别克电车新能源2023款落地价格_新能源汽车寿命一般几年

1.20.89万起，靠谱的别克，靠谱的别克E5

2.闭眼入手别克威朗Pro，除了价格优势，智能和动力够用吗？

别克英朗曾被称呼美系车之光，一度月销量轻松过万辆甚至4万辆，在去年年底跌到1000-2000多辆，到了今年2月销量只有434辆。反观之前销量不如英朗的别克威朗，今年2月销量却达到了8443辆。相对于便宜的别克英朗，别克威朗的定位更高、尺寸/轴距更大，对标大众速腾。目前威朗全系在终端有4万元左右的优惠，它的外观见仁见智，不过在豪华度的营造方面，威朗也维持了别克品牌一贯的高水准，虽然没有让人眼前一亮的感觉，但整体非常和谐。

车型：2023款别克威朗 Pro 532T 乐逸版

指导价：12.89万元；裸车价：8.89万元

长4664mm/轴距2700mm/16英寸轮圈/1.5T四缸发动机(184马力）

1、动力表现不错，通用现在这台全新的阿凡达1.5T发动机，相比老款1.5T有着明显的动力提升，无论最大扭矩输出平台还是燃油经济性，全方面的进行了优化，匹配钢链的CVT变速箱，加速很强，官方百公里加速仅需7秒多，属于钢炮级别的车型了。

2、内饰有档次感，和高配车型有所不同，这台车用独立的悬浮式中控屏幕，尺寸刚好，支持主流的手机互联，实用性也有所保证。

3、外观不老气，看着年轻，这台车和日产轩逸差不多大小，比小身板的英朗要大气，可以看过英朗的加大升级版。它的造型跟得上时代，整体没有太复杂的设计，再开10年，也不会落伍。

4、高速行驶时，这台车的底盘比较稳，并且油耗表现也好，正常时速110km/h巡航的话，平均油耗基本在百公里5升以内；城市驾驶的话，这台车的平均油耗在8升左右。

1、最低配车型没有倒车影像，好在车身尺寸不算大，不影响日常的操作。

2、方向盘材质不好，并且不支持前后调节，不太迎合驾驶员的身材。

3、实用性配置不高，没有无钥匙进入和启动功能。

这台车用1.5T+CVT的动力组合，不少人对于CVT有一定偏见，觉得它没有双离合变速箱的换挡积极、加速性好，不过通用这个CVT是钢链CVT，也就是避开了钢带CVT的缺点，正常家用的话，使用50万公里完全没有问题；并且这套动力百公里加速只有7秒多，加速性一点都不弱，而且换挡还平顺，没有双离合变速箱在低速时换挡的顿挫感。不过这台车的悬架不太舒服，尤其是后悬架，过减速带的时候会有多余的跳动，感觉压不住车身。

油耗WLTC综合油耗百公里6.05升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.2升左右。优惠目前现金优惠40000元。

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20.89万起，靠谱的别克，靠谱的别克E5

懂车之道 一周新车快闻每周一期的《一周新车快闻》又和大家见面了，本周（2023年4月10日~4月16日）上市的有极氪X、新款极星2、魏牌蓝山、别克E5、2023款奥迪Q8、?2023款哈弗赤兔等，这里面是否有您关注的车型呢？一起来看看吧。

新车上市一：?极氪X

4月12日，极氪汽车旗下基于SEA浩瀚架构打造的紧凑型SUV——极氪X正式上市，新车共推出3款配置，售价为18.98-20.98万元。新车将会在2023年6月正式开启交付。新车提供单电机后驱和双电机四驱车型可选，其中单电机车型最大功率200kW，双电机车型则在此基础上，在前轴增加了一个最大功率115kW的电机，官方表示四驱车型将跻身3秒俱乐部。电池方面，新车将搭载三元锂离子电池。续航方面，新车将提供500km、512km、540km和560km版本可供选择。

新车上市二：新款极星2

4月13日，新款Polestar极星2正式上市，新车售价29.98-35.88万元。新车将作为2024款车型，单电机版全新极星2将成为品牌首款后轮驱动车型，外观升级极星3近似的前脸造型，并搭载全新电机和更强大的电池，续航和加速表现均有提升。首批新车预计将在6月份交付。动力方面，新款极星2全系标配新一代电机和逆变器，单电机版本从前驱改为后轮驱动，由全新开发的永磁电机和碳化硅变频器提供动力。最大功率220kW，最大扭矩490N·m，0-100km/h加速缩短1.2秒，降至6.2秒，后驱车型驾驶操控也将更好。

