吉利豪情汽车之家怎么样_吉利豪情汽车之家怎么样可靠吗

1.新能源车不合规，多家知名车企被约谈

2.全国首辆吉利豪越正式到店，后排自带“2米大床”，竞争瑞虎8？

3.为什么吉利熊猫合格证是豪情

4.吉利汽车研究院怎么样

5.这些20年前叱咤风云的中国品牌车型 如今看来也够风骚

你好

我是汽车专业毕业的

我来回答你的问题 仅仅代表个人意见 不代表权威

汽车的油耗有多方面的因素制约 比如说 发动机技术（这是比较关键的） 车身重量（包括你是否载人载货） 各个零部件的配合（是否精密） 个人的驾驶习惯（是最重要的）道路的平顺和道路状况（好路面是要比坏行驶状况省油的）

建议你去4S店 做汽车检查和保养 这样起码对车子有个明确的认识 再次要尽量改掉耗油的驾驶坏习惯 （不要听说什么车子节油就随便开 也不注意节油 这是一个误区！！！）

在下面我整理了一下

1．利用惯性节油。在行驶过程中，加速制动会导致油耗猛增，

据测算，如果在车速为60公里／小时急刹车一次，耗油时增加150毫升。

2．准确及时地换挡变速。有些汽车，尤其是进口汽车，由于发动机转速很高，用低挡时速度也很高，但耗油量大。据测算，行驶同样的里程，四挡时用油量约为三挡时的1／3。

3．长时间停车最好熄火。发动机怠速运转时，因转速低会造成浓度加大和雾化不良。一般怠速运转一分钟油耗大过重新启动一次。

4．尽量避免急加速猛减速。有些汽车用膜片式加速泵，甚至还加装了减速滑行加油阀和节气门缓冲器，因此，在急加速急减速时要比平时多耗油1／3。

·先暖车后起跑

冬天出门前先热车一到三分钟，让水温达到40℃以后才起步。让车子稳定行驶1至2公里后再加速。这样可减少消耗，也对车子引擎和部件都有好处。

·柔和起步

挂低挡起步，缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。

·使用经济车速

一般轿车的经济时速处在60Km/h～80Km/h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。

·轻抬油门

轻抬油门能省油。如果猛抬油门，则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，而使耗油量增加。

·换挡及时

换挡要快而及时，特别在斜坡上行驶，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。

·高挡行车省油

尽可能使用高速挡行车，少用中间挡。当然，也不要在高挡位拖档行驶。要学会听发动机的声音来换挡，并且要了解自己车的情况。

·不空转-停1分钟就熄火

避免发动机空转，节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。

一、行车路线的选择

在发动机的各个工况中，低速、大负荷是最耗油的了。而在城市道路上行驶，车多路挤，经常需要起步停车，使车辆在不经意之间多消耗了不少燃油。因此在每次出行之前，驾驶者应制定一个良好的行车，了解所经道路的情况，尽量避免在交通高峰期经过繁忙路段，以免堵车而白白浪费燃油和时间。即使是在自己熟悉的路段行车，也应随时收听交通电台的路况报道，了解最新的路况信息，保持行车的顺畅。

二、正确换挡

为节省燃油，行驶时勿使发动机以不必要的高转速运转，应尽可能挂入高挡行驶，仅当发动机运转不平稳时挂入低挡。随着国内汽车价格持续走低以及交通拥堵日益严重，自动档汽车已经越来越普及了，配备自动变速箱的轿车加速时应慢踏油门踏板，勿将踏板踩至换低挡位置，变速箱选择经济换挡程序，提前挂入高挡，滞后换入低挡，从而降低燃油消耗。

三、忌猛加油猛刹车

加油时要轻踏轻放，切忌猛踩猛踏，不要有事没事轰几脚油门，这种习惯最不好。在日常的城市道路行车时，一般来说速度都较慢，在跟车行进中常有停顿、等候，这时就常见一些人为防别人“插队”而猛加油猛刹车，这样其实很容易发生碰撞事故，更不利于环保。

四、高速行驶勿开车窗

长途高速行车时，因空气气流所造成的行车阻力已经很大了，此时若再打开车窗，则气流乱窜不但会造成车体不稳，也会更加费油，所以高速行驶时最好尽可能地关闭车窗，以减低行驶噪音及空气阻力，这样也就降低了油耗。

