拥有加热、通风与功能，并配备了座椅移动踏板。同时可独立控制的乘客舱自动空调和可选装的后排系统，都展现了对第二、三排乘客的态度。
TC君其实更喜欢大众迈特威的那种可以从第一排直接步入乘客舱到第二排、第三排的无碍感。但奔驰V260只有中低配的领航版可以做到，因为它配置上并不包括中央扶手箱，这反倒带来了更自由的空间感。
自由的空间感还来自于依靠滑轨布局的乘客舱。增强型座椅轨道除了可使第二排座椅前移并上翻，提供更宽敞更直接的上下车空间，还能够支持座椅反向安装。当反向安装乘客舱第一排单人座椅后，即可实现面对面座椅模式，满足多种用车需求。
与V260L相比，V260?AMG依旧给人一堵墙的感觉。5140mm的车身长度在目前路上很常见，但一米九的身高却顿时让边上的车敬畏三分。比V260L的5370mm短了230mm，这让V260?AMG在停车位的选择上有更大的余地，更何况这230mm对车内空间来说，几乎没什么影响，因为标准轴距V级的车内空间本身就足够大了。
标轴版车型与长轴距版驾驶起来差别不大，尤其是转弯时依旧自如，它有着同级车最小转弯半径、适中的转向力在任何路况下都能游刃有余。停车入库时，标轴版不用只选择侧向停车了，因为垂直式停车时与旁车相比，标轴版突出的长度不会很多。
还有一点需要说明，V?260?L长轴距版车型是专为中国客户量身打造的，而标轴版车型与欧洲尺寸完全一致。
依然是熟悉的驾驶视野，高视角的坐姿在北京拥堵的道路上有着绝对的优势。前方路况的任何变化、左右环境的观察，都尽收眼底，也换来了驾驶的自信。身体舒展的坐姿让长途出游或者道路拥堵也不会累。与后排乘客沟通，身体的调整角度也不会过大，对于驾驶者来说，这种坐姿对于任何状况都可以轻松应对。
尽管称为AMG或者运动版，但是动力系统和普通版车型相比没有变化，M274的2.0T涡轮增压发动机与7G-TRONIC?PLUS七速自动变速箱增强版的熟悉组合，发动机最大功率155kW、峰值扭矩350N?m。而且通过动态操控选择（DYNAMIC?SELECT）控制器，在舒适、运动、经济或手动四种模式之间进行转换。M274如同EA888一样普及，因此动力的积极响应和反馈是V260?AMG的优势，出色的平顺性表现也能达到“舒适”的定义。
偏硬的悬架是适合V260?AMG的，正如喜欢大众迈特威一样，TC君不喜欢那种“坐船”一样的感受，营造出来的体感不如真实来得痛快，这也是德系Van的特性，当然也会被一些被GL8惯坏的用户们批判。对道路的真实反馈其实和舒适感不冲突，驾驶感受的真实能让自己更了解车和路。过减速带时，V260?AMG的悬挂系统对振动过滤能力出色，保留了足够的韧性，对车身的支撑足够强。奔驰V级使用了前麦弗逊后半拖曳臂悬架，毕竟它是一款Van，是一款厢式货车，能承载更多的重量，多拉快跑才是产品设计的初衷。因此对这样的车不要去看是否使用了独立悬架，或许变得更舒适，但带来的不足是更明显的，甚至会影响车辆使用寿命。
我们在路上经常能遇到奔驰V级，不管是V260还是Vito，都几乎看不见激烈驾驶的情况，大家都如同地铁一般平稳，这才是奔驰V级的使命，就是保证道路安全以及驾乘人员的安全。V260?AMG配备了LED?智能照明系统，它兼具颜值与实用性，可根据外部光线和行驶条件自动调节照明方式，最大程度保证行车安全。同时还配备了包括限距控制系统增强版、侧风稳定控制系统、盲点系统、交通标志系统、车道保持系统、碰撞预防系统、注意力系统等安全配置，以及奔驰最核心的预防性安全系统（PRE-SAFE），全时保护行车安全。
TC君在第二次试驾V260L时就提到过，为了家购置一台MPV，正是重视家庭、享受生活的具体表现。TC君喜欢大的车，因为它带来的空间感直接挂钩幸福感，同时大的乘坐空间配上大的车窗，舒缓心理的作用十分明显。TC君不喜欢一堆人挤在一个小车里，那样的感觉犹如经济舱满员一般，尽管能到达目的地，但一路上的烦躁让人厌倦，而放松不下的身心和缺少专属空间更会令人深感疲惫。这次与V260?AMG的接触，依旧是这样的感受，不变。（文/西南）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰都有哪几款MPV
