进口起亚索兰托原装轮胎_进口起亚索兰托
1.起亚索兰托对比丰田汉兰达，两款值得关注的7座SUV
大百弟评：虽然原定于3月3日开幕的日内瓦车展已宣布取消，但今年的重磅车型并不会因此缺席，比如全新一代起亚索兰托。
可能大多数年轻朋友对起亚索兰托这个车系不是很了解，但我相信“索兰托”这个名字对一些资深车迷来说并不陌生。毕竟该车从2004年引进国内，至今也有16年的历史，比明星产品汉兰达的时间还要早（2007年以进口方式引进销售）。
▼全新一代索兰托
近几年随着越来越多的车型加入中型SUV（别克昂科旗、本田冠道、Jeep指挥官等）大军，在激烈的竞争下，索兰托几乎快被遗忘在角落。虽然现款索兰托在产品品质上可圈可点，不过，由于该车一直以进口方式在国内销售，在很大程度上限制了其销量。
而在此前，索兰托已经完成了三代进化，算是个成熟小伙了。目前的现款车型也已接近尾声，沉寂已久的索兰托终于迎来了换代时期。
▼初代索兰托
▼第二代索兰托
▼第三代索兰托
外观造型的革新
全新索兰托内部代号为MQ4，也就是所谓的第四代车型，新车基于现代和起亚共享的全新平台打造。既然作为换代车型，势必从外观到内饰要进行一番革新。其实根据此前官方发布的渲染图，大体就能够看出新车整体造型的变化：整个车身褪去了现款的饱满圆润，变得棱角分明了起来；还有标志性的虎啸式中网，变得更加凶悍。
▼第四代索兰托渲染图
就外形设计而言，韩系车总给人一种用力过度的感觉。比如去年广州车展上市的起亚KX3，杀马特风格的造型虽然让人过目不忘，但大量的镀铬装饰和复杂的大灯造型让前脸看上去缺乏整体感，感觉是像是设计师的随意堆砌。
▼全新一代KX3
好在这种现象在全新索兰托上得以改善，车头设计并不像KX3那样复杂。新车用了起亚最新的家族设计风格，整体观感十分硬朗。虎啸式前中网与两侧LED大灯组相连，中网被镀铬饰框所包裹，拉宽了车头的横向视觉宽度，在格栅内部还保留了两组雾灯设计，增强了前脸的气场。
与车头部分相比，索兰托的侧面造型更加简洁，简单几笔勾勒出了车身的大致轮廓。而C柱的半隐藏式设计则强调出了车侧的亮点所在，时隐时现体现了车身的浮动感。
至于前翼子板与车门连接处的镀铬元素，很多车型都有纳。虽然早已不是什么新鲜设计，但让车侧多了一份精致感。
索兰托的尾部线条变得复杂了不少。尾灯造型向大哥Telluride看齐，与目前流行的上下分体风格完全不同，分体式设计加上方正的线条以及竖向分布的灯光颇具设计感，点亮之后的辨识度也非常高。
而底部与排气连成一体的镀铬装饰条营造出了车尾的运动风格，显得更加年轻。让人忍不住吐槽的是，双边两出的排气只起到了装饰效果，真正的排气系统被隐藏在了镀铬装饰条的下方，好吧，很多车企现在都这样做，毕竟看颜的时代嘛。
▼起亚Telluride
全新索兰托的长宽高分别为4810*1900*1700毫米，轴距为2815毫米。参照下方的对比图，新款相比现款车型大了一圈，在长、宽、高上分别增加30毫米、10毫米以及15毫米，而轴距也比老款车型拉长了35毫米，这意味着新款索兰托比现款在空间方面更有竞争性。
而与同级对手汉兰达、胜达的对比中发现，索兰托的总体实力并不怎么占优。虽然和汉兰达相比，在轴距上稍占优势，但长度上却不及前者，所以整体表现还真不好说；而与兄弟车型胜达的对比发现，各方面均处于劣势，从产本本身看，这算是索兰托的短板。
耳目一新的内饰
内饰方面，新车的中控台保持了与车身相同的平直设计风格，丰富的横向线条也勾勒出了比较鲜明的层次感。但仔细观察你会发现，前文提到的设计过度现象，在内饰当中显现了出来。尤其是前排的四个空调出风口，居然被分成了上下两部分，而出风口内部的网状结构像一幅“八阵图”，有密集恐惧症的朋友谨慎服用。
此外，液晶仪表盘与中控屏用了当下流行的连体式设计，观感上有了不错的提升。其中，液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，中控屏的尺寸为10.25英寸，内置了主要的车载和驾驶功能。可能为了照顾主驾驶的使用感受，仪表盘与中控屏并非处于同一平面，中控屏要略高于仪表盘，从而在观感上稍有逊色。
搭载多款动力系统
根据起亚官方透露，全新索兰托依旧用三种动力系统，分别提供2.5升涡轮增压汽油发动机、2.2升涡轮增压柴油发动机以及1.6升涡轮增压汽油发动机+电动机的混合动力系统。相信大家对这款1.6T发动机不会陌生，现代和起亚的很多车型上都有搭载，比如现代途胜、起亚K5等。此外，预计在2021年还要推出插电式混合动力版本。
