别克昂科旗2020款_别克昂科旗2020款报价及图片

1.美系旗舰SUV 别克昂科旗大幅优惠

2.到店实拍2020款别克昂科旗！提供6座和7座，配2.0T

3.优惠4-5万，别克昂科旗和大众途昂销量大不同！中大型SUV买谁划算

4.别克昂科旗油耗如喝水，真实油耗数据怎么样？

5.冰雪试驾别克昂科旗，四驱系统是关键，感受“大块头”的驾驶乐趣

6.27.99万元起 购买门槛下降 配置不低 解读2020款别克昂科旗战旗型

别克推出新款SUV，长近5米轴距近2米9，2.0T四驱气质不输大众途锐

在中大型SUV领域，车型选择也是比较丰富的。像高端车型有奥迪Q7、奔驰GLE、普拉多、福特探险者等，中端一点的有大众途锐、途昂、哈弗H9、长安CS95等。上汽通用别克推出了自家的中大型SUV昂科旗，该车于2019年11月上市，除了顶配四驱艾薇亚是6座，其余款均为7座车型。今天我们就给大家介绍一下这款上汽通用别克2020款昂科旗。

在整体汽车市场环境并不景气的情况下，有的车企收拢产品线，大幅度缩减产品序列，以此聚焦产品优势提高运营效率；而像上汽通用这样的车企则偏信“多车并进”战略，不断增加车型进行试水，期望通过庞大的产品序列提高命中率。昂科旗就是在这样的背景下上市的，那么这款产品到底有哪些优势，我们还得通过几个方面的简单了解，才能得到答案。别克推出新款SUV，长近5米轴距近2米9，237马力配四驱，不输途锐。

外观设计

昂科旗整体外观非常大气，前脸用飞翼式进气格栅，矩阵式LED大灯配上镀珞饰条非常显凌厉气质。侧身腰线修长平直，车窗外沿加入了镀铬装饰。多辐条轮圈设计很动感，轮眉用了层次丰富的造型设计。尾部设计感一般，两侧尾灯组被镀铬饰条贯穿，双边两出排气管用镀铬装饰并与底盘下包围形成一体，比较美观大方。

内饰配置

昂科旗内饰风格非常具有未来感，偏向驾驶位的座舱设计非常具有实用性。三幅式多功能方向盘真皮包裹，顶配支持电动调节。4.2/8英寸液晶仪表盘显示清晰，8英寸触控液晶屏支持导航、道路救援呼叫、蓝牙车载电话、语音识别控制等功能。配置方面具备主动降噪、自适应巡航、4驾驶模式切换、上坡、陡坡缓降、胎压显示、车身稳定系统、并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能。

尺寸空间

昂科旗车身长宽高尺寸为4981*1953*1727mm，轴距尺寸为2863mm，后备箱容积222-10L。除入门版均配真皮座椅，支持主副驾驶座电动调节、加热通风。第二排支持前后和靠背调节，第三排支持比例放倒（除入门版均支持电动放倒）。标配可开启全景天窗和车顶行李架，除入门版均配电动后备箱，高配版支持感应功能。

动力方面

昂科旗搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237匹，最大扭矩为350牛米。匹配9挡自动变速箱，并配适时四驱系统，两驱版油耗7.4/7.5L，四驱版油耗7.8/8.1L。底盘悬架用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

总结

2.0T大众途锐（进口）最大马力为245匹，扭矩370牛米。车身长宽高尺寸分别为4878**1717mm，轴距尺寸为2904mm，目前售价48.68-52.88万。而昂科旗售价区间为29.99-37.99万。单从动力输出、车身尺寸和售价上来看，昂科旗还是具有一定的市场空间的。但是光靠这点数据分析并不能预示着昂科旗一定就会大卖，虽然有市场空间但并不意味着昂科旗就能挤进去。产品力不错不代表产品力突出，毕竟汽车不是快销品，同级对手虎视眈眈，高段位品牌伺机降维打击，昂科旗一上市还没等热销便遇上了全国疫情，前期的广告宣传已经砸进去了，虽然目前仍然是出厂价，但绷得时间长了，谁也保证不了会不会价格跳水。总之，还是期望国家和厂商都能安全度过这一段艰难的日子。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美系旗舰SUV 别克昂科旗大幅优惠