五、尽可能保持中速行驶

若以最高车速的3／4行驶，与最高车速相比，油耗可降低50%。每种车型都有其最佳的经济速度，即安全速度。大型车一般是每小时35～45公里，小型车则是每小时60公里或90公里左右，但我开过一款奔驰车，经济时速是120-130公里，着可能和德国人的开车习惯有关，具体情况请看车辆说明书，此时发动机工作最轻松、经济，燃烧最充分，污染最小。

六、避免长时间怠速

因交通拥挤或遇红色交通信号灯停车时间较长时，应关闭发动机，关机30～40秒钟节省的燃油比长时间怠速所需燃油要少得多。为减少尾气排放，目前欧洲已将停车熄火这一做法强制固定下来。

七、定期保养车辆

一定要严格按《汽车保养手册》的规定到特约服务站定期保养轿车。定期保养不仅能提高行驶安全性，延长使用寿命，并且还能保证燃油经济性，减少环境污染。因为，技术状态不良的发动机，其油耗要比正常状况高10%。

八、减少短距离行驶

发动机及催化转换器达到正常工作温度后，燃油消耗才能达到正常状态，正常发挥净化作用。处于冷态的中型轿车发动机，起步行驶后的1公里内，其百公里油耗高达30～40升，行驶2公里后降至20升，约行驶4公里后油耗方能达到正常状态，仪表盘带瞬间油耗显示的DX应该有体会。因此，应尽可能减少短距离行驶。

九、保证轮胎正常气压

应经常检查轮胎气压，若胎压比规定值低0.5帕斯卡，油耗将增加5%。此外，轮胎气压偏低还将增加车轮滚动阻力，加剧轮胎磨损。检查气压时轮胎应处于冷态。此外，请勿全年都使用冬季轮胎，否则油耗将增加10%，应按实际需要使用冬季轮胎。

十、及时整理行李箱

有车的DX都喜欢放一些物品在后备箱里以备不时之需，但轿车的每一公斤负载均将影响油耗，因此，应经常检查行李箱内是否装有不需要的物品。车顶行李架使用后应立即拆掉，否则，行驶时将提高风阻，导致油耗上升，例如，车速在100公里／小时～120公里／小时的时候，行李架将使油耗提高12%。

十一、勿盲目使用耗电设备

请按实际需要使用耗电设备，切勿盲目使用以增加油耗。后风窗加热器、前大灯、鼓风机及空调系统的耗电量均相当大，它们会增加发电机负荷，提高燃油消耗。例如，后风窗加热器使用10小时，整车油耗将增加1.0升。

十二、定期检查油耗状况

建议每次行驶后将耗油量记录下来，以便及早发现油耗非正常增加的原因，取相应措施，降低油耗。若油耗比正常情况高很多，则应了解是在何时何地、何种条件下行驶时油耗非正常上升，以便查出原因。

十三、正确选择汽油标号

有些车主认为，车辆使用标号越高的汽油越好，高标号的汽油会增加发动机动力。其实这种说法是不科学的，盲目选用高标号的汽油，虽能避免发动机产生爆震现象，但高标号汽油配低压缩比的发动机，往往会改变点火时间，造成汽缸内积碳增加，长期使用往往会缩短发动机寿命。但如果使用标号偏低的汽油，不仅油耗会增加3%左右，而且会造成发动机汽缸和喷油嘴积碳增加，提高汽车的故障率，增加车主的维修费用。所以要根据发动机压缩比选择相应标号的燃油，并要到正规的加油站点加油。

十四、加油的技巧

早上或晚上加油比较好，避免中午大太阳。因为汽油是以体积而不是以重量计费，热胀冷缩。早上或晚上加油时，同体积的汽

油可以有较多的质量，节省不少钱一箱油可以多跑个几十公里。尽量以多少公升的方式加油，而不是以多少钱的方式加油。因为四舍五入以后，你常常会无形中损失你的金钱。如果要跑长途之前，保持加新鲜的油越多，则使你在高速行驶时加速与马力十足。跑市区请加油箱的一半 或 2/3 (视地点增减) 因为市区常常走走停停。(若你加满油则会更加重引擎的负荷 起步没力 且又使车车耗油)，况且市区很多加油站 不怕没地方可加。若车少开者 建议保持油量在 (低液面) 因为汽油放久了会变质。如果你正要进加油站，发现油槽上停着一部油罐车，这个时候贰话不说，请调转车头继续找下一家加油站！因为油罐车补充的油料，正涌起槽底多年的沉积，很有可能就加到你的油箱 。

