日系汽车降价_日系车大降价
1.一口气降价2.6万！2021款日产奇骏裸车仅16.28万起，珠光白很大气
2.丰田降价求存，终端优惠2.5万，网友：真香
3.裸车最低只要13万？合资中级车年底降价力度有点猛
4.日产终于降价了，奇骏从18.88万降到12.88万了，9月狂卖19195辆
5.爆冷的日产旗舰，从50万降到20万，为何依然卖不动？
中国人买车有自己的特点，更喜欢空间大、外形档次高的车，两厢车在国内几乎没有市场。但总会有例外，本田飞度凭借其一贯的品质和出色的动力，在处于劣势的掀背车中脱颖而出，成为“销售王”。在第四代本田飞度上市之前，飞度在a0级家用汽车市场占据主导地位，月销量最高，有时达到1.5万辆。但在新一代飞度上市后，其销售神话被打破，月销量暴跌，最低月销量仅略高于2000台。
人们也很好奇，曾经风靡一时的Fit，为何突然跌落?店主说的是实话。看看新飞度的配置就知道了。虽然我们都喜欢“民用超级跑车”的性能，但减配加涨价是不可接受的，毕竟我们不傻。第四代本田飞度已经上市很长时间了，你对它的配置了解很多。新飞度最让人讨厌的地方是没有收音机和扬声器。
现在是2022年，有些车甚至连收音机都没有。不如现在的一些老年人的代步车，虽然车身看起来不那么贴合大气，但至少家里还有收音机。除了降价，价格上涨也是本田飞度销量下降的一个主要因素。本以为该车的价格会相应降低，但令我们惊讶的是，飞度的价格并没有下降。第四代本田飞度的售价将在8.18万元至10.88万元之间，比第三代本田飞度上涨了逾8000元。
在紧凑型汽车市场竞争如此激烈的情况下，汽车制造商正试图通过降价来稳定自己的市场份额，日产(Nissan)已将旗下汽车的价格降至与本田飞度(Fit)相当的水平。在这样的竞争形势下，本田飞度的高端销量甚至更高，很多人都没有想到。虽然本田飞度进入中国已久，在消费者心中也有一定的分量，但在A0市场上，性价比是大家买车的首要考虑因素，感情是站不住脚的。
一口气降价2.6万！2021款日产奇骏裸车仅16.28万起，珠光白很大气
“耐用、省心、中庸舒适、品质过硬”，雷克萨斯正是凭借这些优点，在国内可是收获了一大批忠实拥趸。可众所周知的是，纵使你对“雷车”的爱已突破天际，但买你它是得加价的！不加价，4S店的销售只会遗憾地告诉你“对不起，没现车，排队等”。这也让许多“雷粉”无可奈何，转头加入了优惠更大的BBA阵容。
不过好消息来啦！11月15日，我国签订了全球最大的自贸协定—区域全面经济伙伴关系协定（RCEP），而这个RCEP将会取消95%以上范围的关税壁垒、非关税壁垒和投资壁垒，中日之间的关税减免将达到历史性突破。所以最近有入手雷克萨斯的小伙伴，赶紧来看看吧~
什么是RCEP协定？
RCEP协议包含15个成员国，包括东盟10国与中日韩澳新，整个体系的总人口、经济体量、贸易总额均占全球总量约30%。
目前中日贸易主要集中于在电子电气产品、机械产品、汽车和光学产品等，而根据RCEP协定，双边将会相互降低关税。我国向日本进口的水产品、矿产品、化工品、纺织服装、机械产品和电气设备等商品，它们的关税将会逐步降低到90%以上。
国内的雷克萨斯车型能便宜多少？
未来从日本进口的雷克萨斯的价格究竟会便宜多少呢？单从成本上来说，少了关税的这一层，纯进口车型和使用海外零部件车型都势必有一定的降价。“雷粉”们也肯定非常关心，未来从日本进口的雷克萨斯究竟会便宜多少呢？现在咱们就以热度颇高的雷克萨斯RX300举例。
日本市场雷克萨斯RX?300F?SPORT价格为4万日元，折合人民币为31万元左右。国内新车指导价为51.60万元。
RX?300的各环节税费如下：
1、关税。关税=进口车到岸价?x?关税税率。目前关税税率约为15%，该车关税税额为4.5万元。
2、消费税。消费税=（报关价+关税)?÷?（1-?消费税率）x?消费税率?。RX300是2.0T发动机，税率为5%。消费税额=（30+4.5）?÷?（1-5%）x5%=1.82万元。
3、增值税。增值税率17%。增值税=（报关价+关税+消费税）x?17%。这辆车的增值税额?=（?30?+?4.5?+?1.82）x?17%?=6.17万元?。