该车型漆膜厚度为272.2μm。

2020款别克昂科旗外部包裹了祖母绿车衣，在贴车衣的情况下，整车漆膜厚度均值为392.2μm，测得车衣漆膜厚度为120μm，两者相减得知该车漆膜厚度平均为272.2μm。

别克昂科旗是上汽通用汽车别克发布的一款中大型SUV车型，其外观上延续了此前公布的Enspire概念车的设计理念。

到店实拍2020款别克昂科旗！提供6座和7座，配2.0T

近日，我们从上汽通用别克北京某经销处了解到，2020款别克?昂科旗有着5万元左右的优惠，新车指导价为27.99-37.99万元。优惠后的价格大约为22.99-32.99万元。

外观方面,昂科旗用分体式大灯，上方的LED日间行车灯由一条镀铬装饰条连接，很好的拉宽了整车的视觉宽度。车身侧面,得益于接近5米的车长，昂科旗看起来十分修长与霸气。

车身尺寸方面，昂科旗的长宽高分别为4981/1953/1727(1732/1736)mm，轴距为2863mm。来到车尾，两侧大灯依旧被一条镀铬饰条连接，与车头形成了很好的呼应。

内饰方面，中控台用向驾驶员侧倾斜的设计，整体内饰风格质感十足。动力方面，昂科旗全系搭载2.0T发动机，最大马力为237匹，最大扭矩为350牛·米，传动系统方面匹配9挡自动变速箱，并有四驱系统供消费者选择。

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优惠4-5万，别克昂科旗和大众途昂销量大不同！中大型SUV买谁划算

昂科旗是别克旗下的一款中大型SUV，自推出以来所取得的成绩是相对稳定的，近日，笔者在探店的时候就拍到了2020款的车型，该车提供6座和7座，售价为29.99--37.99万元，目前淮安地区有最高2万元的优惠。

2020款别克昂科旗的外观在设计上非常的运动，进气格栅呈大嘴巴状存在，内部用了多条护板填充，呈现出一定的层次性，两侧大灯的设计更加犀利，底部进气口的设计呈椭圆式存在，汽车引擎盖上侧线条的设计更加美观。

汽车侧面腰线的设计更加有层次性，隆起的腰线呈段开式存在，车门底部用了大块的黑色护板包裹，增加了一定的运动气息，并镶嵌了银色护板存在，更加年轻化，轮毂的多幅式设计更加稳重，尾部设计非常宽大，两侧高位刹车灯用了银色的镀铬饰条拉伸，呈现出一定的层次感，雾灯的设计更加简单，排气筒平行式的设计更加有运动气息。

汽车内饰的设计更加上档次，中控台的设计更加偏向于驾驶员一侧，给带来了一定的方便感，仪表盘与显示屏连为一体的设计更加时尚，三幅式方向盘在设计上更加稳重，多媒体区域的物理按键设计更加简单，空调出风口的设计更加犀利，多功能的座椅用真皮包裹的设计更加上档次。

2020款别克昂科威的长宽高分别是4981/1953/1727（1732/1736）mm，轴距为2863mm，在内部空间的表现还是非常不错的，动力搭载的是2.0T发动机，输出功率为237马力，传动系统匹配的是9挡自动变速箱。

推荐车型：昂科旗2020款?28T?四驱旗舰型

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别克昂科旗油耗如喝水，真实油耗数据怎么样？

在中大型合资SUV领域，美系和德系的竞争向来一直很激烈。但反馈到销量上，德系的优势又很明显。目前，别克昂科旗和?大众途昂优惠幅度大致相同，但9月份的销量却差了7000多台。所以，我们今天就来看一下别克昂科旗和大众途昂究竟差在哪？

