小米汽车线束是铝材吗_小米汽车线束是铝
如果代工者既被占了产能，又没有叮当响的实惠，更没有值得吹嘘炫耀的背景……这样的合作，便很难走得长远。
文/《汽车人》吴毓
在两会“部长通道”上，工信部部长苗圩表示：将进一步加大“放管服”改革力度，有序放开新能源汽车代工生产。
这一表态虽然只有寥寥数言，却表达了中国对于新能源行业健康发展的关注，透露了对于“代工生产”模式的支持，强调了对于汽车生产供给侧改革的重视与谨慎，更在倡导汽车行业进一步解放思想打破禁锢。
“有序放开新能源汽车代工生产”似是直指未形成产能的造车“新势力”，但在实际操作层面，受益的群体一定是拥有体系力、品牌力与研发力的企业。
前期成本让代工出位
谈到“代工生产”，很多人会下意识地想到“造车新势力”。
在中国造车，发改委的准入标准、工信部的39号部令是两道无法迂回的“门槛”。前者是《新建纯电动乘用车企业管理规定》（2015年7月1日起实施），后者是《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（2017年7月1日起实施）。
或许有人会说，既然这两条规定是针对新能源车项目，咱们去造燃油车好啦。且不说新入行者的技术储备、品牌号召是否能与传统车企比肩，《汽车产业投资管理规定》（发改委）的第十一条就明确禁止“新建独立燃油汽车企业”、禁止“现有汽车企业跨乘用车、商用车类别建设燃油汽车生产能力”。
即使有汽车企业申请扩大燃油汽车生产能力，也应在“上两个年度”完全符合“汽车产能利用率均高于同产品类别行业平均水平”、“新能源汽车产量占比均高于行业平均水平”、“研发费用支出占主营业务收入的比例均高于3%”等五大条件。
在关了门上了锁又扔了钥匙之后，新进入者就只有新能源车一条路，回到了准入标准与39号部令前的“起点”——造新能源车仍然要满足前述两项规定，才能取得造车的资质。拜腾出资收购一汽华利，便是为那稀缺的资质。
仅仅拿到资质，拜腾就付了8.5亿元，此外还要买地建厂、买设备调试、奠基研发体系、理顺供应链……这走下来，至少还要花上50亿元人民币。为什么这么肯定？因为刚刚有人打了样。
大众-江淮合资项目，年产10万辆纯电动乘用车：利用江淮汽车现有建设用地，而不需要现金支付；仅新建冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、电池包车间、研发中心、公用动力及办公设施等，项目总投资大约50.6亿元，其中建设资金大约29.5亿元，流动资金21.09亿元。
汽车看起来简单，但“汽车不是你说造，说造就能造”。所以，苗部长一说“代工”的事，大家自然而然就想到：这是在原本很难以斡旋的规定之下，为“新势力”打开了一道门缝。
产能放空者短期受益
客观评价，“代工生产”是在为资金缺乏、产能放空者提供了一个“临时解渴”的方案。
首先，“有序放开新能源车代工生产”，确实是应势而生。
一方面，瑞幸咖啡，使得投行对于“中概股”的信心全失。华尔街不会为企业买单，“中概股”和中国大量待上市公司所面临的资本市场环境可想而知。或有新技术、新概念、新模式产生，但信任已逝、信心不再。
另一方面，疫情袭扰，社会总消费需求在短期内受到抑制，旅游、餐饮、交通等面对消费者的行业受到最大冲击。水平分工结构的产业链（全球），在疫情之下表现出物流成本高、运输时间长的缺陷；在自然灾害、社会动荡、疫情等全球性危机之下，产业链断裂的风险也在提高。
今天的中国汽车产业，产能放空已不再是坊间流传的隐患，而是血淋淋的现实。
除了《汽车产业投资管理规定》中的严格禁止，院2016年发布的《关于发布核准的投资项目目录（2016年本）的通知》中就已提出：“严格控制新增传统燃油汽车产能，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。”