4、其他税费。数量较少可忽略不计。
一套操作下来后，这辆车在卖到4s店以前的成本价就来到了42.49万元，加上进口商与4S点各10%的利润，就得出了国内51.60万的官方指导价。而RCEP签署之后，关税的下降直接让其成本直降6.9万元左右，RX?300F?SPORT在国内的最终指导价将为44.7万左右。这个降价幅度对于“雷车”来说，简直是优惠大酬宾了。
当然了，消费税的税率和车辆的排量有关，排量越大，税率就越高。由于RX300是2.0T小排量，降关税带来的降价没那么明显，但如果是搭载5.7L大V8的雷克萨斯LX570呢？咱们也来看看这个“惠民政策”有多实惠吧。
LX570的各环节税费如下：
1、关税。关税=70?X?15%，该车关税税额为10.5万元。
2、消费税。LX570是5.7升发动机，税率为40%。消费税额=（70?+?10.5）?÷?（1-40%）x40%=53.67万元。
3、增值税。增值税率17%。增值税额?=（?70+?10.5?+?53.67）x?17%?=22.81万元?。
这一套下来之后，在日本售价约为11500000日元的LX570，来到国内加上进口商与4S店的利润后，指导价瞬间飙升到将近208万左右。（注：此前4.0以上排气量消费税是20%，2019年调整到40%）而如果取消关税后，按照最新的40%消费税计算，LX570最终售价应该为165万左右，这一下便宜近43万，这个价格都可以买一台入门级BBA中大型轿车了！这你受得了吗？
其实雷克萨斯在国内的加价行为，确实也让不少消费者咬牙切齿，而坚挺的价格也把某些车型抬高到不属于它的竞争级别。比如ES虽然是属于C级车，但又不能算是非常正式的C级车，毕竟以它的价位和车型的定位，竞争对手都是BBA的34C，所以ES可以看作是B+级。但总有部分消费者乐意把ES拉到56E的层面来彰显身份，这明显是不对的，因为真正对标这个级别的车型，是最高可搭载3.5L?V6发动机、前置后驱的GS。
不过RCEP协议落实后，“雷车”的指导价势必会有一定程度的下调，届时就是“雷粉”们充值信仰的时候了。其实雷克萨斯全系车型价格下调，除了让消费者受益外，势必也会影响整个二线豪华品牌格局，届时各品牌之间的竞争将会更加激烈。
好咧！这次就说到咯，不知道观众姥爷对这次RCEP协议有何看法呢？到那时你会考虑入手一台雷克萨斯吗？欢迎留言讨论~
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丰田降价求存，终端优惠2.5万，网友：真香
日产奇骏在SUV领域的话语权还是很足的，凭借的就是高销量和良好的口碑。近日，编者走访了本地经销商获悉，2020款日产奇骏迎来了优惠活动期，就拿2021款?2.0L?CVT?2WD?XE时尚版来说，降价2.6万元，优惠后裸车价仅为16.28万元，性价比还是非常高的。
前脸部分，新车用了日产家族化的设计语言，进气格栅用了U字造型，周边带有了银色镀铬饰条进行勾勒，显得十分大气。车头两侧搭载一款锐利的大灯，点亮后视觉冲击力非常强。前杠用了银色镀铬饰条进行勾勒，加上细长的进气口，细节处理还是非常精致的。
侧面线条十分流畅，车窗周边用了银色镀铬饰条进行勾勒，凸显出档次感。多幅式轮毂造型十分动感，轮眉则用了黑色护板包裹，显得十分厚实。尾部造型圆润饱满，线条符合日系车一罐的柔美风格。
内饰方面，新车全黑内饰还是非常大气的，中控台内嵌一款大尺寸液晶屏，上方带有细长的空调出风口。三幅式方向盘造型宽大饱满，电子档把上带有精致的银色饰条勾勒，提升了时尚的感觉。
动力方面，新车2.0L和2.5L发动机，匹配CVT变速箱，动力输出还是非常强劲的。
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裸车最低只要13万？合资中级车年底降价力度有点猛
有这么一款日系神车，至今已有65多年的历史了。起初进入国内市场时，堪称商务车的典范，知名度和影响力超过了同期宝马5系和奔驰E，深受国内消费者的青睐。时至今日，市场表现非常惨淡，完全失去了与奥迪、宝马、奔驰等车型叫板的底气。即使这样，仍然有无数多车迷认为这是自己心中最经典的车，它就是一度停产再"复活"的——丰田。