新车上市三：魏牌蓝山

4月13日，魏牌蓝山正式上市，新车共计推出2款车型，售价27.38-30.88万元。另外，在今年的三季度魏牌还将会推出双激光雷达版本的蓝山。新车定位为中大型SUV，在摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV之上，新车车长超过5米，轴距超过3米，用6座布局。动力方面，蓝山搭载由1.5T发动机与P4电机组成的DHT-PHEV系统，支持纯电、纯电优先和智能混动3种动力模式，以及经济、标准、运动、四驱、雪地、泥地和沙地共7种驾驶模式。这套动力系统最大综合功率达到380千瓦，最大综合扭矩达到933牛·米，WLTC工况纯电续航里程180公里，综合续航里程WLTC超过1200公里。它的0-100km/h的加速时间为4.9秒，馈电状态百公里油耗6.7升。

新车上市四：别克E5

4月13日，别克基于奥特能纯电平台打造的全新纯电动中大型SUV别克E5公布售价，它共提供5款车型，包含续航545km的标准续航版本、续航620km的长续航版本以及续航603km的艾维亚四驱版本，售价区间为20.89-27.89万元。

别克E5用通用汽车自研的三电系统，电芯热稳定性提升10%，电池还用了如纳米级气凝胶隔热墙独立式模组液冷板、电芯模组上盖排气道等热失控防护措施。新车全系标配BEV Heat双热源热管理系统。

标准续航版配备的电机最大功率为180kW，使用68kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程545km。长续航版配备的电机最大功率为150kW，使用80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为620km。别克Electra E5还将提供拥有更高性能的艾维亚四驱版车型。它用前永磁同步、后感应异步的电机布局，前永磁同步电机的最大功率143kW，最大扭矩305N·m，后感应异步电机最大功率68kW，最大扭矩160N·m，搭载的是80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为603km。

新车上市五：2023款奥迪Q8

4月14日，2023款奥迪Q8正式上市，新车共推出4款配置车型，售价78.28-106.88万元。2023款奥迪Q8新增SQ8运动外观套件、三款全新金属车漆，并根据不同车型进行了相应的配置提升，内饰及座椅材质焕新。

动力方面，2.0T发动机，最大功率由180kW提升至195kW。此外，新车继续搭载2.0T和3.0T两款动力总成，其中，3.0T V6发动机+48V轻混系统，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，0-100km/h加速6.2秒。奥迪Q8还配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统，让车辆在动力性、通过性、可靠性上有更优表现。

新车上市六：长安CS55 PLUS轻年版

日前，长安CS55 PLUS轻年版车型上市，售价10.39万元，其为一款入门版车型，属于新增款车型。动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率188马力（138千瓦），最大扭矩300牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

新车上市七：2023款哈弗赤兔

4月15日，哈弗官方正式公布旗下紧凑型SUV——2023款哈弗赤兔指导售价，新车共推出6款配置，售价区间为8.28-12.88万元。动力方面，作为年代改款，新车换装全新的1.5T发动机，根据调校不同提供高低两种功率供消费者选择，前者最大功率为135千瓦，峰值扭矩为275牛·米；后者最大功率为110千瓦，峰值扭矩为218牛米。同时，2023款哈弗赤兔混动版将继续搭载1.5L+2挡DHT动力组成，最大功率为140千瓦，综合扭矩为370牛·米。据官方表示，该套动力WLTC综合油耗为5.15L/100km。

《一周新车快闻》栏目作为《懂车之道》全新一档新车栏目，期望能为大家的阅读和了解最新新车带来更多帮助。（图：来源网络；文：懂车之道 李玲 编辑）

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闭眼入手别克威朗Pro，除了价格优势，智能和动力够用吗？

别克E5上市，算是近三年来品牌最大的线下活动。价格发布的那一刻，随之响起的掌声和欢呼声说明一切。在已经被各种低价刺激得有点麻木的当下，能做到这一点难能可贵，毕竟，新能源市场已经没有“先机”可言。

