北京汽车e系列音响改装多少钱_北京汽车e系列音响改装

1.汽车音响改装安装费多少钱

2.改装奔驰E W212，俊雅十足的伯爵，谈谈自己的用车感受！

3.关于奔驰E级的一款车？

4.音响改装的同事做隔音，大概需要多少钱？

5.能介绍一下奔驰240改装实例 吗？

奔驰E级车主

当朋友们得知我要改装漫步者车载音响时，都很疑惑。他们一直以为豪华车要配国际品牌。但我不这么认为。一直看中民族品牌，家里音响系统也是漫步者。用起来很好听，也让我很满意。相信车载音响不会让我失望。

在与奔驰E级车主沟通的过程中了解到，车主希望改装后高音有层次感，通透，低音强劲有力。于是店家推荐了漫步者的白金系列音箱NF651A。

配置列表

主发动机原车主发动机

前置声场漫步者铂金系列套装扬声器NF651A

背声场漫步者铂金系列同轴扬声器NF651A

店惠州隐帝汽车影音(漫步者、音脉图广东运营中心)

NF651A是一款高端6.5英寸通用套装音箱，可根据中国人的收听喜好和车内实际使用环境进行调谐，为您打造身临其境的车载音乐体验。

产品全家福

产品对比图

钛金圆顶，高音细节丰富，表现力突出；高低频分离式分频器，分频精准，声音还原自然真实；轻质、高刚性复合玻璃纤维音盆，中低音，声音饱满，动态性能出色。店主听后表示音效明显提升，仿佛置身于音乐厅，很满意。

百万购车补贴

汽车音响改装安装费多少钱

首先澄清一下，这个价格肯定是来自丹麦正品丹拿丹拿和国内汽车音响产品唯一授权总代理沃福林科技集团，因为老阳是沃福林的创始人和董事长，也是边肖认识快20年的闺蜜。我真的是第一次看到他玩这么猛的销售策略！

基础雄厚的深奥212/212C

此次在深圳发布上市的Tanner e tosan系列212套双频音箱和212C同轴双频音箱创下两项纪录。第一，前者的2620元，后者的2080元，创下了Tanner车载音响音箱国内最亲民的价格。

其次，212C是Tanner后装的第一个同轴喇叭，使得门店在为顾客搭配改装包时更加灵活方便。

丹品牌旗下的MSP(硅酸镁振膜)依然出现在中低音单元上，高音单元中依然保留了镀膜丝半球形顶部振膜。212/212C并没有因为价格接近而抛弃技术传统。

此外，这两款产品还专门针对“入门改装”的要求进行了调整。例如，212的高音单元是业界最小的高音单元，根据制造商的声明，它使用直径为25毫米的音圈。从频响图中还可以看出，Dyna对高音单元的离轴安装(不面向驾驶员或副驾驶的偏斜角安装)进行了补偿，这显然是为了满足消费者将高音单元隐藏在原车喇叭孔中进行无损安装的愿望。

212C的频响图也体现了这种设置风格，30°离轴安装的频响曲线其实比正轴安装更漂亮。

212C是推荐安装在后门的产品，安装位置一般较低。拥有这样的补偿调音对于保证声场空互感和声音细腻度确实很重要。

212/212C的灵敏度为91dB/2.83V/1m，这意味着它们可以很容易地被原厂车载音响主机或功放驱动，这也符合产品对入门级消费者的定位——前声场212+后声场212C的组合，不需要5000元就可以完全改变汽车喇叭，而且还是丹纳品牌的产品。

当然，如果你预算多一点，也可以以212/212C为基础，再搭配一个DSP数字信号处理器进行调音优化，或者搭配一个有源低音炮系统，弥补震撼能量感。两种扩展方式的成本都有办法控制在全套8000元以内！

丹娜其实很贵的。

说了这么多，可能很多人不知道Tanner品牌是什么样的。在这里，边肖提供了两个小。这个先告诉你坦纳音响诞生的文化背景和技术基础。

欧阳丹丹音响纵横车、民用高保真、录音棚等。，是众所周知的。

材料的价格确实很贵。比如顶级的Esotar2系列，光是可以称之为邓纳指数的110个大尺寸高音单体就价值数万元。你得搭配中音和低音单体，搭配高档功放才能推出真本事。整个系统的10万元可能是基本成本。

