保时捷carreragt_保时捷carreraGT多少钱

保时捷carreragt_保时捷carreraGT多少钱

       非常感谢大家对保时捷carreragt问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.保时捷911卡雷拉GTS和911 GT3是一款车吗？有神马区别？

2.保时捷敞篷有哪几款

3.赛道技术下放，保时捷说到做到，卡雷拉GT就是一个证明！

4.保时捷卡雷拉GT是敞篷的吗？

保时捷911卡雷拉GTS和911 GT3是一款车吗？有神马区别？

       保时捷911卡雷拉GTS和911 GT3不是同一款车，主要区别如下：

       一、定位不要

       1、保时捷Carrera GTS的定位介于Carrera S和Carrera GT3、Carrera Turbo之间。

       2、保时捷的911 GT3是保时捷的超高性能版本汽车，对于911车系来说更是一款相当重要的性能级车型，并将成为保时捷历史上最强GT3车型。

       二、外形区别

       1、911 Carrera GTS 车型为彰显自身的个性，空气滤清器壳体、后端、车门槛护板和车门上均带有“Carrera GTS”标志。

       2、911 GT3独具特色的超大直立尾翼，不仅仅能在高速时增强更多的下压力，也能够保持高速时的方向稳定性。再加上重新设计的前扰流裙边，GT3有出色的风阻系数Cd=0.30，这在同级车中亦算不错的指标。

       三、发动机不同

       1、911 Carrera GTS硬顶跑车版从静止加速到 100 km/h 仅需 4.4 秒，敞篷跑车版则仅需 4.6 秒。

       2、911 GT3有4.3秒的0-100公里加速成绩，而最高时速达到305公里以上。

       百度百科-保时捷911 Carrera GTS

       百度百科-保时捷911 GT3

保时捷敞篷有哪几款

       不是，它是限量生产的。Carrera GT是款敞篷双座超级公路跑车

       CarreraGT前端展示了典型保时捷车的脸部：像箭形的车盖向后延展和两侧加大的车轮弧形，采取了60年代后期著名跑车718RSSpyder的设计方法，两个大探照前灯位于扁平玻璃罩下，依此，使人想起了难以忘怀的保时捷917赛车。另外，在车身前端有加宽的进气口,通过这些进气口，空气能够顺利和无阻碍地流到3个散热器中(两个在两边，一个在中间)和前制动器中，可得到较好的冷却效果。

       此车0到100公里/小时加速3.9秒，其使用的10缸发动机位于Car-reraGT驾驶室的后部，采用干油底壳式润滑，标准配置的排量为5.5升，汽缸V形排列，此发动机甚至可以作为特制的竞赛发动机，参加利曼24小时大赛。通过将缸径扩大到98毫米(相当于3.86英寸)，发动机排量可以增加到5.7升。通过这种方式提高动力性能后，发动机可以完全达到赛道赛车的要求，而且可以满足全天比赛赛车的需求。

       主要尺寸与质量：

       长/宽/高(mm)： 4610/1929/1160

       轴距(mm)： 2730

       整备质量(kg)： 1380

       总质量(kg)： 1520

       发动机参数：

       发动机型式： V10

       驱动方式： 中置后驱

       发动机位置： 中置

       汽缸数(个)： 10

       排量(L)： 5.733

       点火方式： 电喷

       最大功率(kw)： 612/8000

       最大扭距(N.m)： 593/5750

       0-100Km/h加速时间(s)： 3.9

       最高车速(Km/h)： 328

       气门数(个)： 40

       百公里油耗(L)： 10

       底盘参数：

       变速器型式： 6速手动变速器

       悬挂系统： 麦弗逊/多连杆

       制动系统： 前碟/后碟

       轮胎类型与规格(km/h)： 265/35ZR19

       车身参数：

       车门数(个)： 2

       座位数(座)： 2

       除了以上显著的驾驶特性外，CarreraGT有一个非常安全的潜能。的确，这个全新的超高性能体育赛车展示了所有保时捷车充分的安全特性，甚至在非常高的速度下，也符合全世界范围内的所有碰撞标准和要求。最高被动安全性的基础就是承载式构造乘客单元，它由A梁和B梁里复合碳纤维和集成横向稳定杆构成。高强度的转向管额外地加强了A梁，而B梁里的复合部件(赛车的独有特性)也提高了汽车后部的倾翻安全性。当非常大的力传递给所有CFP结构时，汽车部件将会被相应地加强。例如，在车内部顶层的所有安全相关点使用的是芳族聚酸胺纤维，一种非常强硬的和坚韧的人造纤维，通常被称为纤维B，它甚至在极端条件下不会分裂。