当然，“先机”和“迟到”，这个故事别克熟悉。不知道什么时候开始，我们时常焦虑自己不能“赢在起跑线”，却忘了还有一类人。

他们什么时候出道，什么时候就是巅峰。

别克显然在中国市场，有太多“来的不是最早、但依然成为细分市场领导者”的故事。不是市场不够卷、也不是对手不够强，而是因为：能力决定位次。

别克E5最有勇气的是，在合资品牌中第一个真正做到了“油电同价”， 20.89万-27.89万元，差不多就是市面上车长4米9、轴距2米9的合资燃油大五座SUV价格。

5个版本，三个系列——标准续航、长续航、艾维亚四驱。区隔明确，首先从车型配备上避免了关于选择的焦虑。日常实用，起步价的智享标准续航版足够了；追求品质，闭眼选才23.99万元的臻享长续航版本。27.89万元的艾维亚版本除了用双电机四驱把性能拉得更满，别克媲美豪华品牌的越级质感，相信每个接触过以往艾维亚的人都印象深刻。

在豪华逐渐变得廉价的时代，我想说关于别克的高级，可不是蔚小理们所说的那种高级，更不是堆料堆出来的那种高级。审美归根到底并不是钱的事情，高级只和形、声、闻、味、触的五感有关。

正如上市现场尽管别出心裁地放在了上汽通用武汉奥特能超级工厂的生产线旁，但现场依然布置出了和在中国最顶尖室内发布场地一样的舞台及音响、灯光效果。

正如别克执拗地为了要把高位刹车灯和全新logo呼应、做成三个独立色块而不惜和北美交通法规制定部门反复交涉最终得偿所愿。

这些坚持和执拗，放在习惯于妥协和焦虑的当下，本身就很高级。

2022年，我想每个人、每个团队、每个公司都曾和焦虑感迎面相遇。我也有过。在2022年我写过给予自己最大力量的一句话就是“焦虑的反义词是具体”。当我们把行动落实在一个个具体的上时，焦虑感烟消云散。

所以，在我眼里，别克E5最大的价值，就是它逐一解决了主流用户存在于电动汽车身上，那些非常具体的焦虑。

开头我所说的关于配置选择的焦虑，其实只是很小的一个层面，首先应该是关于安全的焦虑。毫无疑问在纯电赛道上，头部玩家就是中美。对于通用来说，上个世纪60年代就搞出来了月球车——在新能源、智驾领域的故事素材，堪比汽车发明者。

通用对电气化的投入动辄350亿美元，仅上汽通用在2025年之前就将投入700亿人民币加码电动化和智能网联新技术——积累不仅仅来自于人才、历史、经验，更关乎财力是否雄厚。

顶尖人才、技术积累和供应链体系，加上不计成本的投入，造就了一个奥特能平台。凯迪拉克推出首款车型之后，别克E5是别克第一个奥特能超级平台上的产品。

在别克E5之前，可能很多人对于这个当前全球最领先的电动平台不甚了解。没关系，你只需要记住，奥特能是通用作为全球大厂的面子和里子。其他品牌可以不安全、可以激进、可以画饼吹牛，但是通用不会，别克更不会。

不要忘了，在燃油时代，全世界愿意自研变速箱的只有通用和奔驰。一方面不想把核心技术以他人之手；另一方面，对自己的产品全权负责。

什么是大厂风范？安全就是大厂风范。什么是安全？从技术、供应链到价值观，全面对自己的产品负责。

我之前参观武汉奥特能超级工厂之后，用奥特能平台的电池技术为例，专门讲过一次“什么叫电动汽车的安全”。感兴趣的各位可以观看一下。

对电动汽车的焦虑，其次来源于续航。这一点不多说，看网上对于“续航虚标”的吐槽有多少，就知道大家对于这些数字游戏有多焦虑和反感。燃油时代，有表显油耗的虚标；电动时代，“标定续航打6、7折”差不多成为用户共识。

续航是大厂的第二张脸。高速工况我刚测过奥特能的车，四个人开空调全程高速+快速路，83%打折率。别克E5的数字我相信不会比这个差劲，什么水平？整个2022年，驾仕派“极速焦虑”栏目测试过20多台车，这个数字可以排前三（当然，我们测试的工况比较苛刻，期待别克E5在我们节目中的表现）。