至2018年，我国汽车产业的年产能已超过6000万辆，其中新能源汽车产能规划（2020年）将超过2000万辆，是《汽车产业中长期发展规划》销量目标的10倍。而据中国汽车工业协会数据，2019年全国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆。
至长安福特哈尔滨工厂建成、福克斯下线（2017年），长安福特的5家工厂规划完美实现，总产能攀至160万辆。而其在2019年的销量仅为18.39万辆，仅为全部产能的11.5%。同在放空产能的还有神龙汽车，四家工厂总产能近百万辆，2019年的产能利用率为11.16%。
以拜腾为例，虽然能够以1元的代价收购一汽华利，但未必能以30亿元的投入，将三通一平的空地变成满足现代制造需要的产线，更不要谈工人的经验、供应链的运转、品控的保障、环保的达标……而如果有体系完备的代工方合作，一切问题都可以找到相对简单、高效的解决方案。
由此可见，“代工生产”的有序放开，确实可以推动“产能放空者”与“造车新势力”互补互助。
产能共享或是趋势
从敞开发展看，此次苗部长谈“代工生产”，更是在为“电动化、智能化大潮重构产业链”而提前预热。
当龙飞船载着两位宇航员成功升空后，阿波罗4号、航天飞机与龙飞船的操控平台对比照也同步亮相。阿波罗4号的控制面板上有密集如迷宫的按键；航天飞机减少了按键的数量，增加了9块单色显示屏；龙飞船则以3块17英寸触屏来取代按键、拨动开关和控制杆等2000余个断路开关，就像特斯拉的自动驾驶，智能化程度更高，操作更简单。
需要强调的是，以触控屏替代按键、旋钮等实体操控开关，不仅是炫耀科技感、为使用者带来更好的体验，更是在帮助削减控制系统的自重、提高系统安装的效率。而特斯拉轿车上装配的巨大触屏，同样是为了减轻自重与提升效率。
从特斯拉第一辆车下线，马斯克就从未停止对优化工艺、提高生产效率的努力，甚至有声音批评他因追求自动化而导致整条生产线的生产效率下降，也在所不惜。来自特斯拉的数据显示，最新车型Model Y的电气化程度跃升，车内传感器线束的长度已经从初代的3000米削减到100米！
微观经济学中的规模经济，单位产出的成本随着规模的增加而降低，企业因此而获得成本优势。而在现代制造业中，成本优化的方向已不再限于规模增加、供应链缩短，而是在追求模块化、集成化的方向上不断加速。
未来的汽车不仅拥有平台化的特质，其制造也会如接插乐高一般简单：“三电”成为汽车的基础，软件成为汽车的灵魂，其余只是附庸。车辆的设计研发环节，软件工程师成为主角，硬件工程师“退至”二线。而前者对于代码的完善并不十分执着，只要出厂时没有Bug，随后的问题都可以通过在线升级、即时补丁而完成。
未来的汽车制造更会在以软件为灵魂的基础上实现重构：用户打开App、登录账号，跟随指示输入需要，不要说车身的颜色与形式，座椅的材质和摩擦系数、水杯架希望放利乐鲜奶还是苏打水，都能实现预设。
性能可以预设，而运费需要自付，何不就近选择工厂生产，何必让顺丰、京东再薅一次羊毛？代工生产成为主流——武汉制造天然拥有成本的优势，预先在新疆布局的大众可以“独占蓝海”，长三角、珠三角的制造基地反而需要“竞价出位”……
代工并非灵丹妙药
在代工生产中，有OEM与ODM之分。
OEM指原始设备制造商，通常是掌握核心技术、控制销售渠道的强势品牌，将生产任务委托给“他人”，只在随后低价买进、贴牌销售。接受苹果委托生产的富士康就是OEM。
ODM指原始设计制造商，因产品的新设计、新功能被其它品牌看中，而拿到生产订单（可能会对设计稍作修改）。委托方贴牌销售，以节约设计、缩短研发周期。小米的很多产品就具有此类属性。