新能源车不合规，多家知名车企被约谈

吉利豪情gx9百公里油耗11.5-13L。吉利豪情gx9座短途油耗高，高速性能会有较好的发挥。

吉利将正式对外推出全新的7座SUV，同时定名为“吉利豪情”，并公布了该车详细的参数配置。吉利全新7座SUV豪情将于2014年10月正式上市。吉利豪情延续了帝豪GX9的外观设计，并在具体的尺寸上进行了调整，以及用了全新的内饰和2+3+2的座椅布局。

全国首辆吉利豪越正式到店，后排自带“2米大床”，竞争瑞虎8？

据工信部12月8日消息，为达到规范新能源汽车产业发展的目的，针对11月19日公布的监督检查中存在违规问题的25家汽车企业，工信部装备工业一司进行了约谈。其中不乏东风、广汽、北汽、吉利和比亚迪等知名车企。

东风旗下三款有问题的新能源车型中，DFL7000NAH1BEV纯电动轿车被检查出存在过放电保护值不合规的问题；EQ6100CACBEV4纯电动城市客车存在喇叭未发声的问题；DFA5040XXYKBEV2纯电动厢式运输车，存在驾驶室两侧喷涂不合规以及未配备停车楔的问题；

广汽旗下也有三款车型不合规，分别是GMC6450BCHEV、GAC6450CHEVASE以及GHA6450NAC5APHEV，三者都是插电式混合动力多功能乘用车，均被检测出车载能源管理系统生产企业名称与备案参数不一致的问题。此外GAC6450CHEVASE存在工况条件下百公里耗电量（加权）超过备案参数值，GHA6450NAC5APHEV存在电动汽车插头型号与备案参数不一致以及工况条件下百公里耗电量（条件A）超过备案参数值方面的问题。

吉利旗下两款新能源车型出现问题，HQ7002BEV15纯电动轿车行李箱容积不合规，DNC5049XXYBEV02纯电动厢式运输车低速行驶提示音不合规。

比亚迪旗下BYD7150WT5HEV4插电式混合动力轿车，出现备胎标识不合规的问题。

此外，厦门金龙、长江汽车等车企，也被检查出了问题。

值得注意的是，一些专注于制造新能源车的新兴车企并未出现在表格中，例如理想、小鹏和特斯拉等，旗下产品均未在此次检查中出现任何问题。

忽略基础技术?传统车企问题频出

为响应国家政策，传统车企也纷纷在新能源车领域投入精力。按理说，传统车企在造车方面经验更加丰富，应当有着更加扎实的基本功。如果说，传统车企在新能源领域的新兴技术上或许还处于研发阶段，不如传统车成熟，但在造车的基本技术上出现问题，实属不太应该。

举例来说，北汽（广州）汽车有限公司生产的BJ7000C5E7G-BEV纯电动轿车，出现了安全带方面的问题；比亚迪汽车有限公司生产的BYD7150WT5HEV4插电式混合动力轿车，出现了备胎标识不合规的问题；浙江豪情汽车制造有限公司生产的HQ7002BEV15纯电动轿车，出现了行李箱容积不合规的问题。

另外，出现的问题还有未配备反光背心、三角警告牌以及未配备停车楔等问题，这些基本都属于造车技术的基本功，在传统车和新能源车两方面，基本没有区别。如果说为了研发新能源技术，而忽略掉这些车辆最基础的方面，似乎不太解释的通。在这些方面出现问题，传统车企在新能源制造领域的表现，似乎有点儿“狗熊掰棒子”的味道。

全力解决问题，才能获得更多销量

发展新能源车，符合当今大势所趋。11月，乘联会公布了中国新能源汽车市场最新数据。

数据显示，11月，新能源乘用车零售销量达16.9万辆，同比增长136.5%；新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长128.6%。1-11月，新能源乘用车累计零售销量达90.3万辆，同比增长2.7%；新能源乘用车累计批发销量达96.0万辆，同比增长5.7%。可见，在中国市场，新能源汽车销量仍在不断增加。

在销量不断增加的背景下，新能源车企更应当注重车辆是否合规的问题，给予车主和潜在消费者最基本的安全保障。工信部也表示，将进一步加强对道路机动车辆产品的事中事后监管。

