本田奥德赛美版_本田奥德赛美版广告
在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于本田奥德赛美版的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于本田奥德赛美版的话题，我们开始讲解吧。
1.奥德赛Type-R怎么被称为传说中的“疯狂奶爸车”？
2.海外2021款本田奥德赛亮相，搭配V6发动机
3.新款奥德赛长啥样？外观升级，内饰大变样，继续使用2.0L混动
4.本田有一款车跟奥德赛很像的但是门是直拉的 不知道叫什么
5.三款专为美国研发的MPV，相比之下GL8和国产奥德赛只能算小个头
奥德赛Type-R怎么被称为传说中的“疯狂奶爸车”？
这台疯狂奶爸车似乎目前只能是个构想，但是能否最终落地，我想还是要看本田是不是真有增强奥德赛性能的思路。但是在大洋彼岸，美国人已经把改装之手伸向了MPV，那些已经来到我们身边的疯狂奶爸车也足够狂野。MPV一直以来被大家称为是适宜家庭使用的多功能多面手，空间大且灵活多变，基本上生活中的各项出行需求都能得到满足。为了能够达到良好的空间表现，这些车大多有庞大的车身尺寸，但是一般来说都会在动力总成选择方面追求平顺舒适，但似乎X-Tomi Design这家专做渲染图的公司不甘于仅仅够用就好，他们制作出了奥德赛Type-R的渲染图并且为本田提供了一整套的方案思路。
动力总成的选用，车迷们已经给本田都想好了，美版奥德赛本已经搭载了一台280马力的3.5L V6自然吸气发动机，如果再使用思域Type-R身上那台306马力的2.0T似乎就显得有点普通了。因此车迷们想到了NSX身上的3.5L双涡轮V6发动机，调到445马力放在奥德赛Type-R身上应该是足足的够用了。
台丰田塞纳被塞进一台通用LS3 V8发动机，轻松爆发出550马力，传动形式改成后轮驱动，其结果只能用狂野来形容，这台车虽然身躯庞大，却可以轻松的在街道上漂亮的将屁股甩出去。一位妈妈漂着移就把孩子送到了学校，大概没有比这更炫酷的上学方式了。对于赛道爱好者，丰田曾推出一款名为SIENNA R-TUNED CONCEPT的概念车，基于大家熟知的丰田塞纳打造，这台车做了拆空、加装了防滚架、换装了绞牙避震器、改了进排气、装上了一颗LSD并用上了NITTO NT01系列轮胎，最终效果就是这台车在Willow Spring赛道比原厂科迈罗的圈速还要快。
海外2021款本田奥德赛亮相，搭配V6发动机
今日（3月11日），《车壹圈》从本田美国官网了解到，新款奥德赛已经正式发布。据悉，美版新款奥德赛共同推出5款车型，售价区间为30790-47420美元（约合21.41-32.99万元人民币）。新车最明显变化就是在外观和内饰上都进行了升级，观感更加时尚、大气。动力方面，美版新款奥德赛标配了3.5L+10AT的动力总成，最大马力280匹。此外，新车未来将由广汽本田引进国产，喜欢的圈友可以多加关注！造型大气?更显年轻
新款奥德赛在造型上的变化非常明显，美版车型设计元素更接近本田皓影，在进气格栅的上面加入了一条镀铬饰条，视觉上进一步拉宽了车头，比现款要大气不少。更为犀利的大灯组与LED雾灯配合上贯穿式的镀铬饰条，赋予了新车不错时尚感，看上去也要更年轻。
尺寸更长?座椅布局选择多