说起它，相信很多人对其现在惨淡的表现感到惋惜。作为当时丰田家族一款高销量的车型，老的停产让很多人没有看懂，直到现在还是有很多人觉得这次的停产非常的失败。销量上也能很好反映出一点。而15代版本早在2018年就已经在海外地区推出，所以目前国内在售的还是2018款车型。
面对当下日新月异的汽车市场，以及长期无新鲜血液注入的，不得不取降价求存的方式，来获得自己的栖息之地。根据国内汽车网站查询后发现，该车2.0T先锋版已从25.08万跌到22.58万。但是曾初的过于强大，如今的已经没有了产品力支撑，售价再跌也没有太大作用，销量注定落惨。
除价格外，14代定位也有些让人摸不着头脑。明明自己骨子里是一个豪华商务中大型轿车，外观却给人表现出一种运动、年轻的形象。尤其是通过前脸，超大面积进气格栅以及两侧犀利的灯组造型。包括尾部双边双出的排气管，以及尾箱盖上翘的小鸭尾都能看出。14代变得更偏向于年轻消费者群体。
内饰部分，新的设计也与老有着很大的差别。风格上在保留了之前商务豪华感的同时加入了运动气息，做工用料方面用黑色的软性皮质以及部分钢琴烤漆的装饰，呈现出了不错的档次感。同时配置方面也是非常的齐全，如内嵌式液晶中控屏、液晶仪表、自动空调、全景天窗、加热座椅等均有体现，并且还配有一套完整的安全系统，能够在很大程度上保证乘客的安全。
动力方面，新保留了老一代的后驱纵置布局，并在此基础上，加入了丰田全新的"四双"技术。发动机也是用2.0T涡轮增压，最终可爆发出235匹马力以及350牛米的最大扭矩输出，传动系统也用8AT变速箱。虽然没有经典的大V6自吸，但用涡轮增压技术后，一方面油耗会比之前大自吸更少，其次动力上也能有着众多年轻人所追求的推背感。
14代在国内销量不好的原因有很多，其中品牌布局以及产品定位的问题，成为了主要被吐槽的两个次要因素。而小编认为，主要因素还是在于它的V6大自吸，毕竟这是之前12代的灵魂。设丰田引入国外最新15代，恐怕也很难颠覆人们现在对它的印象了。
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日产终于降价了，奇骏从18.88万降到12.88万了，9月狂卖19195辆
在国内汽车市场，合资品牌中级车都是较受欢迎的。同时年关将至，很多朋友都想在年前购置一台新车，这时候不少4S店往往也会给出较为给力的优惠政策。以下十款热门合资品牌中级车就有很不错的销售政策，值得朋友们考虑。
本田雅阁
厂商指导价：17.98-25.98万元
降价幅度：1.3万元（全系）
优惠来源：绍兴某4S店
在日系车型中，?本田雅阁绝对算是一款热门中级车，特别深受年轻人们的喜欢。外观上，锐利的羽翼式LED大灯、摄人心魄的动感腰线以及极具动感的溜背式造型等设计，都是足够好看的。同时第三代i-MMD混合动力系统带来了强劲的动力表现，出色的燃油经济性，值得点赞。
别克君威
厂商指导价：18.88-24.98万元
降价幅度：4.3万元（2020款?552T?精英型、豪华型）
优惠来源：信阳某4S店
君威也是一款热销的合资品牌中级车，外观上延续了大胆与纯粹的设计风格，拥有出众、新颖、动感的结构比例，车身长、重心低，看起来运动感十足。得同时益于整车架构的突破，别克君威轴距长达2829mm，令内部空间更宽敞，尤其改善了后排腿部空间，乘坐感受十分舒适。
标致508
厂商指导价：15.-22.47万元
降价幅度：1.5万元（全系）
优惠来源：天津某4S店
标致508也是一款值得入手的合资品牌中级车，可以带来足够的运动感。譬如说，标致508车内配备了多功能赛车式方向盘、电子换挡杆，就营造了不俗的运动氛围。再者，这款车配备了400?THP?PureTech涡轮增压直喷发动机+爱信8速手自一体变速箱的动力总成系统，十分可靠稳定。
大众帕萨特
厂商指导价：18.59-28.29万元
降价幅度：5万元（全系）
优惠来源：郑州某4S店
说到合资品牌中级车，必然绕不过大众帕萨特——自打进入国内市场以来，大众帕萨特就一直保持着相当不错的市场表现。均衡的产品力表现，就是这款车可以赢得市场青睐的关键所在。再加上德系品质加持，帕萨特堪称中级车市场的“常青树”车型。