对于这些被约谈的车企而言，只有致力于改进旗下产品问题，才能进一步提升产品质量，让消费者获得一定安全感，从而提高销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么吉利熊猫合格证是豪情

在国内汽车市场中，主流国产品牌在完成了紧凑型SUV、小型SUV的布局之后，已经有品牌开始向更高以及的中型SUV领域发起冲锋，这其中奇瑞瑞虎8、比亚迪唐、传祺GS8、荣威RX8等国产中型SUV都已经取得了不错的市场影响力与销量。不过，吉利汽车作为自主品牌中的领军者，虽然几年前曾经推出过一款名为“吉利豪情”的7座中型SUV，但这款产品却因为外形、产品力以及推出时机等问题草草收尾。所以，当中型SUV市场百花齐放，各家都将这一级别作为全新重点布局的对象之时，吉利终于再次出手了，即将在不久后正式上市一款全新的中型SUV---豪越。那么，这款新车有何独到之处？它又能否成为吉利汽车新的销量增长点？借着全国首辆吉利豪越正式到店的这个契机，咱们就来一起深入了解一下这款新品。

作为吉利旗下块头最大的一款SUV，吉利豪越同样用了最新的家族式设计理念。只不过前脸部分标志性的回纹格栅造型更加硬朗，内部的波纹中网有熏黑以及镀铬两种装饰，加上最内侧的横向中网，使得整个前脸看上去更加精致。而两侧大灯组造型扁平，且巧妙的与前格栅衔接到一起，加上运动化前杠的点缀，营造出一种时尚大气之感。

而大灯组的光源上，吉利豪越用了ADB矩阵式LED大灯，内部有76颗LED光源，并集成有倒L型LED日行灯组以及流水转向灯，加上前杠部位竖向排列的LED雾灯组，不但带来更出色的照明效果，也营造出一种更加前卫科技的高端范儿。

侧身造型与其他中型SUV一样都是方方正正的风格，这样既能够带来不错的硬朗感同时也能保证车内出色的驾乘空间。除此之外，为了增加整车的力量感，新车在侧身前后轮龚部位还加入了两根凸起筋线，营造出较为硬派的风格。

车尾设计整体看起来十分简洁，两侧多边形尾灯组由一条镀铬饰条所相连，一定程度上拉宽了该车的横向视角。同时，其尾部下方还配备了银色防擦护板，适当的加强了其SUV属性。至于车身尺寸方面，吉利豪越的长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm，整体体量与奇瑞瑞虎8极为接近，那么反馈到内部驾乘空间上，它的表现又如何呢？

通过到店的实车可以看出，吉利豪越同样用了最新的家族式设计理念，驾驶舱用了纯黑色设计，细节部分加入了银色镀铬饰条进行点缀，配合平直的中控台线条以及全液晶仪表和大尺寸中控液晶屏，为新车营造了较强的时尚感、科技感。同时，新车还配备了平底三辐式多功能方向盘，配合类似于沙漏样式的空调出风口，进一步加强该车的年轻气息。

在座椅布局方面，新车未来将主推5座版车型，并提供7座车型供消费者选择，充分满足多场景的用车需求。而乘坐空间方面，得益于宽裕的车身尺寸，吉利豪越的乘坐空间也比较宽裕，而且不管是5座版还是7座版都是独立的足以，这让它的后排座椅在放倒后的平整度非常高，可以形成一个“2米大床”，所以实用性还是挺不错的。

最后动力方面，吉利豪越将搭载1.8T和1.5T两款发动机，这两款发动机都符合国6B排放标准，最大功率分别为184马力和177马力。传动系统方面或将匹配7速双离合或6AT变速箱。

总结：虽然到店的实车并不提供动态试驾，但通过静态体验来看，这款吉利豪越与瑞虎8相同，是一款足够优秀的国产中型SUV。如果最终在售价上延续一贯的高性价比路线，我相信它还是有成为爆款的潜质。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利汽车研究院怎么样

1、因为吉利熊猫是在吉利的临海生产基地生产的，这个基地生产出来的车辆合格证都是豪情开头。

2、探究原因：吉利临海生产基地是吉利第一个生产基地，也可以说是吉利汽车的发源地。98年8月8日，第一辆豪情轿车在这里下线，也正式宣告吉利汽车诞生。08年起，临海基地再次被委以重任，专注生产熊猫轿车。