对中高端MPV了解的圈友都知道，在国内这个细分市场里GL8和奥德赛是卖得最好的车型。据《车壹圈》了解，仅2019年奥德赛就在国内售出超过了4.45万辆新车，产品号召力自然不用多说。当然宽敞的空间也是奥德赛的一大亮点，而且升级之后的新款奥德赛车身尺寸也进行了加长，美版新车长宽高达到了203.2/78.5/68.3英寸（约5161/1994/1735毫米），轴距为118.1英寸（约3000毫米），内部空间比现款更宽敞。
不仅如此，在座椅布局上新款奥德赛还提供2+3+3的8座、2+2+3的7座可选，相比只有传统7座布局的GL8来说选择更多，新款奥德赛能够更好覆盖到不同消费者的需求。
从《车壹圈》获取的数据看，新款奥德赛前部、中间、后部的腿部空间分别达到了40.9英寸/?40.9英寸/?38.1英寸，二三排座椅放倒后还能够进一步拓展空间，放下一个对开门冰箱都没有问题，何况新款奥德赛座椅填充物更软，长途乘坐也会轻松不少。
内饰科技感提升?配置更丰富
相比与老款车型，新款奥德赛内饰也进行了全面的设计，新车采用悬浮式的中控大屏、握持感更好的多功能方向盘，加上液晶仪表与电子换挡按钮的加入，赋予了内饰很强的科技感。在圈哥看来，这样的设计不仅简约大方，同时还能减少对驾驶者的干扰。
配置方面也是新款奥德赛升级的重点，新车提供了胎压报警、自动驻车、上坡辅助、车道偏离预警、道路交通识别、电动侧滑门、电动尾门、自动三区空调、自动大灯等四十多项功能。值得一提的是，新款美版奥德赛的全系都搭载了最新的本田驾驶辅助技术套件，功能性得到了增强，支持行人紧急制动、具有低速跟随功能的自适应巡航控制、CabinWatch摄像头等，希望未来新车引进国产这些配置也都能保留。
动力强劲?搭载10AT变速箱
升级之后的美版新款奥德赛取消了2.0T的动力，全系均搭载了一台3.5L?V6+10AT的动力总成，最大马力280匹。考虑到国内对大排量车的限制，圈哥预计新车引进国产的话，很可能用上2.0T发动机，毕竟本田2.0T的动力在油耗和动力方面有着出色的表现，推出之后也能刺激奥德赛销量的增长。
《车壹圈》观点：从美版新款奥德赛来看，新车在设计、内部空间以及配置方面都进行了全面的升级，全新的动力总成的加入也进一步增加了新车竞争力。考虑到降低准入门槛的原因，圈哥预计国产新车很有可能换装上燃油经济性更为出色的2.0T动力，结合现款奥德赛的定价推断，国产后的新款奥德赛入门价有望23万元起。各位圈友你们会选什么样的MPV呢？欢迎留言讨论！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款奥德赛长啥样？外观升级，内饰大变样，继续使用2.0L混动
本田奥德赛（Honda?Odyssey）在美国过去10年间，凭借其高水平的舒适性、实用性、安全性和连通性，一直是最畅销的小型车，日前官方发布2021款车型，具体细节并将在下个月的2020年纽约车展上向公众展示。在外观方面，与现款奥德赛车型相比，前LED大灯的造型有所改变，前脸的进气格栅也采用了大量的黑色。车顶部分的镀铬装饰条与车身尺寸一样宽。在前脸下侧的保险杠位置，中间有一个入口，两侧装有车辆的雾灯。车辆后车窗下方装有黑色的装饰条。
内饰方面，2021年奥德赛的所有版本都采用了标准的本田感应驾驶辅助技术套件。该功能已增强，包括行人紧急制动和自适应巡航控制低速跟随。后排座椅提醒系统也是全新的，配备了CabinWatch摄像头，可在中控的信息娱乐屏幕上显示后排座椅区域。在内部，本田改变了气候控制系统的设计，第二排座椅更易于折叠和拆卸。EX级及更高等级可获得三色地板垫和带照明的USB端口。此外，EX-L及以上级别的座椅还具有对比色缝线，在前排乘客座椅的电动腰部支撑和第二排座椅靠背中的储物袋。机舱的钢琴黑色装饰覆盖了仪表板，车门和前门把手。