同是代工生产，OEM没有设计、品牌和渠道，依靠委托方派驻工艺、品控专员，帮助提升生产与工艺能力，产品品质因此得到保障。富士康为苹果代工，不仅有代工费落袋，有“苹果制造商”作背书，还有与苹果合作开发模具等工作提高经验值……但这些都建立在苹果公司品牌优势、技术领先的前提之下。
ODM则拥有研发设计与工艺保障能力，但产品品质完全依靠自身保障，贴牌商只能开启“拼人品”模式。在家电行业，类似的贴牌生产很多，特别是小家电领域。因为有规模效益的传导，虽然利润微薄，但产业链上的各方都能从中获益。
汽车行业却是另一番天地，既强调规模效益带来的成本优势，更重视委托方对于工艺品质的把控、对生产效率的提升，甚至包括市场响应的节奏。
长安福特代工生产沃尔沃S80 L、S40轿车的时日，沃尔沃“四大经销商”对产品供应的评价只余“痛苦”。有沃尔沃经销商回忆说，沃尔沃在长安工厂并没有“话语权”，导致生产对市场的响应过于迟缓：如市场上“黑色S80 L热销”，今天向大区反馈“，待工厂开始调整产能、增加黑色车身的供货，时间已经是数月之后——市场恐怕早已另有“新欢”。
离岸外包同样存在各种不确定性。在东南亚负责CKD工厂的安德说，其复杂性在于语言和文化差异，同一件事情，不同的国家有不同的了解。比如组织员工团队建设，上午爬山、中午烧烤，中国人会觉得是件开心的事，周末也不是问题。当地人却会问我，是否要算加班。此外，旅行距离、工作日/时区不匹配，以及建立信任和长期关系，都需要付出更大努力。
从产能看，处于“产能饥渴”中的“新势力”似是代工生产的必然受益者。但从代工生产的本质看，惟有在品牌、技术、体系等方面拥有比较优势的企业，才能放心地将生产“外包”，而将有限的聚焦于擅长的、高价值的产业链。
从实力看，“新势力”初入市场，品牌尚未形成认知、产品也未形成口碑，很难抛出一个具有足够吸引力的供货合同。对于代工者，既被占了产能，又没有叮当响的实惠，更没有值得吹嘘炫耀的背景……这样的合作，便很难走得长远。（文/《汽车人》吴毓，部分来源网络）版权声明本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
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最近，又有一批中国企业，被美国“制裁”了。
其中，上市公司立讯精密，首当其冲：
1月21日，由于被指控侵犯专利权，立讯精密被美国国际贸易委员会发起337调查。
受此影响，立讯精密股价大跌，市值蒸发几百亿。
公司也很快回应： 我们持有核心专利，已聘请律师配合调查，不会对企业产生实质影响。
作为苹果产业链在中国的龙头企业，立讯精密历来是 科技 圈的一匹黑马，市值几千亿。
有人说：
如此厉害的立讯精密，背后的掌舵人，以前是贫穷的“打工妹”： 王来春 。
她曾在富士康工作11年，从流水线做到课长，管理上千人。
后来，她辞职单干，创办立讯，经过20年的发展，一跃成为老东家富士康的劲敌。
曾有传言：立讯精密的迅猛发展，让郭台铭感到害怕，为此还成立一个特别工作组，专门针对王来春。
不过，富士康否认了这件事。
在2020年中国最具影响力商界女性榜单上， 王来春排第6名，远超吴亚军和杜鹃。
见过王来春的人都说，她低调亲和，性格内敛。
一个只有初中学历的女人，能缔造出如此庞大的商业帝国，实属不易。
在这背后，有许多值得深思的地方。
从王来春身上，我看到一个普通人，成功逆袭的5个步骤。
1963年，王来春出生在广东汕头的一个小山村，初中毕业后，她在家跟着父母种地。
家里有两个哥哥，一个开小商店，一个在外打工。
1988年，25岁的王来春，走出山村，来到深圳。
这一年，院通过了《关于鼓励台湾同胞投资的规定》，很多台湾人带着钱来内地建厂。
郭台铭也来了，在深圳关外成立一家生产电脑接插件的工厂：富士康。