这些20年前叱咤风云的中国品牌车型 如今看来也够风骚

我03年就开始在豪情公司上班，后转研究院实际的情况如下：

1、新大学生 2K，补贴几百，有班车但基本只在杭州下沙一个点。

2、：节日 有50-100的补贴，生活比较单调，即下沙和临江工业园2地来回。

3、工作环境：临江工业园的空气污染严重，是杭州所有化工厂集中地，是三不管地带，即杭州市不会管（属于萧山的），萧山区不想管（因税收太多），临江管委会管不了（级别太低）。 如果进吉利研究院 请关注环境因素和生活质量。

4、2010年、2011年很多原同事跳槽去了 杭州众泰和广汽吉奥，还有去上海汽车、上海长安研究院和上海其他国有企业。

如果感觉回复的还可以 请给予一些“货币”的奖励 谢谢！

[汽车之家?文化]?从加入全球贸易体系的新千年起，中国汽车工业就通过引进大量资本和技术进入到发展快车道，同时期，中国汽车品牌亦借助巨大的市场红利开始登上历史舞台。如今，我们或许能对那时期的中国品牌产品挑出N多问题，却无法阻挡它们走进那时刚刚迈入小康的寻常百姓家。

十几年前，有那么一些中国品牌车型，因为销量火爆、良好的口碑抑或话题性等，镌刻在了人们的时代记忆中。也许你亲眼见过、甚至驾驶过其中的某款车，也许它就是你家的第一辆车。弹指一挥间，如今在我们回顾那些当年叱咤风云的车型之余，你定会感慨这20年我国的汽车工业发展变化之快。

●?吉利汽车

——自由舰?吉利走向正轨的里程碑式车型

上世纪90年代，吉利已经在摩托车行业站稳脚跟，并积累了一些资本，而嗅觉敏锐的李书福则谋划着将重心向汽车转移。1998年，陆续推出的豪情、美日等早期的1.0产品更多代表着吉利迈进了造车门槛，但由于缺乏造车经验，也无相应的技术和人才储备，这些产品并没有给吉利带来太好的口碑。直到2005年自由舰的问世，才意味着吉利真正走上了正轨。

我们在早期的吉利产品上总能清楚地看到一些奔驰车型的影子，自由舰也不例外，可见奔驰这棵草种在李老板心中久矣，从吉利踏入汽车领域到如今成为戴姆勒的最大单一股东，这颗草也越扎越深。

吉利的造车起点其实是比较低的，在准备自由舰时，吉利懂得联合有经验及技术的企业来提升产品力，同时也找来了原韩国大宇汽车主抓产品研发的高级人才。自由舰正是吉利集团与韩国大宇株式会社等诸多世界公司联合开发的一款小型车。相比之前的产品，自由舰算得上脱胎换骨。用李老板自己的话说：“自由舰代表吉利进入现代化、规模化、高水平的造车时代。

车身的钣金工艺是消费者最容易看到，也是最能反映车辆品质的工艺流程。吉利当时投入了上亿元引进的现代化多序冲压线和冲压模具从根本上解决了车身表面平整度的问题，人工钣金工位也被完全撤掉。把豪情和自由舰放在一起，你能感受到这俩车不是一个时代的产物。硬件只是一方面，随着自由舰的造车项目，吉利所引进的高端人才给吉利带来了一套完整的技术开发体系，让吉利的造车理念开始与国际接轨。

从豪情到自由舰，吉利汽车一直扮演着“价格屠夫”的角色，自由舰的价格从4.38-5.58万，当时同为小型车的起亚千里马的价格在7万多元，自由舰比当是销量火爆的天津一汽家族的车型还要便宜，而且配置更高。我还清楚记得，2006年第一次接触这款不到5万块的自由舰时，惊叹其竟配备了四门电动车窗，而当时这个级别的小型车，后门大多还是手摇车窗。

自由舰上市后，消费者用金钱给出了积极的反馈，自由舰也成为吉利汽车的“当家花旦”，高峰时，月均销量达到9000台以上，2009年，这款车年销突破10万台，在中国品牌的小型车中排名第三，仅次于夏利和QQ。当时的自由舰还以整车及CKD的方式出口到印尼、马来西亚、俄罗斯等国。

自由舰是吉利首款叫好又叫座的车型，更为重要的是，自由舰的开发经验让吉利沉淀下了一套自己的体系，通过这些积累，也让吉利逐步完成技术转型，全面开展包括动力、安全、造型、底盘等项目的研究。