昂科旗?2020款?28T?四驱尊享旗舰型，官方指导价35.99万元，目前终端优惠在5万元左右。途昂?2020款?改款?380TSI?四驱豪华版，官方指导价35.99万元，目前终端优惠在4万元左右。

前脸方面，昂科旗前脸整体比较圆润，中网使用了多幅式的设计，飞翼式的镀铬饰条非常显眼，线条轮廓也非常饱满，分体式的大灯增加了时尚气息。途昂车头整体给人感觉比较方正，搭配传统式的横向中网，镀铬饰条的点缀更加立体，前脸整体给人的压迫感很强。

灯组方面，昂科旗和途昂的远近光灯均标配了LED光源?除此之外，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。昂科旗多了自适应远近光。途昂多了转向灯、LED前雾灯。

昂科旗的车身尺寸为4981/1953/1732mm，轴距为2863mm；而途昂的车身尺寸为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，途昂在车身尺寸方面表现均占优。外部配置方面，两车都配备了车顶行李架、全车无钥匙进入功能。

昂科旗配备的是米其林轮胎，前后轮胎标配规格均为235/55?R20，用了多辐式轮圈设计。途昂轮胎品牌为马牌，前后轮胎标配规格均为255/55?R19，用了花瓣式轮圈设计。

车尾方面，昂科旗的车尾造型比较简约，上下两条镀铬饰条遥相呼应，贯穿式的设计也是不落俗套，排气布局用双边共双出的形式。途昂的车尾线条硬朗，车尾造型比较方正，灯组方正且富有力量感，下方排气了隐藏式设计，显得足够低调。

内饰方面，昂科旗内饰造型比较有创意，不规则的造型提供了很好的时尚气息。用料方面用了大面积的棕色仿皮进行装饰，给人一定的层次感。途昂内饰用了对称式设计，比较的硬派，但细节处辅以银色饰板进行装饰，增添了一些精致感。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达。昂科旗?2020款?28T?四驱尊享旗舰型多了并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警系统。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、无钥匙启动系统、单色车内氛围灯、全车车窗一键升降、后排侧隐私玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。昂科旗?2020款?28T?四驱尊享旗舰型多了360度全景影像、自适应巡航、后桥限滑差速器、感应后备厢、远程启动、主动闭合式进气格栅、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、主动降噪、前排多层隔音玻璃、负离子发生器、车载空气净化器；途昂?2020款?改款?380TSI?四驱豪华版多了自动驻车、可加热喷水嘴。无论是安全配置还是舒适和高科技配置方面，昂科旗的表现都更胜一筹。

动力方面，昂科旗?2020款?28T?四驱尊享旗舰型搭载了2.0T?L4发动机，发动机最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配9挡自动变速箱，官方0-100km/h加速为9.1s，工信部综合油耗为8.1L/100km。途昂?2020款?改款?380TSI?四驱豪华版配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率220马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配7挡双离合变速箱，官方0-100km/h加速为8.4s，工信部综合油耗是8.6L/100km。昂科旗用了前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架；途昂的前后悬架分别为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。两车都用了前置四驱的驱动方式。昂科旗多了后桥限滑差速器。

总结：从各项配置来看，昂科旗的优势非常明显，同时从动力配置的差异也可以看出，昂科旗各项动力参数都很抢眼，但市场的反馈却差强人意。

首先第一点，这个价位的消费群体非常在意尺寸上的差别，昂科旗处在劣势，而途昂的优势很明显，无论是外在还是内在，都无时无刻的体现着大。

第二，尽管昂科旗的最大功率为237马力，但百公里加速仅为9.1秒。而途昂的最大功率为220马力，但百公里加速却为8.4秒，加速相差0.7秒，同时途昂还要比昂科旗重35Kg，百公里油耗也相对较少。

第三，大众品牌的影响力很明显，同时在终端销售上，线下的经销商众多，能够比较好的促进销量的增长。

所以，如果比较注重空间、动态加速、售后维护保养等问题，不妨考虑大众途昂。如果比较注重配置、外观内饰等问题，不妨考虑别克昂科旗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冰雪试驾别克昂科旗，四驱系统是关键，感受“大块头”的驾驶乐趣