第一批招女工150人，王来春也在其中。
工厂里，女工们都住大通铺，闷热潮湿，阴暗狭小，吃的饭是“红米饭”，因为水质不好，煮出来是红色的。
那时候，经常停水停电。
停电就休息，但是，就算半夜来电都要爬起来开工，经常一连干十几个小时。
如果停水，工人们洗脸刷牙上厕所，都要到一公里外的临时点，条件更差。
很多女工都受不了，干着干着就跑回家，但王来春从不说半句抱怨的话。
她会在别人都休息的时候，偷偷爬起来赶工，没几次就被台湾主管发现。
“不想让别人看见，大家一起的。”她就是觉得想多干点。
富士康从建厂起，就非常注重培训，跟大部分人混一混不同，王来春总是非常认真地学习，用笔记本做记录。
为帮助增加良品率，她做遍所有工位，挨个去尝试，查找原因，把数据反馈上去，这些事都没人要求过她。
在富士康10年，她从来不请，慢慢地做到了课长，这是大陆人在台资工厂的最高职位，管着上千名员工。
常言道，你有多努力，就有多。
事实上，真正努力的人，从未渴求过，他们只想把别人能做的事，做好，别人做好的事，做精。
被称为“饰品皇后”的周晓光，在饰品领域，也是追求极致的人。
1985年，她在义乌市场摆地摊卖饰品，跟别人只管从上级拿货不同，她的饰品大多都是自己做。
没有图纸和材料，她就跑到上海、广州的工艺美术厂买一些材料，向专家请教工艺知识，拿回来后，自己动手设计，晚上加工做。
最初的设计不太好看，但跟那些同质化产品相比更有特色，销售很不错。
可周晓光并不想一直摆地摊，她想办法跑到香港学习参观。
回来后，她租下两间房，售卖产品的同时，还代理了香港的两款高档饰品，
很多人觉得不理解。
周晓光的本意是，借鉴参考，改良自己的设计，把饰品做大。
后来新光饰品公司成立，高度坚持产品的差异化和创新，要求每天要出几百个饰品设计图，挑选60%即可。
最厉害的是，花2万多美元购买一张设计图。
在不断挑战中，新光饰品很快做到全国第一，远销海外，连施华洛世奇的人都跑来工厂参观。
不难看出，她们最初并没有一个明确的规划，只是抱着一种，我要比别人做得更好的心态。
别人做50分，我做80分；别人做80分，我做100分。
当你想比别人做得更好，本质上愿意比别人付出很多，过程中，同样会增强你对困难的承担力。
只有本事一点点增加，路才能步步清晰。
1999年，从不请的王来春请十几天。
回到富士康后，她向郭台铭递交了辞职报告，表明自己要去创业，请郭台铭帮忙。
这当然让郭台铭有些吃惊，但他说：
本来作为课长的王来春有很多机会赚钱，她可以利用自己的优势，参股富士康的供应商，轻轻松松就能赚钱。
况且，在台资大厂做到最高职位，这份优越本身就是很多人求之不得的。
但王来春志不在此，她眼里看到是另一个属于自己的工厂。
她回家跟哥哥商量，两个人拿出全部积蓄，再借遍亲戚朋友凑到十几万块，收购了香港立讯公司，在深圳西乡建起自己的工厂。
刚成立的立讯，能拿到的订单跟富士康最初一样，生产电子连接线、连接器。
这门生意很小，但王来春非常努力地经营，把她学到的那一套管理办法全部用上，“工厂的标语都是郭台铭语录，跟富士康一模一样。”
在王来春看来，富士康能从一个小厂发展成大企业，证明那套管理方法是正确的。
1990-1999年，深圳各地的工厂如雨后春笋般冒出，全国各地的人纷纷涌进来，作为富士康中层管理人员的王来春，她一定早就看在眼里。
所以，她才会在走出最关键的一步。
话说回来，看见机遇的人有千千万万，能做出行动的必是佼佼者。
万丰奥特的陈爱莲也是这样的人。
陈爱莲原本在丈夫管辖纺织厂上班，因工作能力突出，她被调到一家生产铝制品的工厂。
之后不久，她发现，国际上通行的 汽车 轮毂从钢轮毂向铝轮毂转型，这给了她很大的启发，几乎没怎么犹豫，她决定出来单干。
跟厂里几个年轻人相约，借款50万作为流动资金，赊来4台重力铸造机，没有钱租房子，就在别人的两栋厂房中间搭起一个棚子。