参数方面，2.5升涡轮增压汽油发动机最大功率204千瓦（277马力），峰值扭矩421牛米，并匹配起亚首款8速湿式双离合变速箱；2.2升涡轮增压柴油发动机最大功率146千瓦（199马力），峰值扭矩440牛米。而1.6T混合动力系统的最大功率169千瓦（230马力），峰值扭矩350牛米。
至于新车搭载的这款8速湿式双离合变速箱，相比此前现代起亚应用的7速双离合变速箱的工作效率有明显提升。此变速箱能够将可承受扭矩提升58%，完全能够匹配在2.5T汽油发动机和2.2T柴油发动机上。
此外，这款8速双离合变速箱用了电控可变排量的油泵，能够提高一定的燃油经济性。与自家8速自动变速箱相比，每百公里可节省约3%的燃油。
综上所述，全新索兰托在产品本身上面对众多武林高手还是有一定竞争性的。不过，随着进口起亚在国内销售渠道的关闭，消费者恐怕与全新索兰托基本无缘了，未来究竟会通过进口方式销售还是并入国产车的销售网络，目前还不得而知。
有消息指出起亚目前正在积极联系此前的经销商伙伴力求恢复合作关系，但能否让经销商重拾信心，除了过硬的产品，还要靠起亚的销售策略支撑，所以起亚在国内的复苏之路依然充满挑战。
那索兰托有没有国产的可能呢？目前起亚国产了的旗舰SUV车型为KX7，但它与汉兰达相比，始终差点意思。如果索兰托国产，那它依托国内成熟的销售渠道、售后服务和更加优惠的价格，说不定还真能搏一搏出位，与胜达一道，在中型SUV领域多占些话语权。
不过话又说回来了，进口转国产，是要满足一定的条件，比如月销量稳定在5000台左右，如此才不至于入不敷出。那么，索兰托真的会国产吗？
-END-
请移步新浪微博同名账号
关注微信公众号
SUV大百科
获取更多一手SUV资讯
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
起亚索兰托对比丰田汉兰达，两款值得关注的7座SUV
sorentor起亚的中文名是索兰托，这是起亚旗下的一款中型suv，索兰托是一款进口车型。这款车一共搭载了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是2.4升自然吸气发动机。索兰托的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，多连杆独立悬架能够保证乘坐舒适性和操控性，多连杆后悬架能够调整的主要参数也更多。索兰托的车身尺寸长宽高分别为4567mm、1863mm、1730mm。
提起起亚索兰托，相信广大车迷都不会陌生，它在国内以进口的方式销售多年，积累了不错的口碑。早期的索兰托以硬汉风格闻名，强悍的越野性能征服了全球消费者。时至今日，索兰托已进化为一台7座中型城市SUV，进入这个细分市场后，它不可避免地和丰田汉兰达成为竞争对手。
3月20日，全新一代索兰托正式发布，按传统它将先在韩国、北美等地区率先上市，而在北美市场上它将直接和全新一代汉兰达正面交锋。有消息称，全新一代索兰托也有可能国产上市，并以KX7的名称在国内销售。结合全新一代汉兰达的到来，索兰托和汉兰达的战场也将移师国内，两者都是实力派的选手，它们的对比能擦出什么火花？
外观对比：索兰托的硬，汉兰达的秀，谁对你的口味？
全新索兰托为第四代车型，造型比上代车型来得更硬。全新索兰托的硬朗体现在凌厉的车身线条上，标志性的虎啸式前格栅尺寸更大，通过两条镀铬饰条将矩阵式LED大灯融合在一起，营造出大哥级的气势。
侧面的腰身比上一代车型更加舒展，大倾角的D柱和折角窗框饰条的C柱设计，增添时尚和个性。尾部的设计同样出彩，通过多条线条将整个尾门分为了多个块面，尾灯用分体式设计，点亮辨识度非常高。新车用了类似奥迪的隐藏式排气设计，后杠上的“排气口”仅为镀铬装饰，难道也是为了降低空气污染？
总的来看，全新一代索兰托造型大气精致，具有浓郁的欧洲风味，一看就是帅气阳光的新好青年，一股虎虎生威的硬朗男人味扑面而来。这种激发雌性荷尔蒙的设计，将大大激发家庭主妇的购买欲望，毕竟7座SUV的刚需是家用。
相比而言，第四代汉兰达变得更加秀气，不像上一代那么粗犷，更像一位身材紧致的运动健将。从车身比例和轮廓来看，全新一代汉兰达和上代车型保持一致，但得益于TNGA架构的优化，新车外观看起来年轻了10岁，整体颜值提升了不少。