现在国内汽车市场里，美系车的销量比较一般，在整个SUV领域，别克品牌的销量还算可以，别克昂科威每个月能卖大几千辆，别克昂科旗则能小卖几千辆，从车辆定位来看，别克昂科旗是中大型SUV，等级是高于别克昂科威，所以指导价也是偏高，厂商价格为29.99-37.99万元，从动力上面来看，别克昂科旗全系搭载2.0T涡轮增压发动机，有人说它油耗如喝水？因为工信部油耗就有9.1L，下面来看看车主们说出真实油耗数据。

车主一：别克昂科旗 2020款 28T 四驱尊贵型；现在驾驶这款车行驶1500多公里，因为车辆是有2吨重，再加上2.0T且是四驱，所以百公里综合油耗是有11.5L，这个油耗对比工信部9.1L，那么还是要高一些，不过作为一款7座中大型SUV，也没有通过磨合期，这个油耗还是能够接受。

车主二：别克昂科旗 2020款 28T 四驱尊贵旗舰型；目前车辆行驶距离是2000多公里，驾驶的时间并不是很长，但是对于这期间的油耗表现，那么还是比较清楚，从仪表盘上面来看，百公里综合油耗是达到14L，这个油耗真的算偏高了，出现这么高油耗，主要还是因为市区行驶多，经过会遇到堵车的情况，如果一直保持这个油耗，说油耗如喝水，那也不算夸张。

车主三：别克昂科旗 2020款 28T 四驱旗舰型；对于这款车的油耗，不得不说是有点偏高，目前车辆没有通过磨合期，油耗表现是在11L左右，在高速上行驶时，那么油耗可以控制在9L左右，如果在市区里面出现堵车的情况，这个油耗就会更高一些，这是四驱车型，动力性能还不错，11L的油耗表现勉强能够接受。

车主四：别克昂科旗 2020款 28T 两驱豪华型；这款车动力是2.0T涡轮增压，最大马力是有237匹，本以为有着变缸技术，油耗会在10L以下，因为工信部油耗也在8.6L，但是从实际行驶情况来看，百公里综合油耗达到11L，只有在高速上行驶油耗才能达到8L，不同道路油耗表现差距是真的大。

别克昂科旗油耗如喝水？如果道路驾驶环境不好，那么油耗还是挺高，毕竟这是一款2.0T的美系车，它的工信部油耗就在8.6-9.1L；从四位别克昂科旗车主们说出的真实油耗数据来看，这款车的百公里综合油耗为11L左右，高速上行驶油耗是在9L左右，只有高速油耗才符合工信部数据标准。

27.99万元起 购买门槛下降 配置不低 解读2020款别克昂科旗战旗型

定位于7座中大型SUV的别克昂科旗，今年以29.99万的起售价“杀”入市场。新车在公路上沉稳、厚重的驾驶质感让人印象深刻。那么将这台体重近2吨的大家伙驶向冰面，又会有哪些惊喜呢？

冰面行驶?四驱系统显身手?

本次小智试驾的车型是昂科旗2020款?28T?四驱尊享旗舰型，其搭载了一台型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4000rpm，匹配一台9速自动变速箱，其用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架的结构。此外，昂科旗还配备有适时四驱系统，驾驶模式分为两驱舒适模式、四驱模式、运动模式和越野模式，除了舒适模式以外，其他三个模式都是默认四轮驱动。

在了解完昂科旗动力信息之后，我们再来说说它实际的动态表现。在冰雪试驾前，小智开着昂科旗走了一段铺装路面。起初，小智以舒适模式驾驶，对于这么一台中大型SUV，在加速时有一种心有余而力不足的感觉，加之天冷地滑，起步时容易出现前轮打滑的情况。当小智将驾驶模式模式调整至四驱模式时，车辆行驶状态有了明显变化。特别是加速时，抓地力更强，车身在湿滑路面上行驶也更加稳健，没有了前轮拖着车跑的感觉。在运动模式下，油门也变得更加灵敏，降挡更加迅速。得益于9AT变速箱密集的齿比，整个加速过程档位衔接非常顺畅，几乎感觉不到顿挫。