与其标一个永远跑不出来的续航数字，不如无限度接近你的承诺让人安心。相信大厂，不过是选择——避免让自己在数字游戏中，陷入无谓的内耗。

人们对于电动汽车的第三点焦虑来自于服务。服务的维度广得可以再写一篇稿件，我在这里只说两点：

1、 稳定性和确定性，是最好的服务，别克E5的销售服务模式用厂家直销，通过官方APP或者小程序下单，经销商提供交车和售后服务。2023年，别克纯电城市展厅预计接近60家，别克新能源专区（也就是经销商服务网络）将超过600家。对于一款20万元级的主流纯电车，别克的服务体系无论从便捷还是服务标准的一致性上，都将提供给用户非常安稳的体验。

2、 充电服务网络用自建+接入主流第三方终端的方式。预计到2023年底，除了自建充电终端外，上汽通用汽车与主流充电运营商合作的第三方充电终端将达到40余万个。充电桩也是慷慨赠送，讲究的是稳妥和靠谱。

电动汽车的最后一点焦虑我认为在于情绪价值和身份认知。买新势力带给人的标签似乎已经从新鲜变得越来越固化。但是买别克，更多的依然是追求主流认可和为大厂的品牌价值买单。

在这个事情上，别克最难能可贵的是，从别克E5的定价来看，可以说别克将“合资大厂”的溢价欲望降到了最低，虽然算是对当下车市“价格内卷效应”的一种回应，同时更表达了别克对于E5的决心。

至于操控、底盘、驾驶体验，我认为不在主流消费者的“焦虑”行列，毕竟毫无驾驶质感的许多新车在堆料的光环下，凭借电动汽车娘胎里自带的加速因子都敢谈性能，别克E5的动态表现，我想只有老司机才懂。

别克需要解决的，是“靠什么让人坐进驾驶席”的问题。而坐进来之后，驾驶者手中的方向盘，和碾过的每一寸道路，都自会有答案。

驾仕后记

别克E5是悬挂别克全新logo的首款新能源车型。于别克而言，这是在绿色赛道的一次战略焕新。作为曾经的微蓝6车主，很难抗拒别克E5带给人的那些吸引力：不动声色的高级，上手才知的质感，以及难以取代的一份安心。

中国市场对奥特能平台的强大不应该一无所知。如果放到某些新势力的手里，这个超级平台的素材足够吹两年。

对比通用就显得相对克制，因为产品永远是最好的表达，平台技术再牛，都需要在庸常而繁琐的日常场景中被磨练，然后绽放光彩。

而不是只停留在车主买单前的夸夸其谈。

克制或许也是大厂的风范之一。走过的百年时光，不用急于炫耀和消耗。别克要做的是在新能源时代，稳扎稳打地讲好品牌焕新的故事。

这个故事，是别克世纪所承载的高端化，是别克品牌从未放弃过的“向上”之力。前段时间我专门做了世纪的动态、静态体验，我也真诚邀请每一个想要知道什么叫“懂中国主流高端用户”的品牌，都仔细研究一下别克世纪：奢华不在于硬件毫无美感和逻辑、只强调“我有”的那种堆砌；奢华在于懂你说的，也懂你没说出口的那份温度、那丝触感、那颗眼前划过的流星。

这个故事，也是别克E5所承载的，具备高级感的智能化与电动化。在新能源的赛道上，是选择被裹挟向前走，还是选择走出自己的节奏，归根到底取决于自身的能力。奥特能平台正处于稳定孕育期，别克E5的安全、均衡、稳定都将把平台优势体现得淋漓尽致。

而正因为别克E5准备得足够充分，所以它不必在意来得是否及时、来得是否太晚。它的目标用户一直都在那里——所有对于电动汽车心怀忐忑、对于“选谁”焦虑不安的人。

不信你可以去问问那些购买过别克燃油车的人们，他们当年下单的理由，一样足够支撑主流用户们在电动时代，为别克买单。

尤其是，当别克E5展现“油电同价”的决心，克制“合资溢价”的欲望。

20万级大五座纯电SUV，针对别克E5我给你的建议，就是，闭眼买。

文｜赵小查

图｜网络

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手握12-15万元预算，买哪款车会更划算？有人推荐东风日产轩逸，却有人嫌它老气。有人推荐一汽-大众速腾，却有人吐槽配置低。那买一款别克威朗Pro，会不会是明智之举？