因此，诞生了水平空的易观212/212C，希望引领更多的消费者轻松走进汽车音响改装的殿堂，邓纳品牌的光环让他们引以为豪。

至于一些可能打算一换再升级的消费者，更高一级的深奥232、236也能满足他们的需求。这样的布局其实等于拓宽了产品矩阵，更有利于提升品牌知名度，消费者也确实得到了实惠！

众所周知，但我们必须等待。

发布会当天，沃福林的很多经销商都在现场，人山人海。对他们来说，212/212C将是另一个拓展业务的机会。

不过目前坦纳e tosan 212系列新品还处于预定状态，要到6月份才会全国发售。根据经验，达内汽车音箱卖断货的情况并不少见。估计212遇到这种情况的可能性比较大。建议感兴趣的消费者可以抓住机会与区域经销商谈预订事宜。

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改装奔驰E W212，俊雅十足的伯爵，谈谈自己的用车感受！

汽车音响安装费用，有好多种收费。首先，不同的地区，收费标准肯定有不同了，没有全国统一价这种说法的。其次，专业汽车音响改装店跟一般汽车美容店或4S店收费标准又不一样！再来，汽车音响改装是小改还是大改，小改比如单纯的换下四门喇叭，这种收费相对便宜，一般就是四百元内（专业汽车音响改装店），大改的话，还要加功放低音炮主机这些的话，收费标准又不一样，当然还要加做汽车隔音，比如四门隔音或全车隔音，收费更高了，上千元算是便宜的。

这就是我们专业做隔音升级汽车音响的一个小案例，杰德车主还加装一台歌航A3 DSD云主机。

像这种专业改装主机音响加隔音的，单安装费都要上千了！

所以汽车音响改装费用，要看具体是改装什么，需要改装的部分，换的元器件，还有工时等许多来定的，不同地区，不同店家收费标准也有点不一样，建议去专业汽车音响店，比如漳州立佳汽车音响！

关于奔驰E级的一款车？

奔驰E级是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。从那时起，奔驰E级车就逐渐形成系列，车身型式有轿车和旅行车两种。?奔驰E级一直在大家心目中是“严肃、正派”的形象，然而本次的这款改装作品却逆袭了大家对这款车以往的看法。将这台奔驰E级变得更加运动和时尚，定制炭纤维前铲和中网，再搭配上电镀轮圈，通过美国ACCUAIR气动避震降低车身，最终一台充满美感的奔驰E级全新座驾诞生。

该车轮包含在带有SR8代码的JR系列中，设计有凹形中心，使用T6-6061材料，该材料通过优化每个车轮的强度重量比进行锻造，直径选项为17到22寸，车主在车上选择了19寸，宽度在前面为10.5寸，在后面为12寸。

在凹型轮毂的情况下包裹了Accelera?Phi轮胎，前面尺寸为225/35ZR19，后面尺寸为275/30ZR19，根据车主的说法，Accelera轮胎的优势是“拉力更好，更美味”。

来自米国的ACCUAIR气动避震，可以利用遥控器来进行阻尼调教让车身高度先降低下来。

这辆车被定制的外倾套件把车身降到最贴地面，外倾幅度的大小前面是4.5厘米，后面是9厘米。

而车身方面，车主选择了定制的炭纤维前铲和中网，看似简单平凡的外观在黑珍珠紫罗兰色和低趴姿态，Avant?Garde?SR8轮毂的搭配下显得干净利落。

内饰方便车主只是在上进行了修改，一套Venom音响系统想必一个只心玩姿态的玩家可能足够了。

打开引擎盖，你可以看见显眼的Precision?PTE?6766涡轮增压，尽管只是做了小幅度改动，但相比原厂车，动力感更足。

改装清单?车轮?Avant?Garde?SR8?19x10.5+12?轮胎?Accelera?Phi?225/35ZR19?275/30ZR19?制动?AP?Racing?Radi-CAL?性能?Precision?PTE?6766涡轮增压?双陶瓷滚珠轴承T4双辊?底盘?ACCUAIR气动避震VU4?定制外倾（前4.5cm-后9cm）?外观?黑珍珠紫罗兰色?定制炭纤维（前铲-中网）?室内?Venom音响系统

