桑塔纳浩纳_桑塔纳浩纳停产了吗

1.桑塔纳浩纳怎样手动锁车门的

2.桑塔纳浩纳230TSI豪华版，带你去感受它的魅力所在

3.桑塔纳两厢车浩纳怎么样

4.浩纳适合什么类型的电瓶，咋样安装，收费多少？

5.桑塔纳浩纳，这款车实力如何？

6.两厢之战 斯柯达昕动对比大众桑塔纳浩纳

7.大众的浩纳polo哪个好？桑塔纳浩纳和polo差别

上海大众桑塔纳怎么样？作为桑塔纳的两厢车型，浩纳在上汽大众家庭里过得一直不踏实，上市之初达到巅峰5千多台的销量，可是也只是昙花一现，从此之后销量就陷入低迷之中，期间曾因为改款上市销量有所改观，可是也没能一直延续下去。不少车主买了浩纳之后感叹后悔死了，接下来我们就来揭秘新桑塔纳浩纳的致命缺点。

老实讲，浩纳唯一的优势就是蹭了桑塔纳的名号，以及还有大众熟悉的脸孔，要是其他厂商像大众那样做，早就被喷死了。桑塔纳浩纳用的是大众A0级车PQ25平台，而这个平台拥有捷达、桑塔纳、Polo、晶锐、昕动、欣锐等车型，按道理来说浩纳选择这个平台，虽然平台有点时间了，但是技术成熟稳定，还是足够可靠的。

桑塔纳浩纳的致命缺点无疑是它感人的配置，导致浩纳价格虽然在10万区间，可是你的配置却没有10万的水平，实在太尴尬了。中低配桑坦纳浩纳都是后轮鼓刹；低配缺失esp、倒车雷达等安全配置，中配部分可选装；多媒体配置上，低配缺失中控屏，中配可以选装6.5英寸中控屏；全系缺失GPS导航。难以想象这是一款2017年车型。

桑坦纳浩纳入门版为1.4L车型，其他分别为1.6L和1.4T车型。入门版浩纳发动机最大功率只有66千瓦，加上132牛·米的峰值扭矩，拉动1吨多重的车身显得非常吃力，更不用说在满载的情况下。顶配版本为1.4T发动机，可是却搭配了7速DSG双离合变速箱，无疑这个组合也会让很多消费者望而止步。

外观上，刚才也有提到，浩纳是桑塔纳的两厢车型，自然不会在外观上大做手脚，依然是标准的大众脸，缺乏个性和新鲜感，也是让消费者对桑塔纳浩纳失去期待。

桑塔纳浩纳在这惨淡的销量下，自然丢失了原本或许可拥有的亮眼风。但是不可否认的是，桑塔纳浩纳在空间、舒适性和使用上，在两厢车中都算是不错的表现。

桑塔纳浩纳无疑更像是上汽大众为了完善自己的产品阵营，而匆匆推出的产品。如今上汽大众更没有精力放到两厢车型上，中心基本集中在SUV车型上。国人现在对两厢车型不怎么兴趣，想，要不然上汽大众给浩纳来个大换脸，否则以后真的无人问津了。

导读：2019大众新车上市大全_新款大众汽车上市快讯

桑塔纳浩纳怎样手动锁车门的

桑塔纳两厢浩纳油耗9L\/百公里，还可以接受：1、桑塔纳浩纳拥有过硬的德系品质和人性化的安全配置，整体冲压及热成型工艺的运用提升钢板强度，激光焊接的刚性车身则保证车辆行驶的从容稳定；2、定位焊接技术使底盘更加坚...