除此之外，别克昂科旗NVH的表现也让小智感到欣喜，它用了ANC主动降噪、双层挡风玻璃等技术，能够较好地隔绝车厢外的噪音。在冰面道路上行驶，试驾车都用了钉胎，在车外能够明显听到钉胎与地面发出非常刺耳的摩擦声，但是坐在车内，这些噪音能被很好地隔绝。结束公路驾驶，来到冰面，开始了本次冰雪试驾的重头戏。此次别克冰雪试驾在冰面上有4个项目，分别是直线加速、蛇形绕桩、3.4km操稳道驾驶以及定圆漂移。

在冰面试驾开始之后，能够明显感觉到在冰面上驾驶远比铺装路面要难得多，因为冰面与轮胎的摩擦力非常低，相比于铺装路面，更多的需要用我们自己驾驶经验和技术来将车辆控制得更稳，开的更快。

比如直线加速项目，如果是铺装路面，我们不必想太多，一脚地板油直到冲线即可。但是在冰面上，我们要时刻控制全轮的打滑程度，舒适模式在这里已经派不上用场。如果在加速初段就深踩油门，那么必定会出现打滑的情况发生，最终自然不会取得非常好的加速成绩。正确的做法是，前段必须缓踩油门，需要对力度进行控制，不能让扭矩突破轮胎对于地面的附着力，这样慢起步，轮胎有了一定附着力之后，才能加大油门，从而获得最好的加速成绩。

在蛇形绕桩、操稳道驾驶项目中，则更够充分体验到这台中大型SUV的操控性。在冰面上，很多细小的失误都将被放大，比如说转向过度。在连续重心转移之后，如果转向过大，那么车身尾部便不受控制的开始侧滑，此时需要松开油门并且反打方向，让车辆利用惯性回到既定路线。如果此时继续加油并且反打方向，那么你可能会来一个360度大转圈，“欲速则不达”这句老话在此得到应验。

在控制好油门以及转向角度的前提下，得益于昂科旗前麦弗逊式，后多连杆独立悬架的设定，并且用铝制结构轻量化设计，加之精准转向，小智驾驶着昂科旗在旗门之间快速穿梭，它灵活的表现让小智印象非常深刻。

最后的漂移环节，是冰雪试驾的传统项目，低摩擦里的冰面是漂移的最佳场地。驾驶四驱车型漂移，当车尾开始向外侧滑之后，其实并不需要过多的反打方向，根据车尾在当前情况下的滑动表现来做适当调整，小幅度回正方向或者反打方向，并结合对油门的掌控来控制车身姿态才是关键。

昂科旗四驱系统的中央差速锁为多片式离合器，后轮可获得最多50%的动力，并且ESC系统在关闭后，当系统侦测到车速超过60km/h，四轮出现动力输出不平均的情况时，ESC系统会重新启动。所以在保持动力输出的同时，得控制好转向力度，让ESC系统持续关闭，才能够完成完美漂移。

在之后的教练评分环节，总分15分的漂移环节，小智获得14分，因为其间车辆推头，重新摆正车身姿态，遗憾丢失1分。

总体来说，昂科旗的四驱系统是冰面驾驶的“利器”，而精准的转向，前后独立悬架辅以轻量化的设计，配合一定的驾驶技术，则能够让昂科旗始终保持稳健的车身姿态，从而让你获得最大程度的驾驶乐趣。