奔驰V级2020款是一款奔驰旗下的MPV，其官方指导价为478800元-646800元。奔驰V级2020款V260L豪华版的官方指导价为629800元，目前福州市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费57585元，再加上商业保险191元，最终的全款落地价为707176元。
奔驰V级2020款V260L豪华版内饰呈现出豪华的设计风格，配合棕色饰板。搭配对称式中控台高级感非常明显，符合其自身的定位。该车配备了疲劳驾驶提示、蓝牙/车载电话、车载冰箱等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面，奔驰V级配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为155kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗9.1L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为半拖曳臂式独立悬架，同时用了前置后驱的驱动形式。
总的来说，奔驰V级的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
商务只是它的表面—试驾奔驰V级
目前在售车型有以下几款:奔驰V级、奔驰威霆、奔驰r级。奔驰V级。长宽高分别为5140/1928/1880mm，轴距为3200mm。高配版车长5370mm，轴距3430 mm。
奔驰V级是奔驰MPV系列综合外观、内饰空车室、内饰、车辆配置、动力、安全等方面最好的车。尤其是内饰，只能用豪华来形容。从设计之初，奔驰V级就是为高端商务人士设计的。它被誉为“移动总裁办公室”，绝对是接待客户的最佳选择。奔驰威霆是福建奔驰旗下的明星车。官方指导价29.60 ~ 34.9万元。长宽高分别为5370/1928/1800mm，轴距为3430 mm，如果与奔驰V级相比，奔驰V级相当于公主，而威霆相当于女仆；V类相当于市中心的精装房，唯亭相当于郊区的毛坯房。再夸张一点，如果说V级是不折不扣的商务车，威霆就是面包车。不过威霆还是比较适合家庭保姆车的。第一，威霆在安全性方面非常好。E-NCAP和A-NCAP都是五星级欧洲标准。；第二，二伟庭的空房间足够大。目前有八座和九座可供选择。第三，价格合适，性价比高。奔驰r，官方指导价:54.88 ~ 72.68万元。长宽高分别为5159/1922/1663mm，轴距为3215mm。奔驰r级是个尴尬的存在。最重要的是R级的优势不符合MVP的特点。第一，奔驰r是4MATIC，路面交通很好。其次，R级发动机非常强劲。3.0TV 6缸双涡轮增压发动机百公里加速6.7S。但这些都不是MPV车型中的优势。因为MPV最注重空房间、商务、功能性、舒适性。
奔驰威霆和v级的区别是什么？
对于从来没有近距离接触过?奔驰V级的我来说，这款车最能符合它的使用场景就是公司接送客户。因为它的造型和气质，也只有这种偏商务的活动最符合它的身份。
抱着这种片面的想法，我去参加了奔驰V级的试驾。虽然我的这种想法得到的印证，但是奔驰V级远不止如此、、
当你把目光集中在奔驰V级前脸的时候，最能吸引人眼球就是硕大的三叉星徽标志，在配合家族式的中网设计和前大灯，这就是奔驰这个品牌独有的豪华感。车头不长，保持了MPV车型该有商务感。
到了车尾，会与车头有极大的反差。没有硕大的logo，没有家族的设计，转而换成了MPV最常见的方盒子造型。这使得车尾又给人一种非常务实、家用的奶爸车感觉。
一种外观前后两种不同的感觉，奔驰V级确实保留的这种车型应该有的豪华商务感，但是车尾的设计，又让它有些回归家庭的感觉。
作为一台全新的奔驰V级，它的内饰并没有像其他家族成员一样用行业内备受好评的双连屏大液晶显示屏，还是跟老款奔驰车型基本保持一致。虽然奔驰现款车型主流的内饰设计确实豪华，但是过于浮夸的表达并不符合一台MPV该有的严谨，所以老款内饰对称设计，机械式仪表盘、木纹饰板、镀铬装饰和大量实体按键保留等等，放在这台奔驰V级非常合理。
如果说外观只是让奔驰V级的不止如此停留在表面，那么从看它的配置出发就能看出，就能更加确定这一点。