桑塔纳浩纳两厢1.6百公里油耗

桑塔纳两厢浩纳油耗9L\/百公里，还可以接受：

1、桑塔纳浩纳拥有过硬的德系品质和人性化的安全配置，整体冲压及热成型工艺的运用提升钢板强度，激光焊接的刚性车身则保证车辆行驶的从容稳定；

2、定位焊接技术使底盘更加坚实稳固，让驾车前行底气十足。此外，前排燃爆式预紧限力安全带、前排三点式可调安全带、后排三独立三点式安全带及全方位的安全气囊一应俱全，全方位的安全防护让驾乘人员拥有舒适安心的驾乘空间。桑塔纳浩纳搭载ESP车身动态电子稳定系统，该系统可实时对各车轮进行动态制动调整，修正行驶轨迹，在遵循驾驶员操作意图的同时，保持车辆的行驶稳定性；

4、另外桑塔纳浩纳还配备静态弯道照明系统，该系统前雾灯拥有转向照明角落功能，在近光开启且车速小于40km\/h状态下，打转向灯或转动方向灯，一侧雾灯便自动亮起。此外，其可为侧前方近处提供清晰照明，有效减小夜晚过弯时的近处盲区，显著提升夜间行车安全。 桑塔纳方向拉杆球头

就是区分左右。桑塔纳转向杆分为左右两部分，转向杆上有字母表示左右。转向杆断裂的症状是低速时车轮和轮胎抖动、跳动和摆动。转向困难，容易出现车辆跑偏；球头橡胶套损坏，漏油；开车时，轮胎脱落，被甩出车外。转向杆的拆卸和组装步骤如下:

1.拆下汽车拉杆防尘罩:为了防止水进入汽车的转向器，在拉杆上有一个防尘罩，用钳子和开口将防尘罩与转向器分开；

2.拆卸拉杆与转向节之间的连接螺钉:用16号扳手拆卸拉杆与转向节之间的连接螺钉。如果没有专用工具，可以用锤子敲击连接件，将拉杆与转向节分离；

3.拆卸拉杆与转向器之间的球头:有的车在这个球头上有凹槽，可以用凹槽内的活动扳手卡拧紧，有的车是圆形设计。此时，需要用管钳拆卸球节。球节松开后，即可取下拉杆；

4.安装新拉杆:对比拉杆，确认配件相同后，即可组装。首先将拉杆的一端安装在转向器上，将锁片铆接在转向器上，然后安装与转向节连接的螺钉。

5.拧紧防尘盖:虽然这是一个非常简单的操作，但效果很好。如果这个地方处理不当，方向机里的水会引起方向的异响。把防尘罩的两端粘上，用领带系上。

6.做四轮找正:更换拉杆后，一定要做四轮找正，将数据调整在正常范围内，否则前束不对，导致啃胎。

横拉杆区分上部和下部。有字母可以代表。 桑塔纳浩纳两厢1.6百公里油耗 @2019

桑塔纳浩纳230TSI豪华版，带你去感受它的魅力所在

桑塔纳浩纳手动锁车门需要使用机械钥匙。根据查询相关公开信息，桑塔纳浩纳在无遥控钥匙下，锁车门需要使用到机械钥匙。钥匙插入车门锁，逆时针旋转，也就是往左拧钥匙，是开锁。顺时针旋转，也就是往右拧钥匙，就是锁车。

桑塔纳两厢车浩纳怎么样

大众桑塔纳绝对算是一代神车了，销量直到今天依旧很好。自己也贡献了一台。如今改款后的外观真的好看了很多，整个车身显得很有线条感，前脸看着就特别精神。内饰的用料质感都很好，按键设计简洁明了，做工也是十分的精致。?不过这次不拍自己的车，今天的主角是随车赠送的车模——桑塔纳-浩纳。

前脸做工不错，中网镂空，1：18完美还原，没有走形。

说实话，这颜色叫酷炫橙。

侧身看起来干净利索。

尾灯做工不错，没有走形，悬挂很正，整车按压有回弹。

上海大众，230TSI。

中控做工一般，貌似是贴纸。

车内活动件很多。

后排座椅。

尾箱开口很大。

后视镜可折?

大鹏展翅，哈!

发动机舱做工超棒!