——熊猫?中国品牌中首个获得5星碰撞安全的微型车

熊猫是吉利汽车的首款微型车，最吸引人的就是其呆萌可爱的仿生式设计。独特的造型仅是一方面，熊猫的安全性才是这款车在当时最大的亮点。

2006年，中汽研开展了中国的碰撞测试C-NCAP，当时自由舰2星的碰撞成绩，让吉利认识到自己与合资品牌在看到的地方依然存在巨大的差距，汽车碰撞安全也不是简单的将车身结构做硬或者加几个气囊那么简单，而是一个系统化的整体工程。

吉利熊猫作为一款微型车，在碰撞安全上天然吃亏，这不是说靠堆一些气囊等配置就能改变的，而是要从车身材料及结构上入手，再配以气囊等安装装置来达到更高的安全级别，这也就对吉利在研发上提出了更高的要求。

当时市场上的微型车大多就是一个便宜的代步工具，对碰撞安全性自然不要抱有什么幻想，只能自求多福。熊猫算得上是吉利推出的一款精品小车，它改写了国内尚无一款微型车获五星评价的历史。

在具体的配置和细节设计上，也能发现这款车对安全的重视。比如配备的安全带提醒装置除了常见的指示灯外还带有语音提醒，这在当时的中国品牌中难得一见。在中高配车型上，熊猫还配有6个安全气囊，这样的配置放眼整个微型及小型车市场都凤毛麟角，而熊猫的价格也只有5万块。

熊猫这款车即使放到今天，我相信依然能赢得一些女性用户的青睐，只不过大家都富裕了，自然不会考虑这种空间局促的微型车。当时这款微型车除了手动挡外，还搭载了吉利自家的4AT，满足了女性用户对自动挡的刚性需求。熊猫的售价为3.98-5.78万，上市后的年销在2万台以上，虽然不算出众，但是通过这款小车，让我们看到中国品牌开始在某些领域取得突破性的变化。

●?华晨中华

——骏捷?中型车性价比之王?还衍生出中国品牌的首款旅行车

上世纪90年代，华晨汽车在收购沈阳后，将目标瞄准到轿车市场。不过华晨直接从中型车切入，这片市场当时绝对是合资品牌的天下。尊驰作为华晨中华的首款轿车，定位于商务市场，毕竟十几万的价格不是普通人消费得起的。

骏捷作为华晨中华的第二款产品，依然是中型车的定位，但价格十分亲民，起步价格8.58万。当时同级别的中国品牌车型也只有奇瑞的东方之子，起步价超过了10万，合资品牌的中型车价格更是高高在上，所以骏捷上市后堪称中型车性价比之王。

按照官方的说法，骏捷的造型设计交由意大利知名的宾尼法利纳工作室，在中国品牌还没有摸清汽车造型设计门道的时候，通过这种外包的方式来增强品牌及产品力的做法是一个明智之举。放到今天，这款车好不好看，见仁见智，不过骏捷在车身比例、线条运用等方面算得上是一个拿得出手的成熟工业产品。

2008年，在三厢车的基础上，骏捷还衍生出Wagon旅行版，这也是中国品牌首次推出旅行车。旅行车的精髓就在于车尾的设计。骏捷Wagon的车尾饱满厚实，比例关系展现了旅行车的优雅和自然，是一个非常成功的设计。10万元的起售价不到当时马自达6旅行版价格的一半，遗憾的是，时至今日都能没能走出独立行情的旅行车，当时的销量自然也只是凑热闹。

最初上市的骏捷搭载三款不同排量的自然吸气发动机，一年后，华晨又推出搭载1.8T涡轮增压发动机的车型。记得当时比较火的是被誉为“驾驶者之车”的大众宝来，其也搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，虽然原始参数不太高，但改装潜力巨大，配合出色的驾驶品质，用过都说好。

骏捷上的这台1.8T发动机是华晨汽车联手德国FEV发动机公司历时三年打造的，与大众1.8T不同的是，这台发动机的缸盖、缸体均为铝合金材质，其它诸如双顶置凸轮轴、可变正时、中空充钠气门、曲轴箱通风、中冷器等当时主流的发动机技术一个不落，售价为12.58万起，而当时的宝来1.8T要20万元。