第四代汉兰达首次推出了运动版（XSE），换装了一套专属运动套件，营造出强烈的运动气质。前脸用六边形蜂窝式中网，引擎盖上则有着突出的线条，霸气外露。从侧面看，全新汉兰达肌肉感更强，尾部更多的拉伸线条也让它变得更加动感。
全新一代汉兰达往更年轻、更运动的方向进化，而为了获得更好的车内空间，它的车身比例和轮毂变化不大，不过一些细节的处理，还是让它更迎合年轻人的口味，外观更加秀气的汉兰达，会是你的菜么？
内在对比：索兰托的“直男”风，汉兰达更懂家用
从内饰设计来看，全新索兰托摆脱了上一代车型的曲线弱和，和外观一样运用了更多的利用直线和折角，妥妥的“直男”风格。不过在细节和工艺上，还是非常豪华和现代的。如大面积的缝线工艺的Na皮革包裹，配以银色金属装饰板和多色氛围灯进行点缀，尽显大气。
12.3英寸的全液晶仪表与10.25英寸的中控屏融为一体，颇有奔驰的味道，内嵌系统支持Apple?Carplay等智能互联。配置方面一向想韩系车的优点，新车配备了诸多主动和被动安全系统，前避撞系统、盲区监控器、智能限速、带停走功能的智能巡航控制、车道跟随、驾驶员注意警告、高速公路驾驶、后视监视器、倒车避撞系统以及后方交叉路口避撞系统等……你想到的想不到的都配有了。
尺寸方面，全新索兰托的长宽高分别为4810/1900/1700mm，轴距为2815mm，相比上一代车型全面提升。不过，和全新一代汉兰达车长4950mm、轴距2850mm的数据相比，全新索兰托还是没有优势。布局方面，新车用了2+3+2的7座设计，至于第三排的乘坐舒适性如何，大家可以看一看这张。
现款汉兰达的内饰略显老气，基于全新TNGA平台打造的全新一代汉兰达，则终于赶上了潮流，且在智能车联方面处于领先。
和外观变化的套路一样，全新汉兰达的内饰保留了现款车型的框架，通过优化了一些细节设计来提升豪华与科技感。新车在内饰用料和质感超越了上一代车型，并优化了储物格的分隔设定，方向盘也用了全新的样式，车内的时尚感更好。
当然，空间方面的优势，在新一代汉兰达上依然发扬光大。新车轴距增加了60mm，车身长度接近5米，加上丰田优秀的空间设计，让新车第二排可移动的范围增多30.48mm，也为第三排乘客腾空更多空间，甚至可以在第三排布置3个座位，让全新一代汉兰达成为一台8座车型。
如果说内饰设计，全新一代索兰托和汉兰达各有千秋的话，那么车内空间的表现上，全新汉兰达依然保持着同级的优势。
动力对比：混合动力成主流，全新索兰托1.6T混动值得期待
作为一款全球车型，索兰托的动力搭配，根据不同国家提供不同的选择。在澳洲和欧洲，全新一代索兰托将搭载Smartstream?2.2T柴油发动机，最大功率199PS，峰值扭矩440N·m，传动匹配全新八速湿式双离合变速器。
而在北美地区，新车提供1.6T混动和2.5T汽油动力，其中?1.6T+电机组成的混动系统，综合最大功率230PS，峰值扭矩350N·m，匹配六速自动变速器；2.5T?T-GDi发动机，最大功率277PS，峰值扭矩421N·m，匹配八速湿式双离合变速器。
若国产的话，消费者或更期待全新索兰托的1.6T混合动力，国内的新能源车春风正盛，不排除新一代索兰托追加插电式混动版本的车型，能上绿牌也是一个不错的优势。
全新一代汉兰达国产后，相信不会用北美的3.5L动力系统了，2.5L混动和2.0T动力或将出现在国产车型清单上。2.5L混动系统将是TNGA平台的标志性动力系统，目前已经在国产的过款丰田车型上得到应用，性能无需怀疑，只是近期爆出的机油增多问题，似乎在可靠性方面还有改进的空间。
另外，现款的2.0T发动机会不会保留在国产全新一代汉兰达上呢？虽然国内TNGA的车型都没有配备2.0T发动机，但这台2.0T动力久经考验，动力输出和可靠性都不错，不排除全新一代汉兰达低配车型，继续使用这套动力系统的可能性，也让其成为首款在国内搭载2.0T发动机的TNGA车型。
Nice车观
从产品力而言，全新一代索兰托保持了韩系车型的高颜值和丰富的配置，在中型7座SUV越来越吃香的市场环境下，国产版的全新索兰托或将很快到来。不过，结合海外的投产时间，新车最快也得到2021年才有可能国产上市。到了那个时候，国内的汉兰达也完成了换代，全新汉兰达更大，空间优势更明显，且更懂国人，全新索兰托拿什么来抗衡全新汉兰达呢？或许，1.6T混动和插混系统将是不错的亮点，但要在这个市场上分一杯羹，还有很多工作要做。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。