音响改装的同事做隔音，大概需要多少钱？

是e-280 e-280不是跑车 是豪华商务车

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e280是带全顶天窗的

请参考上面汽车之家的网站

悍马

美国AMG公司以生产悍马（Hummer）而扬名世界。AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰.威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。二战期间的1940年7月11日，美国军方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书，条件苛刻而且时间紧，有福特等三家公司揭标，其中一家就是威利斯－越野汽车公司，生产最早期的吉普“WillysMA”。后来军方综合三家企业的产品优点，以WillysMA做基础，委托威利斯－越野汽车公司重新进行标准化设计，这种标准化车就是WillysMB。至二战结束时，威利斯公司生产了36万辆WillysMB吉普车。

1953年，商人凯赛购买了威利斯－越野汽车公司，更名为凯赛－吉普公司。10年美国汽车公司（后被克莱斯勒汽车公司兼并）购买了凯赛－吉普公司，又改后为吉普公司，该公司由商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。11年政务汽车部成为美国汽车公司子公司－AMG汽车公司。1980年AMG承接美国军方另一宗军车设计任务,设计出Hmmwv越野军用汽车。1983年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。1992年，AMG又转入了Renco集团。同年，借助于在海湾战争中的优异表现，第一辆民用悍马面世，即悍马越野车，立刻赢得了众多青睐。由于优异的运行性能，被业内外人士誉为“越野车王”。

1999年，通用汽车公司从AM General取得了悍马的商标使用权和生产权。

[编辑本段]品牌语源

美国军方于七十年代末期，根据越战经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。而Hummer正是取自HMMWV的昵称Humveer所译音而成HUMMER。

[编辑本段]车系历史

二十世纪70年代末期，美国陆军根据越战经验，开始研发新一代的轻型多用途军车，当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)等要求，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)，用以取代多款吉普和各式四驱皮卡，目的是让统一制式的轻型军车能够实现更简便的模块化维修和保养，提高机动能力。

美国陆军造出了19辆XR311试验车。XR311在沙漠、草原有很好的表现，但最后因为成本太高、车尾因安放发动机无法载货而不符合军队多用途的要求，停止了进一步的开发。而在同一时期，超级跑车制造商兰博基尼也看准了军车市场，于17年试制了几台高性能吉普车给美国军方试验，取名Cheetah。但由于其发动机在车后面，汽车的用途受限，无法取代小皮卡。兰博基尼后来把该车的市场转向了中东和富商，这就是LM002。

到二十世纪80年代初，AM General工程部总结了XR311和Cheetah落选的原因后，希望重新研制出同类的越野车交给美军测试。于是，他们制造了12台HMMWV。该车发动机位置从后置改为中置，位于两轴之间但在驾驶室之前。这个设计解决了前置发动机造成的车重不平均和后置发动机无法载货的两难局面。同时，也因为这个设计，车宽增加至近2.2米(不包括后视镜)，发动机的大半占据了驾驶员和前座乘客的中间，而自动变速器也正好放在后排两座位的中间。

HMMWV还使用全时四驱系统，用V8 6.2升柴油机，省油的同时可以发出150匹马力，时速最快达到110公里/小时。这12辆HMMWV分别加上不同的车身，以适合美军多用途的要求。经过在内华达州的沙漠进行的32000公里全面测试，其出色表现给美国军方留下了深刻印象。1983年，美国军方与其签订了定购测试车的合同，经过五个月的详尽评估以后, AM General公司赢得了一个最初生产55000辆HMMWV的合同。同年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AM General汽车公司。至今，Hmmwv系列车辆车产超过14万辆，美军方装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。

在1991年的海湾战争中，悍马了承担人员和物资的运输、遂行反坦克、通信中继、火炮牵引等多项任务等等。战后，美国五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中称：“悍马满足了一切要求，或者说超出了人们的要求……显示了极好的越野机动能力。其可用性超过了陆军的标准，达到90%。很高的有效载重能力对美军来说也是绝对地保证。”