       Porsche Carrera GT是量产车,但是限量版，目前已停产。

       虽然日前才刚风光的将1111部的Carrera GT交付到中东买家的手中，但是以制造跑车闻名于世的保时捷，仍决定要在这款让他们名利双收的劲驹，在达到原先所预定的1500部产量前，提前画下休止符。

       而最主要的原因，是因为无法符合美国对于车辆安全的最新法规，而在Carrera GT于5月6日正式停产之前，总计共生产了1270部。

       保时捷在2000年九月的巴黎车展对外发表了Carrera GT的原型车，着眼于外界颇为热烈的反应，原厂遂决定在2003年将其量产，并且以650000欧元的售价对外销售；而虽然这款极速高达330公里/小时的超级跑车，原先预计限量生产1500辆，但是由于Carrera GT将无法符合美国对于开放式车顶的跑车将实施的新安全法规，而当地又是Carrera GT在全球最大的市场，几乎占了二分之一的销售量，也迫使保时捷不得不痛下决定，提早结束Carrera GT的生命周期。

       后继尚未有人

       虽然仅制造了1270部，就面临提早结束生产的命运，但包括保时捷总裁Wendelin Wiedeking在内的车厂高层，都认为Carrera GT不但成功扮演起提升车厂形象的角色外，对于这家德国车厂的获利，也有相当程度的贡献。

       在保时捷五十七年的造车历史当中，无疑将占有一席难以取代的地位；而虽然借着Carrera GT获得了空前的成功，但是保时捷的发言人在车厂总部斯图加特(Stuttgart)仍旧对外表示，他们目前并未有研发其后继车款的计划。

       而卡雷拉GT则是保时捷历史上第一辆超级跑车，和Enzo、蝙蝠是同一个级别，而且已经停产：

       保时捷在2000年九月的巴黎车展对外发表了Carrera GT的原型车，着眼于外界颇为热烈的反应，原厂遂决定在2003年将其量产，并且以650000欧元的售价对外销售；而虽然这款极速高达330公里/小时的超级跑车，原先预计限量生产1500辆，但是由于Carrera GT将无法符合美国对于开放式车顶的跑车将实施的新安全法规，而当地又是Carrera GT在全球最大的市场，几乎占了二分之一的销售量，也迫使保时捷不得不痛下决定，提早结束Carrera GT的生命周期。

赛道技术下放，保时捷说到做到，卡雷拉GT就是一个证明！

       保时捷敞篷车系列包括保时捷911、保时捷718、保时捷Boxster和保时捷CarreraGT。

       1、保时捷911以其独特的风格和卓越的耐用性而享誉全球，成为保时捷最传奇的车型之一，也是中后置引擎跑车的代表作之一。以保时捷9112023款TurboSCabriolet3.7T为例，车身尺寸为长4535mm、宽1900mm、高1301mm，轴距为2450mm。搭载3.7T双涡轮增压发动机，最大马力650匹，最大功率478kw，最大扭矩800牛米，匹配8速湿式双离合变速箱。

       2、保时捷718：作为保时捷的入门级跑车，保时捷718包括保时捷Cayman和敞篷跑车保时捷Boxster两个款式。以保时捷7182022款Spyder2.0T为例，车身尺寸为长4379mm、宽1801mm、高1273mm，轴距为2475mm。搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力300匹，最大功率220kw，最大扭矩380牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。

       3、保时捷Boxster：这款双座敞篷跑车由德国保时捷公司生产，名字由Box+ster组合而来。Box代表保时捷水平对置发动机，ster是Roadster的简写。自1996年底正式量产并投放市场以来，保时捷Boxster已成为保时捷销量最大的车型。以Boxster2011款BoxsterBlackEdition2.9L为例，车身尺寸为长4342mm、宽1801mm、高1292mm，轴距为2415mm。搭载2.9L自然吸气式发动机，最大马力255匹，最大功率188kw，最大扭矩290牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。

       4、保时捷CarreraGT：这款面向传统敞篷超级跑车细分市场的敞篷双座跑车被誉为近代保时捷代表之作，在2003年巴黎车展上首次亮相，并于次年开始销售。具有旗帜象征意义的保时捷CarreraGT不仅是超级跑车，更是保时捷车迷的精神领袖。以CarreraGT2004款5.7L标准型为例，车身尺寸为长4613mm、宽1921mm、高1166mm，轴距为2730mm。搭载5.7L自然吸气式发动机，最大马力612匹，最大功率450kw，最大扭矩593牛米，匹配6速手动变速箱。