至于奥德赛的动力、底盘和传动系统则维持原有格局不变，北美主打动力仍为最大马280匹的3.5升V6自然进气引擎，匹配10速自排变速箱。
如今本田奥德赛车型在中国的入门价位已经下探到22.98万，虽然终端优惠力度并不大，但是这款车也相当保值。如果对豪华配置并不是特别敏感的话，那么本田奥德赛已经足够舒适了，完全没有必要一直盯着价格昂贵的丰田埃尔法，对于普通工薪阶层而言，本田奥德赛应付日常家用完全没有问题。
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本田有一款车跟奥德赛很像的但是门是直拉的 不知道叫什么
本田奥德赛和艾力绅算得上是国内最早的一批合资MPV车型了，如今越来越多的新MPV车型加入，竞争越发激烈。新款的本田奥德赛应该会在不久的时间内迎来新款。因为外海美版奥德赛已经发布了新款车型。（美版?2021款奥德赛）
虽然本次新款车型只是中期改款，但是无论是外观还是内饰都有着巨大的变化，已经不亚于一次车型换代了。那么让我们来看看新车都有什么看点。新款车型目测在高度上有所降低，车头更加扁平、。车头中央宽大的镀铬饰条被取消，采用了黑色的梯形中网。前大灯组也使用了家族式的羽翼式LED大灯。中网减小了高度后，下方留出了做前包围的位置，整体更加简洁和商务。
新车侧面比起现款显得更加修长，折线的双腰线营造出了更强的动感。车窗下沿在C柱位置有一个明显的下沉，加上悬浮式车顶的D柱设计，很有特点。尾部方面也比现款要简洁很多，全新的尾灯组也采用了类似回旋镖式的设计，中间由一根镀铬饰条贯穿。外观总体给人的感觉就是少了几分张扬，多了几分商务稳重。
本次中期改款的奥德赛在内饰方面与美版现款其实变化不大，但相对于国内的车型就变化大了。整体的内饰采用了本田最新家族化设计，其实也就是更接近于CRV等车型，不过细节上还是有所差别。
新车最明显的就是换装了悬浮式的中控大屏，换挡机构使用了和混动CRV一样的按键形式，只不过依然位于中控屏的下方。比起CRV，在下方能够省下更多的储物空间。木纹的饰条面积更小，取而代之的是皮质缝线的覆盖，加上双色的拼接，给人的感觉更加舒服。
布局方面，新车继续采用2+2+3的7座布局，据悉新车的第二排座椅将更易于折叠和拆卸。内饰座椅的颜色新增了米色色系，更加偏向居家风格，高配车型则将提供对比色的缝线设计。
动力方面，美版采用的是3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率280马力，匹配10速自动变速箱。如果国内换上新款的话，预计还是2.0L混动+E-CVT无级变速箱的动力组合。总得来说，本田奥德赛在国内MPV市场还是有一定的影响力，如果新款上市的话将进一步增加自身的竞争力。
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三款专为美国研发的MPV，相比之下GL8和国产奥德赛只能算小个头
海外版的奥德赛吧。与目前国产的奥德赛最大的不同的是，美版奥德赛车型使用滑动后门的设计。美版车型的的车身尺寸上分别为：长5107mm，宽1993mm，高1736mm，轴距3000mm。在车身尺寸已经轴距上全面超过了国产奥德赛(4810mm*1802mm*1570mm)。8座的设计还可以灵活的形成各种布局。
希望有帮助。?