大众迈腾
厂商指导价：18.69-30.99万元
降价幅度：4.5万元（全系）
优惠来源：深圳某4S店
作为帕萨特的兄弟车型，大众迈腾也有着很不错的市场表现和口碑反响。同时新迈腾的设计传承了德系车系沉稳大气的同时，又融入了年轻运动感，所以也会讨年轻人的喜欢。此外，2.0T版迈腾动力性能强劲，比较推荐入手。
丰田亚洲龙
厂商指导价：19.98-28.98万元
降价幅度：1.5万元（全系）
优惠来源：重庆某4S店
丰田亚洲龙出自丰田汽车的TNGA架构，并且TNGA架构为这款车带来了更具动力和操控性能的驾驭感，并且通过新技术打造出高刚性车身兼备良好的抗扭刚度，驾乘体验更加安全稳定。同时亚洲龙搭载的2.5L自然吸气发动机，压缩比达到了14：1，燃油经济性表现出色。
福特蒙迪欧
厂商指导价：19.28-22.68万元
降价幅度：4.5万元（全系）
优惠来源：北京某4S店
美系中级车中，福特蒙迪欧也很受欢迎，其产品表现颇受消费者肯定。以这款车的动力总成系统为例，福特蒙迪欧搭载了EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，动力输出更加迅猛，燃油经济性显著提升，实现了强劲动力与高效节能的科学平衡。此外，该车配备的铝合金悬挂，响应灵敏，操控精准，还能提升主动避险能力，值得点赞。
马自达阿特兹
厂商指导价：17.58-24.78万元
降价幅度：2.8万元（2020款?2.5L?蓝天至尊版）
优惠来源：唐山某4S店
马自达阿特兹是一款运动感时尚感十足的中级车，十分好看。同时，该车还搭载了原装进口的SKY-G发动机，动力输出高效平稳；再配合赛车般换挡响应的6AT变速箱，足以带来畅爽的驾驶感受。
日产天籁
厂商指导价：17.98-26.98万元
降价幅度：3万元（2020款?改款?2.0T?XL?智领版、Upper?AD1?智享领航版、XV?AD1?智尊领航版）
优惠来源：成都某4S店
日产天籁也是一款杰出的日系中级车，该车融合了“ICC智能自适应巡航、LKA车道保持系统、TJP交通拥堵系统”三大日产智行科技，能够为用户创造更加轻松愉悦、从容优越的驾驭体验。同时，天籁车内的3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控触控屏、HUD平视显示系统三屏联动，则是科技感十足。
斯柯达速派
厂商指导价：15.49-22.99万元
降价幅度：2万元（全系）
优惠来源：上海某4S店
来自斯柯达的速派，其实在三大件上与大众帕萨特保持了一致性，而且整车售价更加便宜。再加上丰富的科技配置和舒适性配置，可以说这是款性价比很高的合资品牌中级车。
上文列举的十款合资品牌中级车，无论是市场销量还是口碑反响，都是相当不错的，再加上还有给力的优惠政策，年前想购车的朋友不妨考虑考虑这十款合资品牌中级车。
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爆冷的日产旗舰，从50万降到20万，为何依然卖不动？
在选车的过程中相信不少消费者都会考虑一下日系车，日系车一直以来给人的感觉就是保值率高，省油又耐用，而日产在SUV市场上有一款车型不得不提，就是?奇骏，作为紧凑级SUV市场上的常青树，自上市以来始终保持着不错的销量，随着2021款日产奇骏的上市，2020款奇骏为了去库存破天荒地给出了6万元的优惠，对于几乎从不参与降价促销的日产，相信对于不少想买车的朋友来说，诱惑力还是很强的。从奇骏的整体销量就可以看出，奇骏8月销量13949辆，9月销量19195辆，环比增长了37.61%。
作为东风日产的主销车型，2020款奇骏于去年9月上市，共推出了8款车型，全系在优惠6万之后，入门级2.0L?CVT时尚版2WD车型如今售价仅为12.88万元，如今15万元落地完全不是问题。
外观上2020款款奇骏与2021款奇骏基本一致，前脸用了家族式的V-MOTION?2.0设计语言，进气格栅造型较小，周边辅以宽厚的镀铬装饰条，搭配两侧犀利的大灯组辨识度极强。