       5、保时捷的介绍：保时捷Macan是保时捷的入门级SUV车型，官方给该车的命名灵感来源于某种语言，Macan在该语言中代表了力量和运动气息，这也与该车的外观十分相符。不仅该车的外观，拥有这些特点，的性能也兼具力量和动感。全新保时捷Macan的车身线条非常优美，而且还很时尚。车身前脸的设计，疏密有致，车尾部分的设计让整辆车看上去更加有力量，更加饱满，而且还非常有层次感。

保时捷卡雷拉GT是敞篷的吗？

       F1赛事、勒芒24小时耐力赛、WRC拉力赛作为汽车领域上最高含金量的三大赛事，也是作为汽车厂商技术的军备竞赛战场，因此很多具有前瞻性的技术都被厂商和车队应用到了赛车上，但是这些技术都很难直接应用到量产化、高可靠性、低排放需求的民用车型上，故此三大赛事虽然有着很高的含金量，但是跟民用车领域的关系基本上处于一个时间上的断层或者技术上的断层，并且所下放的技术跟实际量产已经归化到了两个不同得层面上去了。

       在民用市场上中，想要买到一辆在性能上或者在技术上接近赛车的公路车型或者民用车型基本上是不可能的，不过纵观百年汽车历史，由于种种客观原因，确实是有很多厂商将赛车的技术简单粗暴地搬运到民用车型上的疯狂举动，保时捷就是其中之一。

       保时捷作为全世界知名赛事的常客，同时可以热衷于全球各个知名赛道的圈速排名刷新，不过保时捷的车迷也曾遗憾过保时捷没有拿到过F1赛事的冠军，但是实际上保时捷曾经在上世纪80年代中，就已经是作为了F1赛事中凤毛麟角般存在的引擎供应商，在同一时代中，与保时捷合作的车队正是当时的迈凯伦。

       保时捷在上个世纪80年代中，保时捷曾为迈凯伦提供过多个赛季的引擎，但是受限于出于资金和赞助原因，在年中保时捷为迈凯伦提供的引擎只能够贴牌TAG，而作为保时捷合作车队的迈凯伦，同样不负保时捷的期望，初次采用保时捷提供的引擎，在整个赛季中斩获了12个分站赛冠军，迈凯伦更是凭借着压倒性的优势将当年的总冠军收入囊中。

       在保时捷为F1车队提供引擎的过程中，保时捷所提供的引擎就给迈凯伦车队带来了两个制造商年度冠军，三个车手总冠军，因此保时捷当年所提供的F1赛车引擎可谓是当时车队的夺冠的强有力保障，侧面也验证了保时捷的F1引擎技术和赛道积攒。

       保时捷提供的引擎和迈凯伦车队在当年的F1赛场上，堪称是皇牌组合，然而在90年代初之后，保时捷在3.5升F1流产之后，由于保时捷跟当时的F1车队沟通不和，以至于保时捷草草退出了F1。

       虽然保时捷3.5升F1流产了，但是保时捷在这个计划中所生产出来的3.5L引擎却凭借着优异的性能成为了其他赛事的良好的底子。保时捷在退出了F1赛事之后，下重本研究出来的3.5L引擎则是被保时捷改良升级之后，用于了同年的勒芒赛事中去了。

       当然保时捷所提供的3.5L引擎在赛场上虽然没有拿到非常理想的成绩，但是在保时捷高层提出了SUV卡宴计划之后，经过了勒芒赛事考研的3.5L引擎再次在保时捷高层提及。

       对于保时捷自己生产的这样一款能够征战F1赛事，又能够征战勒芒赛事的高性能引擎如果想要成功应用在民用车上，对于一家汽车厂商来说，实际上是非常困难的。

       因此保时捷高层决定要将这款一款引擎进行增大排量，然后进行小批量试制并将之安装在一辆民用车上，就这样一辆集合了F1血统，又保有勒芒体格的车型，最终保时捷在市售版本车型上，将之命名为卡雷拉GT。