外观运动?家族式设计显眼

说完动态，我们再来聊聊昂科旗的外观，作为别克目前的旗舰级SUV，昂科旗用了别克家族最新设计语言。飞翼式的银色饰条贯穿中网，与两侧日行车灯相连接，让前脸辨识度非常高。昂科旗用了分体式大灯的设计，上方为“L”形日间行车灯，下方是远/近光一体式LED大灯，它们配合分体式进气格栅以及两侧的导流口，增加了前脸部分的层次感。车辆侧面线条流畅，镀铬车窗装饰条以及镀铬轮毂透露出浓重的美式风格。来到昂科旗的尾部，能看到一条贯穿式的银色饰条连接两侧尾灯，与前脸很好地形成呼应。

内饰层次分明?美式豪华风不会缺席

昂科旗的内饰布局相对简约，流畅线条的处理以及大面积皮质及软性材料的使用，让内饰展示出层次感和档次感。配置上，真皮包裹的三幅式多功能方向盘集成了语音识别控制系统、影音控制、定速巡航/自适应巡航以及方向盘加热功能。方向盘前方配备了一块4.2英寸液晶仪表，两边的时速表和转速表还是用传统的机械仪表，当然次顶配和顶配车型使用的都是8英寸液晶仪表，科技感更强。在次顶配和顶配车型上，昂科旗配备了HUD抬头显示功能，可以显示车辆时速以及导航等信息，且高度、亮度、信息内容都可以调整。

昂科旗全系标配的8英寸中控屏尺寸不算大，但清晰度和流畅度都有不错的表现。其支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，能够给车主提供一定的便利性。除此之外，像是倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、远程启动、前排4个/后排2个的USB/Type-C接口等配置都能在昂科旗身上看到。

其实冰雪试驾，在考验车辆性能的同时，更加考验驾驶者的技术，掌握好技巧你便能体会其中乐趣。不可否认的是，驾驶乐趣一定是一台车的加分项，这一点在昂科旗身上也得以体现。

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别克品牌推出了旗下中大型SUV——昂科旗新增车型：战旗型。新车入门售价下探2万元，进一步降低购买门槛。

新增车型售价为27.99万元，其车身尺寸为4981mm*1953mm*1727mm，轴距达2863mm，定位于中大型SUV。

战旗型依然用家族设计语言，飞翼式格栅与展翼式LED灯组用一体式设计，下部保险杠区域更加运动，还配备了主动闭合式进气格栅，可进一步改善发动机运行工况。

昂科旗整体用长车头、短前/后悬、宽轮距设计，整体比例匀称侧面线条舒展。宽体车尾设计饱满圆润，用了常规尾灯+贯穿式镀铬饰条设计，配双边共双出排气，显得刚劲稳健。

内饰用了以驾驶员为中心的环绕式设计，用2+3+2座椅布局，战旗型用全新座椅骨架，填充物厚实，并进行打孔处理。用ETRS按键式电子排挡机构，中央控制台储物空间更加丰富，全车有超过40处储物空间，极大提高便利性。

战旗型也配备了8英寸中控大屏，搭载别克eConnect系统，支持远程升级、车载APP和安吉星等功能服务，提供更加优质智能体验。

搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，174kW/5000rpm，350N.m/1500~4000rpm，满足国六b排放标准，匹配9AT变速箱，综合油耗7.4L/100km。用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，配轻量化高强度副车架+大直径液压衬套，搭载多种驾驶模型，兼顾操控和舒适度。提供发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里原厂质保。

配备了ANC主动降噪科技功能，搭配厚度达到5mm的声学夹层风挡及前门车窗玻璃，以及大面积高密度发动机舱前围隔音垫、声学底护板、全覆盖后轮罩隔音垫等高性能顶级声学材料，使得整车NVH水平非常优秀。此外，还可以选装步入式电动登车踏板，高级感和便利性兼得。

除倒车影像、主动驾驶和电调座椅外，战旗型配置还算比较完善。

小结

别克昂科旗定位于中大型SUV，主打28~38万元级别市场，要与BBA等豪华品牌中型SUV直接竞争，在设计、工艺、品质、用料和调节方面自然规格很高。此次，推出入门版车型，相当于高端车型和技术下放，降低购买门槛，丰富车型，增加车系竞争力。若再有2万元左右优惠，是不是就很香了。

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