马六汽车改装_马六汽车改装图片大全
好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“马六汽车改装”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。
1.马自达3和马自达6·东南三菱翼神·福特福克斯·等等有哪些比较改装潜能大轿车 都要2.0
2.我想改装下小6 改装件在哪里可以买到
马自达3和马自达6·东南三菱翼神·福特福克斯·等等有哪些比较改装潜能大轿车 都要2.0
蓝瑟翼神
没有钱买昂贵的Lancer EVO怎么办？要是放在一年之前，很多人就只能拿起手中的菱帅去“冒充”各式各样的EVO了，看多了不免让人有点恶心。现在情况就不一样了，10.98万~16.98万元的蓝瑟?6?1翼神让你不用改装就可以拥有原装三菱“EVO”的鲨鱼脸。如果你觉得蓝瑟?6?1翼神只是徒有其表，“内功”平平，那么只要你愿意去改装，它同样也可以带给你与众不同的驾驶感受。下面编者分别从外观、悬挂、动力等方面系统为你分析蓝瑟?6?1翼神的改装潜力。
一、外观改装攻略
蓝瑟?6?1翼神的鲨鱼脸本就和EVO有太多的相似之处。可以肯定的是，学着EVO改装蓝瑟?6?1翼神不失为一个好办法。
改装总是不断地炫耀和展示自我个性的，跟着EVO来改充其量只是一个办法，有钱人买一台真正的EVO足以狠狠地把你羞辱一番。因此一套与众不同的大包围是十分必要的。
二、轮毂改装攻略
轮毂改装是汽车改装很重要的一个环节。一套“靓”毂，可以画龙点睛，体现一部车的气质。一套“轻”毂，可以有效较小整车重量，更可以降低悬挂簧下质量，提高汽车激烈驾驶的操控响应性。
三、4B11动力改装潜能
三菱蓝瑟?6?1翼神搭载4B11 2.0升车款所搭载的引擎为最新开发的铝合金引擎（产自三菱在日本滋贺工厂），2.0升的排气量在MIVEC电子可变正时气门控制下，可同时控制进、排气门正时以维持任何工况下的最佳燃烧效率，加上铸钢汽缸盖/进气歧管与不锈钢排气头段等轻量化材质，使得这具4B11 2.0L引擎可发挥出152匹的最大马力输出，而扭力则有197牛?6?1米（1.8L的4B10发动机最大功率136ps/6000rpm，峰值扭矩175N?6?1m/4250rpm）。此外蓝瑟·翼神拥有六速CVT无段变速系统与手自一体换挡装置，虽然没有采用Twin Clutch SST这样的双离合变速器，但Jatco的F1CJA变速箱表现已非常惊人，换挡非常顺滑且在运动模式下的爆发力是足够的，加上方向盘换挡拨片，大大增强了驾车的乐趣，这部车确实在许多地方皆优于国产同级对手，不过实际动力表现真是如此吗？其实不然！
虽然4B11的扭力输出不弱，但原厂所调校的动力输出特性稍嫌温和，原因是太过保守的动力曲线设定，因此想要获得明显的动力提升，除周边进排气系统改装外，供油程序的调校更是决定动力封印能否解开的关键所在。
4B11的“供油程序调校”看似简单，不过在新车上却是一大难题，除供油电脑本身有自主性强的“逆修正”功能，会强制修正供油曲线于合理的范围内之外，采用数字信号传递的“CAN-BUS”电脑监理系统，更是增加改装电脑接线与信号提取的难度，硬上相信没有哪一店家能保证可以完全搞定，因此一般的4B11动力改装方式，多半还是停留在进排气改装上，不过困境要有所突破，就是要有人愿意尝试新的事物才行，目前已有台湾技师以经验丰富的Superchips芯片改装技术，来克服目前所遇到的电脑改装困境。
该电脑改装技术主要是通过一部由Superchips所研发出来的电脑程序“译码器”来进行。此译码器上有许多传输线，是用来读取与覆盖行车电脑程序之用，而这些传输线连接方法则依据电脑品牌、型号不同，有些只需使用OBDⅡ插头即可、有些则需参照线路图，从数百支行车电脑连接Pin脚中，找出正确的几支端子进行连接，如此才能顺利将内部程序进行读取与覆盖之动作，进而取代原厂的供油程序。由于该译码器所能对应的车型数量相当多，因此才需使用此灵活的接线方法来应付不同种类的行车电脑。
将传输线连接完成后接下来须先将原厂供油程序读取出来，然后传输到国外给专门负责撰写程序的专业工程师们，请他们进行程序代码的破解，之后就可进入程序修改的阶段，当然修改的过程需提供专业的测试数据才能完整无误，这点对于芯片改装经验丰富的台湾店家来说不成问题。由于此电脑改装方式是针对原厂行车电脑内部的程序进行改写，因此所能修改的项目也相当广泛，除车型不同稍有差异外，能修改的范围大多相同，从基本的供油量、点火正时补正，到延后断油转速、解开原厂限速、修改空气流量计信号值、补正冷热车时的供油量、调整逆修正容许值大小、更改变速箱换档时机、甚至是其它由行车电脑控制的电子系统，通过这种改装方式，来进行“全面控制”，让原厂行车电脑也能成为听话的改装帮手。
四、解开引擎动力封印