1992年，AM General又转入了Renco集团。同年，AM Genera推出了Hmmwv的民用车，取名Hummer，译音“悍马”，一个十分贴切的中文名称。由于优异的越野性能，被业内外人士誉为“越野车王”。反而“老祖宗”Hmmwv少人知晓

1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年，通用汽车推出了HUMMER H2。同时，将原来Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽车设计，委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。

由于H2是在雪佛兰Suburban 的平台上开发的, 因此它或许不会像H1那样对所有路况都应付自如, 但对大多数驾驶员来说, 它提供了更地装备水平更先进，舒适性更高。H2因其完美的顺应了原来悍马车的风格和粗犷的车身造型而受到赞誉。然而自从H2成为“平民”版SUV以来，它从未显示出其军用车的本质－－虽然对许多买家而言这是这款车所独有的吸引力的一部分。

H2性能参数

车长：4821mm

车宽：2062mm

车高：16mm

轴距：3124mm

驱动形式：全时四驱

最高车速：180km/h(电子限速148km/h)

平均油耗：22L/100km 满油行驶500公里

排放标准：欧3

燃料种类：93号以上无铅汽油

最小离地间隙：229-300mm

后备箱容积：386－2452L

油箱容积：121L

发动机位置：纵置发动机

发动机型式：Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机

气缸数：8

排量：5967mL

点火方式：多点电喷

最大功率：232KW/5200rpm

最大扭矩：486N.m/4000rpm

0-100Km/h加速时间：10s

变速器型式：四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆

悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器

轮胎类型与规格：固特异WRANGLER全地形越野样胎 LT315/70R-19

轮毂：19英寸3片式铝制轮毂带整体式胎唇锁定系统

制动装置型式(前/后)：前后盘式

转向器型式：助力转向式

H2标准配置

牵引控制 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅

防盗音响 电动天线 CD机 AM/FM收音机

电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁

雾灯 后除雾镜 巡航定速 防盗音响

ABS刹车系统 铝合金轮圈

驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊

空调系统 同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统

中央差速器锁 TCS 发动机底盘保护钢板 电动行李箱盖 后雨刷器

行李架 电动天窗 灰色内饰 皮质PVC 内饰 米色织布座椅 前座中央扶手 后坐中央扶手

地毯/脚垫 10个扬声器 车载罗盘 车外温度显示 车内前后座阅读灯 GPS导航系统

车内灯光关闭延时 遮阳板化妆镜 遥控行李箱盖 原厂绞盘

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■HUMMER H3(悍马 H3)

HUMMER H3于2003年12月举办的第届洛杉矶车展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次现身。当时以概念车型H3T Concept的身份呈现于大众眼前。2005年10月，HUMMER H3 开始发售。与H1和H2不同，H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责，只委托AM General行销业务。还在南非的伊丽莎白港建立了一家工厂生产柴油版和右舵版的H3。2006年的北美国际车展上，通用汽车发布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥车展上，通用又发布了HUMMER的皮卡版H3T。

尽管H2 比H1售价更低，但它毕竟是一款很贵的车，通用开始考虑要为那些向往这一品牌但又不愿意出7万美元买H2的消费者开发一款价格更平易的车型。在经过了大量的思考和研究之后，通用发布了H3，这是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。这款基于通用Canyon/Colorado皮卡平台开发，拥有完全越野能力的H3 与更大的H2 令人惊异的一致，你只有把这两辆车摆放在一起仔细看才能发现两款车的区别。没人怀疑这是一辆不折不扣的悍马车。正如一位通用的市场部经理告诉我说：“我们希望即使H3驶出视野时，人们也能认出这是一辆悍马车。”