       保时捷卡雷拉GT作为当年保时捷的旗舰车型，其引擎由赛场到市场，可谓是经历了非常长久的打造，由最初的八十年代中的3.5L?V10自然吸气F1发动机，再到90年代中的大排量勒芒赛事专用引擎，再辗转到真正的民用量产将排量扩展到5.7L，个中艰辛可谓是不足以为外人所道哉，在某种意义上看来，也算是保时捷对于自己所提出的这个F1计划流产之后，对自己所生产的这款神器级别的引擎进行市场化和量产化，以此来满足自己在赛场未曾踏足巅峰的一种遗憾。

       保时捷在2004年，正式将拥有着F1血统和勒芒精髓的高性能自然吸气引擎推向市场，并将之命名为?卡雷拉GT，这款引擎在性能参数上不输给任何一款赛车引擎，但是她确实实在在是一款超高性能的民用引擎。

       如果细究这保时捷卡雷拉GT的发动机，你可以发现这款引擎的一些参数非常有代表性的，68°夹角的V10布局，带着非常浓重的80年代F1赛规的气息，而5.7L的超大排量则是有着勒芒耐力赛的标识，顺畅而暴力的发力方式更是展现了保时捷的技术实力。

       保时捷在F1和勒芒两个不同领域、不同取向的赛事上，有得有失，但是最终却能够将两个不同领域赛事中的赛道基因融合到卡雷拉GT的引擎中，并使这款堪称汽车工业历史上最为成功之一的V10自然吸气引擎拥有着8400转红区的超高转速以及612马力的超高功率，打造出汽车工业历史上最为成功之一的V10引擎，也正是因此，保时捷卡雷拉GT成功融合了保时捷的赛道技术和经验，在新车上市的同年中，以7分28秒的成绩成功刷新了"真理之环"纽北赛道后驱车型的圈速记录。

       纵观保时捷历史，就会发现保时捷始终如一地保持着对技术的追求并痴迷于刷新赛道圈速，在保时捷非常舍得将各种来自于赛道的技术和经验下放到高性能版本的民用车型上，这一点可能就是保时捷能够在市场上保持着极高市场竞争力的一大原因。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       是的 这是它的简介： Porsche在3月的日内瓦车展上展示采用新的V10引擎的高性能车型Carrera GT，超过600马力的引擎和赛车技术的引入使得Porsche的这款跑车有更加纯粹的高性能体现。

        Carrera GT拥有绝对的赛车化引擎。新的干式油底壳引擎是从原5.5升用于赛场的自然吸气的V10改进而来，经过在Weissach的研发中心改进后使其适合量产化需要，排气量增至5.7升，8000转时最大功率612匹，最大扭矩437磅（593牛），Carrera GT的最快时速达到每小时205英里（330KM/H），0-100公里的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0-200KM/H的加速动作。

        突出的高性能特征还包括有轻量级的车身结构以及超级跑车的尺寸。全长15.12英尺（4.61米），全宽6.3英尺（1.92米），全高3.81英尺（1.16米），轴距9.96英尺（2.73米），这台roadster净重为3042磅（1380公斤）。

        保时捷开发了新的建构概念以适应现代化的街车以及赛车。Carrera GT的单体横造以及全整的副车架车身采用碳纤维加强塑料制成(CFRP), Porsche并且为此技术申请的了专利。碳是在经过复杂处理以后, 可以符合重量最小，硬度最强要求的，能更加适应于极限驾驶，充分发挥驾驶动态操控的材料。

        在300KM/H的情况下，空气动力学充当了一个重要的角色，为了获得更加出色的下压力，Carrera GT底部几何形状的设计只有在一样纯粹追求性能的赛车上才能看到，由于车后底部新设计了扰流装置以及气流通道，因此能获得额外的吸气效果。

        Carrera GT装配了Porsche复合陶瓷刹车系统(PCCB) ，保时捷在2001年采用此技术，并且也是第一个将此技术大量运用在量产车（911 Carrera GT2）上的生产商。除此之外，在Carrera GT还首创了PCCC（Porsche得合陶瓷离合)将动力传输给动力传动系统。

        Carrera GT采用超轻的镁轮圈，由于镁的加工比较复杂，此次引用在量产车上还是第一次。轮胎也是为Carrera GT特别开发的，前胎尺寸为265/35 ZR 19，后胎尺寸为335/30 ZR 20。

        新Porsche跑车拥有操作简单的车顶系统，它由2个独立的碳纤维顶壳组成，每一个仅有5.3磅（2.4公斤）重，这2个顶壳可以放在前面的行李舱里.

       好了，关于“保时捷carreragt”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“保时捷carreragt”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。