我并没有着急去试驾这台奔驰V级，因为我要验证它能否满足商务外表下的能否带给乘客的舒适感。果不其然，顶配的奔驰V级第二排的座椅几乎配置你能想到的所有，座椅加热/通风/、头部调节、腰部调节、腿部调节等等。这样的配置可能满足我想要的任何座次，并且标轴车型3200mm的轴距，让我的腿部空间不能用拳头来形容而是几个人的身位。
除此之外，奔驰V级借助了1880mm的车高，能够这个身高175cm的人只要稍稍低下头，就能很轻松的进入第二排。
说完了商务性，那就聊聊它是否能作为一个合格的奶爸车。奶爸车型最重要的就是空间，而5140mm的车长，配合着奔驰V级较短的车头，给予车内巨大的空间。奔驰V级的第三排比起同级的很多MPV进入都要轻松很多，原因就是2+2+3的座椅排布和1928mm的车宽，能够让我从第二排的中间进入第三排。当然，我并不推荐把顶配车型作为奶爸车，47.80万的低配车型足以。
体验过了作为一名乘客的感受，接下来就是司机的感受。
坐到驾驶位的第一感觉就是视野非常好且高，之所以有这种感觉，就是因为奔驰V级的前挡风玻璃很大，并且座椅的高度即使调节也是很高。
方向盘的握持手感非常的细腻，打方向的力度偏轻，会有一些框量来让整车保持一个直线行驶。不过到了中高速后，方向盘的力度会变重，避免了轻触方向盘导致车身晃动。
相比于老款的7AT变速箱，新款的9AT变速箱换挡更加积极，也更加平顺，即便是全踩油门行驶，感受更多也只是发动机舱换挡的声音。本以为2.0T的发动机去拉一个两吨多的奔驰V级会有些吃力，但是并不，轻微的推背感也是有的。
刹车的脚感偏硬，并且非常灵敏。对于一台2吨多的大家伙还是没有载货的情况下，这种刹车调教能够很好的帮助车子制动，虽然舒适性差了些，但是安全还是第一位。
全系标配的悬架高低调节和软硬调教。极大的增加了奔驰V级行驶的舒适感，面对凸起，能过滤就过滤。
奔驰V级在静音方向最让我惊讶，一般来说这种方盒子的MPV都有很大的风燥，尤其是B柱到C柱的位置，不过奔驰V级还是极大的消除了这里的风燥，在同级车型中表现算优秀的。
随着7座车型也开始实施6年免检，这就意味着有越来越多的消费者会选择一台像奔驰V级车型用于家用。虽然你我都知道，奔驰V级是有足够的商务性，但是这次试驾也让我感受到奔驰V级那面向家庭的奶爸一面。
再说价格，47万的起售价，即使是低配你也找不到像奔驰V级这种优秀的MPV，更不用高配车型。
不管是公司还是家人，奔驰V级都是你"唯一"的选择！
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奔驰威霆和v级的区别是什么？奔驰 威霆 （ 查成交价 | 车型详解 ）和v级的区别是什么？ 奔驰威霆和v级的区别主要是以下这些：1、外观方面。V级充满动感的前脸设计、炯炯有神的LED前车灯、镀铬进气格栅内嵌梅赛德斯-奔驰星徽标。圆柱镀铬条装饰的进气格栅十分比较精致，车漆比较有质感，前脸线条丰富，棱角分明。而威霆哑光镂空进气格栅宛如奔驰V级脱去了华丽的外衣，较为朴素，前大灯也少了奔驰V级的质感，前脸更为朴素。威霆用卤素远近灯光。2、侧面和车身尺寸方面。奔驰V级配备了行李架，侧面的腰线的也比较丰富，更有立体感，双色多辐样式轮毂备显质感。车身尺寸长宽高为5140*1928*1880mm，轴距为3200mm。而威霆的侧面腰线平缓，线条流畅，五辐样式轮毂十分粗壮有张力。车身尺寸长宽高为5370*1928*1880mm，轴距为3430mm。3、空间布局方面。V级车提供灵活的布局设计方案可供选择，标配7座：2＋2＋3座椅布局；或选配6座：2＋2＋2座椅布局。威霆则提供高级内部空间表现，灵活多变的座椅布局，座椅还可向安装配合多种商务需要，从容面对，掌控商机。4、动力方面。奔驰V级含有2.0T共1种排量，发动机最大功率：155.0kW，最大马力：211PS，最大扭矩：350.0N·m，匹配7挡手自一体变速箱，用前置后驱驱动方式，麦弗逊式独立前悬挂和半拖曳臂式独立后悬挂。威霆含有2.0T共1种排量，发动机最大功率：155.0kW，最大马力：211PS，最大扭矩：350.0N·m，匹配7挡手自一体变速箱，用前置后驱驱动方式，麦弗逊式独立前悬挂和拖曳臂式非独立后悬挂。 @2019