车身侧面2020款奇骏用了较为柔和的线条，车身尺寸上为4675*1820*1722mm，轴距为2706mm，尾部整体造型比较耐看，熏黑处理的尾灯也是年轻化的一种体现，下方保险杠搭配镀铬装饰条，进一步提升了尾部的精致感。
内饰上奇骏以简洁实用的居家风格为主，左侧多功能方向盘用了平底式设计，前方仪表盘用了传统的双炮筒造型，中控台造型层次感明显，上方是对称式的空调出风口，下方是内嵌式显示屏，用料上用了大量的皮革保持覆盖，质感还是很强的。
配置上奇骏非常丰富，标配了胎压监测、车身稳定控制、发动机启停、上坡等，中高配车型配备了并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、可开启全景天窗等更加实用的功能。
空间方面，奇骏在同级别车型中还是非常出色的，不管是乘坐空间还是乘坐舒适性，都保持了相当高的水准，前排座椅用了皮革材质包裹，舒适性和包裹性都非常不错，并支持副驾驶座电动调节功能，高配车型还配备了前排座椅加热功能。后排空间表现同样不错，座椅还支持4/6比例放倒，后排座椅在放倒之后，可得到足够大的后备厢空间。
动力上搭载了2.0L和2.5L发动机，最大功率分别为154马力和186马力，最大扭矩分别为204牛米和246牛米，传动匹配了模拟7速CVT变速箱，部分车型还配备了适时四驱系统，悬架用了前麦弗逊+后多连杆组合。
日产奇骏十年国内累计销量早已超过了百万，对于广大消费者而言，奇骏最大的优点就是稳定耐用，虽然动力参数没有那么突出，但好在稳定，质量可靠，如今2020款车型优惠幅度达到了6万元，可以说诚意满满，让奇骏的性价比再次提供了一个档次。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在目前国内的市场中，大家在买车的时候毫无疑问都会考虑一下SUV车型，就连我这个不算是特别喜欢SUV的人也都会考虑一下，毕竟SUV车型的自身优势非常不错，值得大家关注。日产汽车也算是国内走在合资车型前列的品牌了，旗下的SUV车型也有着不错成功的案例，但是作为旗舰级的楼兰却始终不温不火，先不说与它同级别的大众途观L，就算是兄弟车型奇骏，也比它混的要好。
从当年进入国内时的近50万的价格到现在的20万出头，几年间降价25万，但依然没有销量。日产楼兰绝对算是一台爆冷的日产旗舰SUV，但是日产楼兰国产的时间也并不晚，虽然不如途观早，但是在同级别中也算是较早的一款车，不过现在它每个月的销量几乎都在2000多台徘徊，降价25万依然没有销量卖不动的楼兰，到底失败在哪里？
从楼兰的失败中我也总结了几个方面的原因，首先就是品牌原因，因为大家在买车的时候不得不会考虑到民族情结的问题，而且很多买过日系车的朋友也都直言“再买车不能选择日系车了，毕竟已经有一台了”，由此也可以看出大家在购买日系车的时候还是难免会被品牌的因素所影响，而日产楼兰作为一台中型SUV，也让想要换车的朋友对它退避三舍。
第二个问题就是日产楼的定位问题，作为一台中型SUV，它的售价已经在下探到了20万左右的价格，但是在这级别中20万级别的SUV车型其实已经非常普遍了，比如大众途观L，丰田汉兰达，别克昂科威以及楼兰的兄弟车型奇骏，都是非常出色的车型，而楼兰虽然尺寸在同级别中算是最大，但是2.5L排量对于这台车重近1.7吨的中型SUV来说，无疑是小马拉大车，而大家也更倾向于选择2.0T的主流紧凑级SUV。
最后我想说的就是它的外观设计了，作为日产家族的旗舰级SUV，它刚刚国产之后就用的是日产家族最新的“V-Motion”设计语言，单从前脸方面来看，就有些怪异，这种怪异正式因为它的设计语言，作为一台SUV它的外观设计不算简洁，而且整个中网部分的设计给人的感觉是非常冗余的，多层次的设计看起来让人感觉褶子很多，所以得不到消费者们的认可。
最后，我觉得降价40万的日产楼兰销量依然不高，原因其实还不止这些，比如有些消费者吐槽它的价格过高，有些人觉得它的名字就像消失的楼兰国一样，销量也被诅咒似的，都是它存在的一些问题，而未来如果日产将这些问题解决之后，日产楼兰在销量上会有一定的突破。