而目前针对4B11所能调校的项目，主要是在供油、点火与油门反应这些部分，通过更细腻与性能化的供油程序修正，将原本出力较为延后的动力曲线，向前移动一些，以获得更为饱满的输出力道。此外，赋予MIVEC系统更为灵活的作动时机也是店家相当注意的地方，为此技师需全盘考虑到油门深浅、CVT变化与引擎负荷等条件后，再将原厂3500～4000rpm的MIVEC作动范围，调整得更为灵活些，以解开原厂动力限制，且不会出现改装后遗症与故障灯亮起的问题。
值得一提，电脑改造范围除上述所介绍的项目外，目前也相当积极的在克服破转速与CVT防滑限速干扰的问题，前者预计将原厂6200rpm的断油转速延后到7000rpm，以获得更多的高转速马力表现，后者则要将原厂整合在CVT变速箱系统内的防滑限速问题解决，以增加车辆出弯或大脚起步时的加速表现。
五、悬挂改装、车身强化、制动系统升级
动力改装是一件很让人兴奋的事情，但相应的悬挂系统、车身强化、刹车系统如果不同时升级，必然导致车毁人亡等悲剧，最后一众舆论直指改装车问题，导致社会人群谈汽车改装就“色变”。所以作为一个喜欢改装、尊重改装的车迷来说，不能一味地升级动力而不顾安全改装的问题。
三菱汽车是改装界的宠儿，不管是菱帅亦或是EVO，甚至是欧蓝德，这不仅跟三菱汽车本身的改装潜力有关，也跟三菱热衷于参加汽车运动有莫大关系，看看CRC中国汽车拉力赛上改装EVO的赫赫战功就知道编者不是胡编，三菱直属改装部门Ralliart也为车迷津津乐道。相信随着蓝瑟?6?1翼神保有量的增加，此车的改装作品将会越来越成熟。
我想改装下小6 改装件在哪里可以买到
可以。
汽车中网可以改装，在改装的时候，只需要注意不改变汽车的长度和宽度就可以进行改装。而且这样改装之后，对年审也不会有任何影响。汽车中网主要用于水箱，发动机，空调等的进气和通风。
引擎盖 有双腮类型 或者像斯巴鲁STI一样的中间凸起类型的 你可以选择拿自己原装马六的引擎盖来改 但是比较麻烦而且不一定能改的好看 安全性也有一定的问题 第二就是自己买一个 以上两种类型的售价 都在2500左右
前包围 类型太多 也是两种方法 第一是用原装包围来改 不过不推荐这种方法（除非是你喜欢某一种造型 而这种造型的前包围又没有方法装到马六上 这时候就把马六的原装包围切掉 留下安装位的那一部分 然后再把你喜欢的那款包围接到马六的切点上去 很麻烦 而且安全性也不是太好）
第二种就买新的 马六的前包围很多 价格也都不一定 不过价格区间在2000-4000 这个价位
侧包围 只有买 种类也比较多 价格最多也就1000
后包围 也和前包围一样 自己改或者买新的 自己改的话情况和前包围一样我就不多说了 买的话价格在 1500-2500左右 比前包围要便宜些！
尾翼 看材料 碳纤维的最贵 要3，4千 一般的也就不到1000块
外观拉花贴纸 这个最简单 价格也最便宜 也就是100,200搞定
后排气管 进口货看牌子(有的材料是钛合金的) 最少3,4千（例如HKS的或者FGK之类的） 国产货就看材料（建议不锈钢的） 我推荐两个牌子 ABG或者HKC 价格便宜（5,6百）而且是不锈钢的
我给你的外观改装建议： 前包围，后包围，侧包围最好是一套 完整性和外观都会很不错 如果选择混搭 那就要看你自己或者技师的审美了 不然按上去喷完漆你觉得不好看 那就完了 至于引擎盖就要看你的全套包围是什么样子了 这是根据你全套包围而定的！
综合以上（加喷漆，手工） 总体价格差不多在8500（一般牌子的改件）——1万3（高级牌子的改件）
你得问题补充：
黑色炫酷的车顶 一般都是喷的漆（颜色要看你的车身颜色了） 很少有贴纸的 喷漆的话用好漆 自己调色 最多也就5,6百 贴纸就更便宜了 也就2,3百就搞定了
轮毂也要看牌子 国产的台湾的或者日本 美国 意大利 之类的 国产最便宜但质量不怎么样 轮毂很重要如果散热不好 材质不好 很容易出事故 所以不要考虑了 台湾的品质一般 但足够用了 价格肯定比国内的贵多了 最好就是这些来自日本 美国之类国家的名牌货了 BBS OZ 之类的 价格都很昂贵 怎么这也要1万以上 我的建议是台湾产的山寨货 价格都在5000左右 而且比较耐用 样子也很多
至于刹车（红色小金鱼？没听过啊 不过一般的名牌刹都是红色的或者**） 必须要买名牌货 不然出事了 那就坏了 名牌货的卡钳都比较贵 AP的 Brembo的 不过价格都比较昂贵了 都在1万5以上 我建议是AP的刹车型号为CP5200 价格1万7左右 这刹车对于马六来说非常足够了
全车灯光 这个很便宜 唯一的就是要改装电路 比较麻烦 全下来最多3,4百就够了
我自己辛辛苦苦写的 没有抄袭 希望对你有帮助 有什么不懂的地方可以再问
好了，今天关于“马六汽车改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“马六汽车改装”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。