2023款威朗Pro早已上市，目前终端市场表现相当不错，月销量在10000辆左右。从产品实力出发，它的智能化、安全配置、动力以及空间方面相比轩逸和速腾，会有优势吗？

1、拥有自己的特色很重要

随着造车工艺的提升，主流车企的产品设计得越来越漂亮。同时，为了满足不同性格取向的人，车厂都会在同一款车上设计不同的套件，尤其是豪华品牌。

别克威朗Pro算是同级为数不多拥有两套外观的中级车，一套主打优雅气息，一套突出运动氛围。家庭用车，车事君会推荐优雅气息的威朗Pro。毕竟，更运动的威朗Pro GS会更适合喜欢玩车的年轻人。

汽车设计目前状态是，自主中级车拼造型，合资中级车拼工艺。

车事君知道，别克威朗Pro和大众速腾都用了激光钎焊技术，钣金都相当板正，而且车顶整体化很强。日产轩逸依然是用传统的焊接技术，因此会看到车顶有一条黑边尤其碍眼，甚至即将上市的新款依然如此。

客观而言，三款车的造型都很漂亮，而且视觉都比较大气，不然不会吸引那么多的买家。说到特色，车事君认为别克威朗Pro的双外观设定是三车当中最独特的一员，步伐可以说相当前卫。

当然，说到前卫不得不说车里的设定。

2、成年人不做选择，全都要

新能源车的快速发展，大家都向智能化看齐，传统的主机厂也把智能化定为未来的发展战略。从时间维度来看，别克威朗Pro在当年推出市场已经应用了语音控制、手机互联、在线、在线地图、车联网等功能。别克威朗Pro是同级车率先应用智能系统的车型之一。

2023款威朗Pro又再次升级，用了双10.25吋联屏和搭载eConnect智能互联系统，系统UI和功能随着别克形象升级也有了改变，手机互联、在线音乐、在线导航等智能化进一步提升。

首先是系统界面变得扁平化，视觉效果更有质感。其次是语音识别控制覆盖、地图、车身控制等范围，再有系统集成的功能更全面，用户个性化设置更方便。

如果与大众速腾、日产轩逸进行对比，威朗Pro无论是内饰设计造型，还是功能覆盖范围都十分有优势。重点是，车辆的USB充电接口管够，前后排各两个，长途用车更为方便。

尤其是车辆的智能驾驶方面，别克威朗Pro也显得更为出彩，尤其在高速行驶方面。例如车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前方碰撞预警、全速域自适应巡航等具备L2级驾驶的功能，在乐享版上已经配备。当然，更不用说标配6安全气囊，高标准高强度钢车身。

至于空间表现上，我们此前对威朗Pro和轩逸进行过对比，它的优势在于后排座椅和尾箱的空间设定，空间感宽敞而且规整。

别克是懂成年人的，在智能化、安全性以及乘坐空间中，只有必选题。毕竟，没有家庭用户对此希望做选择题。

3、论动力，这车是同级的孤品

平常大家开车跑长途，是否最怕遇到需要超车而动力不够？关于这个问题，车事君也问了一些威朗Pro的车主并得到一些评价。他们都表示这款车的动力相当好，甚至车速120km/h再加速也有劲。

在目前市场上，大家花12万左右的价格很难买到搭载135Kw最大功率的1.5T发动机的车型。如果以相同价格的车型做对比，大众速腾只配85Kw功率的1.2T发动机，日产轩逸也只给配99Kw功率的1.6L自吸发动机。

更特别的地方是，别克威朗Pro的1.5T发动机烧92号汽油就行，可以说吃最粗的梁，干出最好的活，百公里加速7.7s。根据车事君了解，大众速腾无论是1.2T、1.4T还是1.5T都是需要烧95号汽油。对比下来，三车的动力差异有点大，别克威朗Pro确实有点孤品那味儿。

总结：

中国汽车市场内卷得相当严重，作为买家完全不怕没有好的产品可选。那2023款别克威朗Pro是一款值得闭眼买的车型吗，买它是明智之举吗？?

用一句流行的网络术语来说：成年人不做选择，全都要。智能配置、安全配置、动力性能以及空间表现，它完全满足大家的需求。从月销量可以看出，别克威朗Pro就是这么一款车。

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