细节处还原度还是蛮高的。

轮毂完美没有问题，小卡钳很卡哇伊。

这个轮毂应该是桑塔纳最运动最好看的一款了。

前麦佛逊，后扭力梁。

内藏式排气也能真实还原。

原厂的车模，质量整体不错，做工超细，要是花钱也值得的。

自己的桑塔纳车也开了一段时间了，1.5L的动力其实还好，虽然不是动力充沛，但还是够用的，油耗方面就不用担心了，7个不到，基本上也不用怎么故意省油的开。方向盘的指向性很好，指哪打哪，很赞，方向盘的手感也很好，回馈的力度刚刚好！！刚提车，要我说缺点当然也说不出来，毕竟自己是花了大价钱来买的，没有理由搬石头砸自己的脚吧……所以缺点嘛，那就留到下回再说咯！

浩纳适合什么类型的电瓶，咋样安装，收费多少？

浩纳桑塔纳两厢车型挺好的，操作方便：

1、桑塔纳浩纳可以将它完全的看成是桑塔纳车型的两厢版本，前脸设计语言是典型的大众入门级轿车的设计风格，如果只看前脸，相信很多人无法分辨出详细车型；但两厢的风格还是为这款大众车型增添了一丝别致的风味；

2、浩纳的内饰风格跟外观一样，跳脱不开大众固有的设计元素，整体造型方正平直，语言十分简单，但这种设计理念没有什么硬伤，反而能给予人一种温馨的居家范儿；在细节处理上，浩纳用了大众集团最新的三幅式方向盘，握感适中容易上手；

3、配置层面桑塔纳浩纳也算是厚道，定速巡航、车载蓝牙等实用性高的科技配置除了风尚版车型之外都有搭载，但是全系卤素远近光大灯总成的特点，在顶配车型已经卖到将近14万的浩纳身上还是略显寒酸；

4、桑塔纳浩纳的空间表现也是可圈可点的一个优势所在，别看它衍生自小型车平台，但是实际乘坐表现与常规的三厢桑塔纳无异，头部腿部空间都能保持在一个较为宽敞的地步，对于家庭用户来说并没有什么太多可挑剔的地方。

桑塔纳浩纳，这款车实力如何？

浩纳车型（如大众桑塔纳·浩纳）适合的电瓶类型，根据已有的信息：

1. **适合的电瓶类型**：

- 大众新捷达原厂电瓶型号规格为12V51Ah瓦尔塔品牌电瓶，说明浩纳车型适用的电瓶应为12伏电压，具有一定的冷启动电流（CCA）以保证车辆在低温环境下的启动能力。

- 蓝标电池因其出色的启动性能、较长的使用寿命和高耐久性被推荐用于浩纳车型。蓝标电池可能指的是一些品牌推出的高端系列，这些电池通常具有优化的放电性能和抗振设计，适合中档车型如浩纳使用。