最难的是，没有试制样品，陈爱莲就把丈夫送给自己的一台崭新的日本进口雅马哈摩托车轮毂拆卸下来，充当试验品。
同时，她天天跟技术小组一起测量技术参数，绘制图纸，没日没夜地忙碌。
第一批产品做成后，没有销路，陈爱莲就亲自出去跑，软磨硬泡，拿下了一百多个订单。
靠着这种勇气和胆识，陈爱莲带领万丰奥特成功上市，并数次转型，成为铝轮毂细分行业的领跑者。
每一个创业者，都是勇敢者，他们不捡轻松，不求快速，专走最难走的条路。
创业维艰，只有做难而正确的事，才有更大的机会成功。
很多时候，最容易的那条路，恰恰是最危险、最易失败的。
老子曰：胜人者力，自胜者强。
成功的先决条件，让行动战胜内心的恐惧。
2003年，摩托罗拉和三星手机全面开花。
这一年，富士康拿下摩托罗拉的订单，业务量急剧攀升。与此同时，成本和人力也大幅增长。
郭台铭不干了，他在会议中说，
这个消息很快传到王来春的耳边，她决定把富士康干不完的订单接下来。
首先，紧跟富士康的步伐，将拿到的订单委托给昆山的一些加工厂合作生产。
第二步，将立讯精密改制成为股份公司，在深圳建起第二座工厂。
第三步，打造自己的产业链布局，在江西吉安投资建厂。
这几步配合富士康的措施，很快拿下富士康的大量订单，那些价值低、利润弱、总量小的订单等，几乎都被王来春很乐意地接下。
此后将近5年，立讯靠着做富士康不要的订单，日渐壮大起来。
根据立讯精密2010年公布的招股书显示，从富士康接到的订单占营业收入的4-5成。
在外界，立讯精密更是被认定为富士康的小弟，影子公司。
对王来春来说，彼时能背靠富士康，就是一种最好的选择，不愁订单，又有利润可以赚，哪怕被牢牢套住又怎样。
所以，当立讯2010年上市之前，王来春不忘拉来郭台铭的弟弟，同意他认缴立讯精密400万股。
从做连接线，到转接富士康订单，再到筹划上市，立讯精密的发展过程，就是王来春心跟舞台不断放大的路径。
成大事的人懂得，看准一条路，就要立马跟上。
东方园林的何巧女更是如此。
何巧女原本在园林局有一份稳定的工作，她却辞掉工作考托福，因种种原因没能出去，又回到家跟父亲种植花木。
1990年亚运会期间，何巧女跟父亲去北京办盆景展销会。
那一年亚运会备受瞩目，代表团和运动员都超过前十届，在景观上，有各种绿植做成多样造型，如熊猫盼盼等。
在这里，何巧女第一次见识到人们对盆景的喜爱，好几百块的盆景，很多外国人眼都不眨就买了。
何巧女意识到这个商机。
亚运会结束后，她很快在大学学校旁边租下一间温室花房，到广州购进一批盆景，专门盯紧那些高档酒店和写字楼。
何巧女会英语，又能说会道，销量一路看好。
没事的时候，她常常去维护打理那些卖出去的植物，给人留下了深刻的印象，很多人主动给她介绍业务。
一段时间后，何巧女观察发现，做盆景几乎没有竞争对手，就很快筹资成立东方园林艺术中心。
十几年后，东方园林A股上市，成为园林第一股。
想要强大，就得顺势借力，还要不断转变目光，改变策略。
王健林说过，心和舞台是逐渐放大的。
不如说，一个人的能力与野心是不断递进的。
先做你想做的事，时间和经验让你成长，当能力累积到足够多，野心就是雄心。
否则，贸然谈野心，并不高明。
王来春说：“能与凤凰同飞的必是俊鸟。”
实际上，她并不只想做富士康的“富士康”，而是想成为真正的凤凰。
当借鉴到足够多的优秀经验，王来春为立讯谋划布局：
以富士康合作伙伴的关系，作为筹码去谈判，赢得联想的订单，不久又拿下同方、方正、伟创力几家大客户的订单。
将单一的代加工业务向自主研发方向转型，开发出台式机连接线的自主品牌。
在这几家大客户的支持下，立讯精密飞速发展，很快上市。
上市第二年，王来春正式开始并购之路。
整整5年，不断地并购使得立讯形成“总部在东莞、生产在江西、研发在昆山”的基本格局，涉及电子消费产品、通讯产品、 汽车 及医疗产品。