华晨在进入轿车领域时可谓是高水平、大手笔的投入，从德国、意大利、日本引进先进的生产设备、自动机器人、模具等，同时和宝马组成合资公司后，也在很大程度上引入了宝马的质量管理体系，通过这种“耳濡目染”，让那个时期的骏捷在产品力上相比同时期还在摸索造车门道的中国品牌的产品有着更足的底气。说一个细节，当时华晨中华的车型在漆面工艺上要大大强于同时期的中国品牌车型，这种第一观感往往直接影响消费者对产品的喜好程度。

骏捷在研发生产的过程中吸取了很多大哥尊驰的错误经验和教训，品质的提升加上亲民的价格，让骏捷上市后的月均销量可以达到6000台以上。在当时，作为一款中国品牌的中型车，骏捷无疑是成功的。

●?海马汽车

——福美来?一款高性价比的“马自达”轿车

海南汽车制造厂在上世纪90年代初与马自达合作开始生产马自达的车型产品。1998年，海南汽车制造厂正式加入一汽集团，从而获得了汽车生产资质，并成为一汽在华南重要的生产基地。加入一汽后，海马汽车并没有获得车型及相应的技术支持，还是得回过头来找马自达。

2002年，海南马自达将诞生于1998年的第八代马自达323引进国产，车型被命名为福美来。这是一款挂着马自达车标的合资产品，它与更早被引入生产的普力马车型为海马汽车带来了很高的销量，也让海马汽车成为当时国内主流的汽车生产厂商。此时，马自达并不甘心局限于岛内发展，而是觊觎更广阔的大陆市场，没过多久马自达就与一汽和长安纷纷组建合资公司，中断了与海南汽车制造厂的合作之路。

通过多年与马自达的合作，还是给海南汽车留下了不错的家底，相比同时期白手起家的其它中国品牌来说，海南汽车所拥有的企业管理、生产制造、研发体系等法方面的经验无疑是最宝贵的。此时，海南汽车正式从合资转向打造自主品牌的道路，海马汽车正式成立。

留得青山在，不愁没柴烧，海马汽车基于福美来车型，于2006年推出了福美来2代，这款车虽然是在原有福美来车型的基础上所推出的小改款车型，但就是这样一款在国内摸爬滚打多年的车型却引起了人们的关注，原因就在于它并没有继续使用马自达的商标，而是以“海马”的身份正式转变为中国品牌。

挂着全新海马商标的福美来2代车型，其最大的改变就是换装了海马自己生产的1.6L发动机，这款发动机也是借鉴了马自达的技术，用了包括16气门、VICS可变长度进气系统等技术。福美来2代就是在海马汽车被马自达抛弃的背景下诞生的，产品实力强，再加上8.18万-11.18万的亲民价格，让福美来2代上市后就获得了不错的销量，月均接近万台。

●?天津一汽

——夏利2000?让国人几户同步享受到与发达汽车市场相同的车型产品

时代的红利，政策的支持，让夏利车型红遍全国，从80年代以CKD方式到逐步国产化，让这款微型车持续热销了超过10年。进入新千年，随着市场的开放，来自海外车企的冲击以及中国品牌的发展，夏利车型已经显现疲态，这也意味着天津夏利与日本的合作行将就寝。为了打造满足新时代需求的车型，此时的天津夏利早已将目光投向丰田的产品。

为什么天津夏利能和丰田走到一起，这里面有一些鲜为人知的内情。其实在夏利车型红火的90年代，丰田公司就看上了当时叫做天津微型车厂的这家国有企业，愿意以工厂净资产的4倍价格来收购其50%的股份，天津市并不同意这桩收购案。

当时凤凰卫视访丰田公司的高层时问道，为什么会钟情于这样一个地方的，且以造微型车为主的车企。首先，丰田认为天津是距离日本很近的不冻港，进出口非常方便；其次天津港连接华北、东北及中原，有着广阔的腹地；第三，通过多年的积累和沉淀，天津夏利的发动机制造技术是世界一流的，早年引入日本的发动机生产线，在天津生产之后，比日本本土的品质还要好，这些优质的产业工人具备生产制造环节上的良好变现能力，这是令丰田公司所敬佩的；最后，天津夏利在经济型轿车中有着完善的系统，丰田若想打造这个系统也需要很多年。如果完成对夏利的收购，我们就少了一个竞争对手，多了一个好的合作伙伴。