- 风帆品牌的阀控式密封铅酸蓄电池也被提及作为浩纳车型的适用电池，尤其是19款浩纳使用的电池品牌，这类电池具备放射状、树根型结构，有良好的大电流放电特性。

综上所述，浩纳车型适合的电瓶类型应为：

- **电压**：12伏

- **品牌**：瓦尔塔、风帆等知名品牌，优选具有优秀启动性能和长寿命的蓝标系列（如果该品牌提供此类系列）

- **容量**：如51Ah或类似规格，确保满足车辆电气系统需求及冷启动电流要求

**安装步骤与注意事项**：

安装电瓶一般由专业技术人员完成，但简要步骤如下：

1. **安全措施**：断开负极电缆（黑色），先拆负极再拆正极（红色），避免短路风险。佩戴防护眼镜，避免电池酸液溅入眼睛。

2. **旧电瓶移除**：松开固定电瓶的支架或螺栓，取出旧电瓶。检查电池仓和电缆连接端子是否有腐蚀，如有需清理干净。

3. **新电瓶准备**：确认新电瓶型号与车辆匹配，检查外观无损伤。如果新电瓶带有保护套，按照说明书保留或去除。

4. **安装新电瓶**：将新电瓶放入电池仓，确保正负极位置正确。安装固定支架或螺栓，确保电瓶稳固不晃动。

5. **连接电缆**：先接正极（红色），后接负极（黑色）。确保电缆夹紧，接触良好，无松动或腐蚀。

6. **复位系统**：部分车型更换电瓶后可能需要重新设置车载电脑或进行电瓶复位操作，以恢复电子设备正常工作。具体步骤参照车辆用户手册或咨询专业技师。

**费用**：

安装电瓶的费用包括两部分：电瓶本身的购置成本和安装服务费。具体金额取决于以下因素：

- **电瓶品牌与型号**：不同品牌、容量、性能等级的电瓶价格差异显著。如瓦尔塔、风帆等知名品牌的高品质电瓶价格较高，而普通品牌或标准容量的电瓶则相对便宜。

- **购买渠道**：实体店、授权经销商、线上电商平台等购价格各有不同，建议对比多家报价。

- **安装服务费**：由修理厂或4S店收取，视地区、服务商定价策略及是否包含其他服务（如检测、清理接线端子等）而异。一般来说，这项费用可能在几十到一百多元人民币之间。

要得到精确的费用，建议联系当地的汽车维修服务中心或配件供应商，提供您的浩纳车型具体信息以及所需电瓶的品牌、型号要求，他们将为您提供最新的电瓶价格和安装服务费用。记得询问是否有促销活动或优惠政策，并确保安装服务包含必要的系统复位或初始化步骤（如适用）。

两厢之战 斯柯达昕动对比大众桑塔纳浩纳

今天，我们要介绍的是一款大众汽车，这款汽车从前脸看上去有些像朗行。在口碑上不是众人喜欢的类型，但母庸置疑的是，在紧凑型轿车这一类型中，这款车——桑塔纳浩纳也是可以排上号的。下面，我们就来看看这款车性价比方面有什么值得青睐的。

就车身整体而言，桑塔纳浩纳在外观上没有什么出众的地方，几乎所有设计看上去都属于中规中矩，内饰同样是如此。尽管这样，我们平常在街头还是可以看到很多桑塔纳，这种原因除了售价之外，另外一个便是桑塔纳在动力以及空间方面的表现，在同类型车型中不算差。接下来，我们就来看看它在各方面的具体表现。

在外观上，前脸的设计是大众家族通用脸谱，大灯方面，配备的都是卤素光源，包括顶配车型也是如此。尽管如此，桑塔纳浩纳走的是实用路线，所以外观看上去中庸些也无妨，值得注意的是，厂家为车身配备的轮胎看上去还是不错的。

空间方面，因为近些年来汽车市场的变化，所以桑塔纳走的也是两厢加旅行车的设计，这样的设计让车身有了比较灵活的行李厢空间。整个后备箱空间的高度为840mm，宽度1000mm，最大纵深可以达到1670mm。内饰上，厂家没有什么新鲜设计，不过中控台的的倾斜造型让内饰多了一些运动感。仪表盘在设计上使用是黑色表底搭配白色数字，方向盘的造型倒是属于上乘。在顶配车型上，厂家在上面配备了前排座椅加热，同时还有单区自动空调。座椅上，桑塔纳浩纳的设计在贴合度上比较强，消费者在驾驶时的驾驶体验比较好。

动力方面，该车的最大功率为96KW，最大扭矩为225NM，这样的动力配置可以让本就轻盈的车身在加速时有良好的爆发力，也能增强驾驶员的驾驶体验。该车虽然在外观内饰上没有什么突出的地方，但是却符合了实用性，同时在动力上的表现也非常不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众的浩纳polo哪个好？桑塔纳浩纳和polo差别

对于紧凑型两厢车来说，昕动与桑塔纳浩纳其实是孪生兄弟，因为斯柯达与大众的特殊关系，两部车在本质上其实算是一款，但2020年，斯柯达昕动进行了改款，外观上进行了升级，售价区间为8.14-11.14万元，而大众桑塔纳浩纳的售价区间为9.29-11.59万元，本文就来对比两款车型的差别。

外观方面，可以说昕动比较占优，毕竟刚刚进行了中期改款，外观有了进一步升级，用了六边形的进气格栅，中间带有镀铬装饰，车灯的造型也更加犀利，变为四边形的造型，下方的前唇还有微微凸出，整体营造了比较运动的风格，而桑塔纳浩纳依旧是大众的经典造型，四条镀铬饰条装饰的中网看起来规规矩矩，大灯的尺寸也比较大，前脸看起来不骄不躁，非常沉稳。