H3性能参数

车长：4742mm

车宽：18mm

车高：1892mm

轴距：2842mm

驱动形式：四驱

排放标准：欧4

燃料种类：号以上无铅汽油

整备质量：2654kg

发动机位置：前置

发动机型式：3.5L DOHC双顶凸轮轴

气缸数：6

排量：3500mL

点火方式：多点电喷

最大功率：220kw/5600rpm

变速器型式：4档自动

悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器

轮胎类型与规格：256/75 R16

制动装置型式(前/后)：前后盘式

转向器型式：助力转向式

H3标准配置

ABS 双前座安全气囊 雾灯 长明灯

侧面帘式气囊 电台收音机 音响系统 6牒CD

7个扬声器 触摸屏式卫星导航 16寸铝合金轮毂

镀铬轮圈

全尺寸备胎 空调 电动后窗除雾器

多功能电动调节真皮方向盘

多功能遥控器 防盗装置 真皮座椅

第二排座椅可折叠

电动后视镜 电动车窗 车顶行李架 门边脚踏

双卤素大灯 中控门锁 车外温度显示器 8方向指南针

3个12V电源输出口 巡航定速 求救系统 汽车平衡控制系统

牵引力控制系统 轮胎气压监测系统 驾驶员信息中心

[编辑本段]悍马概念车

2000年 HUMMER H2 Concept

HUMMER H2 SUV Concept

2001年 HUMMER H1 Alpha Concept

HUMMER H2 SUT Concept

2002年 HUMMER H2 SUV Concept

2003年 HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept

2003年改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。展示以“HUMMER H2”为基础，重新修改的概念车型“HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept”。将行李厢更改为开放的货卡设计，具有浓厚的越野休闲气息。

HUMMER H3T Concept

2003年洛杉矶车展（Los Angeles Auto Show）里，初次现身。HUMMER H3T Concept的“H3”明显点出下代HUMMER的型号，“T”为皮卡（Pickup Truck）的含义。通用汽车为加深年轻化的诉求，其长宽高分别为4443×1893×1795mm。HUMMER H3T Concept在许多设计细节上，还特别与知名运动品牌耐克（Nike）的设计师合作，车体外观的轮胎中除了加入“运动鞋”（Sneaker）理念外，车体内在也加入透气度极高的“耐克泡泡”（Nike Sphere）布料和相关配件，明显是想吸引年轻运动族群的青睐。悬挂系统与刹车系统方面，均取材于量产车辆上，是一辆深具有量产雏形的概念车型。动力系统用了直列五缸涡轮增压引擎。 车体尺寸：长4443×宽1893×高1795mm，轴距3012mm。

2004年 HUMMER H2H Hydrogen Concept

2004年改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。HUMMER H2H Hydrogen Concept的“H2H”显示出表明“HUMMER To Hybrid”的含意。动力系统用了Vortec 6000氢气燃料发动机，车体尺寸：长5172×宽2063×高2012mm，轴距1763mm。通用汽车副总裁指出：“制造H2H有两个目的，它能使人们更多的关注氢燃料的利用；同时，它将会使通用在氢燃料的储藏、运送系统和氢燃料补给设施的开发上掌握关键技术。”2005年2月，在通用汽车的邀请下，美国加州州长史瓦辛格（Alois Schwarzenegger）成为首位驾驶HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。借此机会也是提倡环保关念，希望引起人们对氢燃料经济的关注与兴趣。

HUMMER H2 SUT Concept

2005年 HUMMER H3 Street

改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）首发。

2007年 HUMMER H3 Alpha Concept

2007年纽约车展（New York International Automobile Show）首发。除重新设计车辆车头和引擎外，也在车辆安全、转向及悬挂系统进行了改进。

2008年 HUMMER H3T Concept

能介绍一下奔驰240改装实例 吗？

长沙汽车音响：汽车音响改装一定要注意的几个问题

很多朋友都想改音响，但是由于各种原因，比如安全，价格，效果等因素，往往导致了最终没有去改音响，或者改了音响却总是不满意。下面长沙汽车音响改装就来谈谈汽车音响改装一定要注意的问题。

　一，安全性问题，其实也就是改装店是否专业的问题，如果一个汽车音响改装店非常专业，那么改装之前就会对车身做好保护工作，并且因为有着丰富的改装经验，在改装的过程中，不但不会破坏原车的线路，对改装音响的信号线，电源线等等都会做好保护，在拆卸和复原的过程中也不会导致车子出什么意外。

二，价格问题，一般入门改装一千多就可以提高音响效果，初级的改装为三到六千不到，而一些超级发烧友几万到几十万不等，因此到底花多少钱改装是很多朋友比较迷茫的问题。比如同样的四门隔音，有的改装店只对里层进行隔音，有的改装店则是用间隔的条形来进行隔音，节省材料，而有的改装店，则尽量用整块隔音材料并且双层隔音，因此价格方面也有所不同，因此不同的隔音改装标准，同样的大能材料价格也不一样。

　三，改装效果，也就是音响升级空间，是只换扬声器，还是需要加功放，还是要增加低音，需不需要对音源进行处理等等，改装之后，大概效果和原车比较是怎么样的，花了钱，要改善音乐效果，不然改什么音响呢?