这让人们称王来春为“八爪鱼”，疯狂向外界吸取营养和养分。
真正厉害的人，并不是天生很牛，只是懂得不断让自己变强。
肯德基、麦当劳餐具供应商，全球最大注塑工厂的老板，江桂兰恰好是这样的人。
最初几年，工厂什么都生产，脸盆、衣架、餐具等，虽然略有起色，但毫无竞争力。
苦苦寻找出路的江桂兰，得知1995年有一次广交会，她立马行动起来，让工厂生产一批质量最好的产品，带着人和样品，到现场挨个询问，谁愿意把摊位让一点给她。
因为，小厂是没有机会上广交会的。
经过足足三天的问询，磨破了嘴皮，终于买到六分之一个摊位。
拿到摊位，江桂兰立即把产品挂上去，在1.5平米都不到的地方，接到一个香港客户、一个欧洲客户的订单。
自此，江桂兰打开国外市场，通过8年的努力，又在美国建立起工厂。
但在管理上，又面临一个很大的难题，很多人常常不请也不来上班，工作只接受计时制，效率很低。
苦恼之余，她决定跟当地人合作，高薪聘请他们来管理，多方综合意见，以基础工作量加奖励的方式，大大提高了积极性。
同时，借用跟本地人合作的营销方式，又拿下了KFC、汉堡王等许多美国本土餐饮企业的订单，产品也多次转型，从普通餐具到环保餐具全部囊括。
骐骥一跃，不能十步；驽马十驾，功在不舍。
成功的路，不能一天到达，但借鉴别人会走得更快。
将有限的个人能力，去整合利用别人的长处，才是聪明人的做法。
苹果公司创始人乔布斯曾说过一句说：stay hungry，stay foolish。
这句话是说，保持饥饿感，保持 探索 心。
永远向外寻求，不断突破自我，冬眠之后就是春天。
2007年，iPhone1上市。当时，富士康靠着在手机领域的代工经验，成功拿到iPhone1全部的订单。
此后几年，苹果的订单大部分都交给富士康，二者关系极为密切。
但鲜有人知道，在立讯收购联滔电子后，就已经拿到iPad内部线及iPhone转接头等关键订单。
当然，这些订单都是富士康不想要的。
实际上，苹果公司早就对供应商一家独大有很多不满，因为谈价根本没有优势。
库克上台后，大力砍掉供应商，关闭库房，并缩短生产周期，这些都给了富士康极大的压力。
这时，王来春却以从容的脚步走进库克的视线中。
立讯精密先是拿下苹果Lightning数据线业务；第二年，又攻克Apple Watch无线充电模组，成为核心供应商；2016年，代工第一代Watch组件。
这一路，靠的是实力。
在研发投入上，王来春非常舍得，研发投入占比营业收入的7%，且全部费用化。而工业富联研发占比仅为2.3%。
2016年，苹果新推出一款无线耳机，但制作要求特别高，里面要塞入几百个精密元器件。原本的代工厂，台湾英业达的良品率一直没太达到要求。
2017年，库克来到昆山立讯精密，王来春亲自带领参观。
双方在工厂看女工操作，愉快畅谈，库克说：
除了成为苹果的供应商，立讯精密还是华为、小米、vivo的供应商，很早就进入 汽车 线束组装领域。
自此，立讯精密真正摆脱富士康的影子，并与之比肩。
或许，王来春20年前也不会想到，自己能做到如今的成功。
实际上，立讯精密每一步很稳妥踏实，代工带来收入，研发自己品牌，接下别人不要的小订单，攻克难关，换取市场，整合，创新改良，赢得信任。
每一份水到渠成，不过都是步步为营。
想要破茧成蝶，就得扎实苦练基本功。
跟别人走，只有残羹冷炙，拿本事去换的，才是光明前程。
有人说：优秀的你，才能遇到优秀的世界。
你若真正优秀，哪里还需要全世界，你可以自己创造想要的世界。
一个人的成功，无非就是5步，朝你想要的方向去成长，跟随值得学习的人，沉淀打磨一身硬功夫，创造自己的价值体系。
就像有句话说：
“在别人的否定中获得成功，是一件了不起的事，因为它证明你不但战胜了自己，也战胜了别人。”
--END--
作者：梁小小