尾部造型上，两车都是两厢的造型，昕动的后部用了大量的黑色饰件，当然，这也是运动版车型，带有炫酷潮流黑包，尾部的车窗下方的亮黑色饰板，搭配熏黑的尾灯，尾灯造型氛围上下两层，上层红色区域与黑色饰板平齐，斯柯达的英文标识也在饰板之上，桑塔纳浩纳的未必造型则比较保守，虽然没有配备昕动一样的尾翼，但是带有车型行李架，后包围用了黑色饰板，排气同样用隐藏处理。

内饰方面，其实看轮廓就能看出两车的相同之处，中控台下方的T字区域用相同的造型，整个面板的分区非常明了，上手没有难度，昕动的下方配备了两个USB接口，同时两车都带有红色的装饰条，一个直接贯穿整个中控台，呈一条直线，一个有环绕出风口的造型。

桑塔纳浩纳搭载EA211?1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力（82kW），峰值扭矩为145牛·米。传动系统方面匹配的是5速手动或6速自动变速箱。

同样，昕动也搭载EA211系列1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米。传动方面，预计匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

总结：两车对比之后，你是喜欢造型比较传统的桑塔纳浩纳，还是中期改款之后更加年轻的昕动呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众除了POLO和高尔夫之外，其实还有一款两厢车，那便是桑塔纳浩纳。那么在大众两厢车中，后来才诞生的浩纳又有没有实力一战同门师兄POLO呢？旅行版的桑塔纳究竟有怎样的表现，看完下面的对比评测你就知道了。

外形设计

桑塔纳浩纳其实就是桑塔纳的旅行版本，车顶上的旅行架也意味着它是一台真真切切的旅行车。车头和桑塔纳的设计保持一致，只是在原来三厢的基础上加多一截尾箱，令浩纳拥有更强的装载能力。

大众Polo相比旧款几乎很难发现有什么变化，大众套娃式设计语言贯彻到底，尾部饱满敦实，同时继续保持灵动小巧的风格。

内饰

内饰方面就是一套很标准的大众内饰风格，这套风格是给桑坦纳浩纳的内饰加了分的，因为帕萨特、速腾等高端一点的车型的内饰也是这种设计。内饰材料使用的都是硬邦邦的搪塑，对于桑塔纳来说这样的内饰材料也是可以接受的，毕竟价格就摆在那，而且车辆的定位不再是以前的全能型中端车，而是低端入门车。

大众Polo的内饰依旧也是大众化设计，简洁为主，中控台融入了部分钢琴漆用料，增强了内饰的质感，不过这个价位的车辆，也不用奢望有多少科技感。

车身尺寸

浩纳在车长上稍有优势，POLO则在宽度上更胜一筹。在实际体验中两者的乘坐空间差异没有我详细那个中那么大，浩纳的头部空间要比POLO更加出色一点，两者的后排腿部空间都比较局促。

驾驶感受

POLO的动力能满足日常使用，即使是满载的情况下也不会显得很吃力，双离合变速箱的顿挫还是有的但已经不明显。底盘的整体性和滤震表现在同级别车型中比较有优势，过弯时能提供比较好的支撑性。

桑塔纳浩纳由于车辆本身比较轻，所以就算动力较低但开起来还是比较轻松的。但这种情况仅限于市区行驶，高速超车的时候发动机一直在“无能咆哮”，嘶吼了半天才完成超车壮举，这在另一方面也体现出了桑塔纳浩纳的NVH效果不怎么好。

性价比与配置

在价格一样的情况下，POLO的配置比浩纳高出不少。特别是安全配置上，POLO配备了侧气帘和主动刹车系统，浩纳则全系都没有配备。在多媒体配置上，POLO也能满足日常使用的需求，而浩纳居然连蓝牙都没有，确实有点说不过去。

总结

大众的浩纳polo哪个好？在我看来POLO的会更由于浩纳，首先在配置上更占优势，其次内饰做工也会更加优秀。相信你看完以上对比之后都知道桑塔纳浩纳和polo差别，该选哪个应该心里有数了吧！