中国市场对于汽车加长的痴迷程度，在全世界都找不到第二个，这种现象令很多人都感到疑惑。毕竟，美国消费者的平均身材远远超越了中国用户，连他们都能接受的空间表现，放到中国之后偏偏要加长。无论是紧凑级轿车，还是中型SUV，都不例外。而实际上，美国消费者对于汽车空间的苛刻程度远远超过了我们的想象，从这些MPV车型中就可以找到答案。丰田塞纳
虽说塞纳是一台地道的日系车，但它却是丰田专为北美市场研发的一款豪华MPV，在车身尺寸上甚至已经超越了埃尔法。1997年底丰田公司推出第一代丰田塞纳，并于1998年出现在北美各大汽车市场。丰田塞纳发布后的一年，本田全新发布的美版奥德赛成为其最大的竞争对手。
目前在售的塞纳为该车系的第三代车型，2009年低正式发布，截止到目前已经服役了十年左右。2017年经历改款的塞纳，采用了家族式的前脸设计元素，使车辆看上去更加年轻、时尚。其侧面与老款车型基本保持一致，依旧采用电动侧滑门设计，车身整体造型依旧主打商务、舒适的风格。塞纳的长宽高分别为5085*1984*1796mm，轴距3030mm。
塞纳采用的是前后双天窗的设计，在两个天窗之间还设计了一块液晶显示屏，用来消磨旅途中的时光。塞纳的第二排座椅非常的灵活，通过拆卸中间的扶手，座椅布局可以实现2+2+3和2+3+3之间变换。动力方面，将搭载一台3.5L?V6发动机，匹配了全新的8AT变速箱，部分车型将提供四驱可选。
本田奥德赛（美版）
上个世纪90年代，在日本本土销量超越思域的第一代本田奥德赛，被引入美国市场后，却因空间和动力的不足，一直处于销售低迷的状态，因此本田决定为北美市场单独开发第二代奥德赛。美版奥德赛的车身尺寸明显增大，长宽高分别为5110mm×1920mm×1770mm，轴距更是达到了3000mm。更重要的变化是后排车门的打开方式改成了便于操作的电动侧滑门。
如今美版奥德赛已经更新至第五代，外观采用了全新设计风格，镀铬饰条与前大灯组融为一体，看起来较为时尚。内饰方面，采用了家族化的设计风格，整体采用双色内饰配色搭配，中控台配有大尺寸中控屏，下方排列有一排功能按键。此外，还采用了按键换挡机构。
美版奥德赛采用了与Pilot相同的平台打造，为其配备了感应电动尾门、安全超感系统、4G/WiFi网络、液晶仪表盘、魔术座椅以及手机无线充电等。在座椅布局上提供2+3+3的8座、2+2+3的7座可选，第二排上方还配有一块8英寸显示屏幕。动力方面，自然也不会落后于竞争对手，搭载一台升级后的3.5L?V6?i-VTEC发动机，最大功率为283马力，峰值扭矩为355牛·米，为其匹配10AT变速箱。
克莱斯勒大捷龙
克莱斯勒大捷龙作为一款流淌着美国血液的MPV，在上个世纪80年代诞生，是世界上第一款MPV车型。从某种意义上说，正是因为有了大捷龙，才有了后来的GL8、奥德赛、乃至大众途安、起亚佳乐等等。2007年，通过与东南汽车的合作实现国产，诞生在中国的汽车市场上。
目前国内在售的第七代大捷龙，是以进口的方式进行销售。虽然在换代之后没有了之前的魁梧霸气，营造出了一副时尚精致的视觉效果，但是在车身尺寸上却没有做出任何的让步。大捷龙的长宽高分别为5176mm×2037mm×1777mm，轴距为3089mm，可以轻松的坐下7位乘客。除了常规的全景天窗之外，全新的大捷龙还配备了第三排的独立小天窗。
车内采用了2+2+3的座椅布局，其第二排和第三排座椅都支持放倒，其车内总的空间达到5663L，第一排座位之后的空间则可以达到3978L。作为一款典型的美系MPV，动力上搭载了一台3.6L?V6发动机，最大功率为279马力，峰值扭矩为345牛·米，匹配9AT变速箱。此外，还提供了插电式混动车型可选，综合最大功率为306马力，纯电续航达71km。
从这三款美国市场热销的MPV车型中可以看出，美国消费者并不是对后排空间不重视，而是人均汽车保有量太高，普通的轿车很难出现满员的情况。美国人对于需要满足全家出行的MPV车型的空间要求却极为苛刻，甚至GL8在它们面前都只能算是一个小块头。随着我国人均汽车保有量的不断增加，加长的热情估计会被逐渐的熄灭。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“本田奥德赛美版”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“本田奥德赛美版”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。