随后经过多次谈判，最终夏利和丰田公司达成协议，合资成立天津丰田汽车公司，夏利占比50%，丰田公司占30%，丰田通商占20%，至此，开启了夏利和丰田公司的良好合作。

夏利与丰田合作的首个产品，就是丰田NBC系列的明星车型Platz，引入国产后被命名为夏利2000，该车无论从生产平台还是外观内饰，都与曾经的夏利没有任何联系，是一款彻头彻尾的丰田车。

这款丰田的原型车在欧洲和日本获得了高度评价，欧洲上市半年就获得了超过15万台的销量。国产的夏利2000几乎就是换了车标的丰田，相比以前的夏利车型，它的车身更加宽大，拥有更好的空间表现。内饰的设计足具颠覆性，仪表盘被放置在中控台的中间区域，且为数字仪表。中控台下方还有大量的镂空设计用来放置物品。这种设计理念完全有别于同时代的其它产品，让我们看到了丰田在设计理念上的大胆和超前。

不仅仅是设计理念，在生产制造、安全配置等方面，夏利2000都是一款产品力极强的车型。唯一遗憾的是该车并没有搭载海外先进的VVT-i发动机，而是用了技术有些老旧，但足够成熟可靠的丰田8A发动机。其实这款国产发动机在海外有些技术落后，但在国内的品质是有口皆碑的，其中诸多零部件为日本原装进口，这款发动机也被很多中国品牌购来用在自家产品上，同时也被用来进行仿制。

夏利2000凭借夏利的品牌认知度，让消费者快速地认识到这款全新车，但是11.98万的起售价似乎成为阻挡人们购买的最大壁垒，上市后的销量不温不火。夏利2000是一款应用了丰田先进造车技术的国产车型，让国人在20年前就能享受到与发达的欧洲及日本市场相同的产品，作为天津夏利与丰田合作后的首款车型，它的出现为后来威姿、威乐等车型的引进和进一步的深入合作积累了宝贵的经验。

●?长安汽车

——奔奔i?一款开门红的微型车

在涉足轿车领域前，长安汽车已经和铃木、福特组建了合资公司，同时在微型车“小面”领域做得风生水起，2001年成为中国品牌中第一个产销突破百万的车企。

2006年7月，长安汽车宣告正式进军轿车领域，同年的11月，长安汽车首款家用轿车奔奔i正式上市。这款轿车的开发历时三年，在造型上由长安汽车与意大利知名汽车设计公司I.D.E.A联合设计打造。奔奔i的造型是将发动机舱与乘员舱融合在一起的单厢型设计，再加上圆润协调的整车比例，还是有些与众不同的，同时这种设计也可以赢得较大的内部空间，同为微型车，其内部空间就胜过当时火爆的奇瑞QQ。

长安奔奔搭载了一台基于羚羊的发动机打造而来的1.3L发动机，先期配有5速手动变速器，转年又推出了搭载爱信4AT的车型，这款车的售价从3.98-4.88万，非常具有竞争力，当时的奇瑞QQ3车型的起售价为2.98万，但是排量只有0.8L，综合各方面来看，奔奔i都有着更强的产品竞争力。这款定位于年轻人的微型车，上市后的年销量达到了3万台，最高峰时突破了7万台。

背靠大树好乘凉，由于与铃木和福特都成立了合资公司，所以长安在开始筹备自主品牌发展战略时，存在着先天的优势。向两位“老师”学习的过程中可以少走很多弯路，这在从0-1的阶段是非常宝贵的财富。奔奔正是基于这样的背景下诞生的，无论是造型设计还是动力总成，长安都提供了相对成熟的解决方案，再加上实惠的价格，这款车的成功自然也就不足为奇。

小结：

通过对这几款产品的回顾，我们发现中国品牌在起步阶段时的资金、背景、方式等各有不同，当时，谁能引入成熟的车型产品进行生产，谁就具备了足够强的产品实力，如果再能给出一个亲民的价格，无疑这就是一个具备强竞争力的产品。即使没有这样的与背景，也不意味着将退出牌局。在那个粗放式增长的时代，时代的红利给予每个入局者充分试错及改正的机会，抓住红利结束前的窗口走入正轨，将给企业未来的发展奠定较为坚实的基础。下一期我们继续聊那些令人印象深刻的中国品牌车型。（文/汽车之家?冯景毅?部分源自网络）