因此在进行音响改装之前，对改装的标准，效果，价格等等，都要进行一系列的沟通，并且确定改装方案之前，需要有专业的试音厅来进行试音，初步知道改装之后的效果，让您的改装物有所值。

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奔驰240改装实例（之一）

银色的奔驰E240浑身上下都散发着高贵优雅的气质。车主也是一位气质非凡的成功人士，一身休闲的打扮，崇尚自然。他要求此次的音响改装不要破坏原车的结构以及原车的优雅气质。车主对音响效果的要求自然不会低，因为奔驰的原车音响系统已经是很不错的了，车主却还要对它进行升级，其对音乐的追求由此可见一斑。车主是一位音乐质素很高的古典音乐迷，特别强调对音乐的原始风貌还原。看似简单的要求，实质隐藏几分“苛刻”。音响改装却不改外观，可难为我们的改装技师们了。“看着如此俊俏的靓车，真不忍心对它动刀动枪那么粗鲁”，车元素的技师如是说。技师尚且如此，何况车主。由此看来，车主的爱车心切完全是可以理解的。好马配好鞍，好车自然也要有配得起它的音响系统，才算是门当户对。针对车主对保持原车风格的诉求（笼统地说，保持原车风格指的是外观、装饰等的改变不大），技师们通过一番的思量后决定，原车主机不动，因为奔驰宝马这一类的高档车的原车主机已经相当不错.应该说，对原车外观改变的限制，一定程度上会影响音响效果的取向。一般来说不可能过分强调低频部分，因为这种改装风格不能容忍太多的低音箱，只能设计一个甚至没有。这台奔驰的音乐风格取向为典雅的欧洲风格。具有英国浪漫，古朴情怀的曼琴音响器材系列，应该是演绎这种音乐风格的高手。前声场配置的是一套6寸的MACROM－M1S6.0套装喇叭，由一台曼琴AB类高级二声道功放M1A2120功放推动。后声场选择的也是一套6寸的MACROM－M1S6.0套装喇叭，也由一台曼琴AB类高级二声道功放M1A2120推动，外加一个曼琴12寸的超低音喇叭M1W12和一台MACROM－M1A2120二声道功放。从整个音响系统来看，前后声场的主角无疑都是MACROM－M1S6.0二分频套装喇叭。这样的安排其实是有原因的，奔驰E240的车体结构扎实，门板较厚，整个车体空间的隔音效果十分理想。在车门原喇叭位安装M1S6.0的中低音喇叭单体，出来的声音结实有力。这种车体结构是欣赏古典、人声等柔和、抒情音乐很好的听音环境。M1S6.0的强项又是表现浪漫和柔情，两者邂逅在一起，必然会撞击出灿烂的花火。虽然前后声场均有中低音喇叭，但车主还是要求在后尾厢加装一个12寸低音喇叭，以加强整个声场的低频部分，让声音更加饱满、圆润。汽车音响的功率由此可窥一斑了。但前提是不会牺牲太多的尾厢空间。要节省空间，低音箱自然不能安置在尾厢的中间，这样将严重影响尾厢的储物功能。考虑到奔驰E240的电瓶在左后座下，因此把低音箱设计在尾厢的左边，紧贴内侧，这样距离电源最近。众所周知，汽车音响改装的电源线越短越好，越短越容易保持供电的平稳。电源供给的稳定性对整个音响系统的重要性勿庸置疑，虽然奔驰电瓶的供电能力比一般车要大得多，达到70A－90A（一般车型的为40A左右），但还是应该未雨绸缪，汽车音响改装无小事。走近这一辆银色的奔驰E240，感受它的古朴和典雅。开门进入车内，里面流淌的音乐是那样的纯净、自然，把“YESTERDAY ONCE MORE”怀念童年时光的情怀表现得十分到位，听者能清晰地感受到唱者的脉搏和心跳。