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汽车易车网_汽车报价大全易车有驾

tamoadmin 2024-09-09
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2019年与2020年交接之际,BBA阵中三款中大型轿车齐齐完成迭代与更新,让不少消费者与汽车媒体都嗅到了顶层汽车市场将要加快推进电气时代的味道。而如今,这三款车型都进入到年度更迭的第二年,而率先完成优化并投放于市场销售的仍旧是宝马5系。

其实在几个月前,宝马5系新能源才完成了年度改款,而短短3个月内第二度改款,显然是为了进一步争夺该细分市场。

外观设计

与奔驰E级新能源在此前所获的中期改款不同,宝马5系新能源的外观与现款之间并没有什么差别,宝马仍旧为它准备了豪华套装与M运动套装两身外观风格。

镜头中所出现的便是搭载M运动套装的535L 先锋版车型,相比于我们在3系、4系上看到的格栅扩展,宝马5系新能源仍保持着传统双肾设计。只不过,它的双肾在框架上正渐渐朝着圆角矩形样式变化;而且随着横向覆盖尺寸的延展,与大灯之间的连接也更为自然,但激光远光灯仍是选装。

运动化的保险杠是M运动套装中最显著的东西,但对于这种三分区的样式我们真不敢苟同,过于强调线条上的整体化使得其导流孔与下格栅之间的过渡显得比较死板,而且整个导流结构上的车体面板也没有当下流行的立体,整体风格还是偏向于扁平化的。

另外,尾灯虽说带着展示运动身份的熏黑处置,但它在样式上还是覆盖侧身与尾门的L型样式,这会让它在与奥迪A6L、奔驰E级面前稍显老派一些。

很显然,从运动套装到灯组等样式处置,这种四平八稳的风格对于本身就在轿车当中主打运动视觉的宝马来说并不是一件好事儿,想要靠造型从两位对手那里抢夺市场还需更用心一些。

车舱设计

进入车舱之内,宝马5系新能源的优劣也可谓是泾渭分明。

它在布局上还是不够科技化,或者说是缺少创新度。除了带弧度12.3英寸全液晶仪表盘外,悬浮式的中控屏虽说尺寸也达到了12.3英寸,但无论是品牌辨识度,还是设计创新都不如两位对手,而中央出风口下方两个倒梯形功能按键区间也稍显传统。

但客观来说,这样的分区在功能划分上更为明确,也是比较符合驾驶人直接操作的,在前卫感与实用性的抉择中,这一代宝马5系新能源还是选择了后者,但这可能会不太符合年轻车主的预期。

可惜的是,作为一台旗舰级车型,宝马5系新能源还是有很多选装项,但其主要覆盖的还是像包括全景影像、抬头显示、手势控制等改善用车体验的非必要科技配置与功能。

当然,作为BBA同级三车中更新最频繁的车型,宝马5系新能源这次的确还是完成了配置上的优化。远程车联网系统现在把发动机启动作为了标准功能,而发动机则增入了过滤效果更好的微尘滤清器,而且后排多媒体控制成为了高配标配,但想要装上屏幕还得付出更高选装成本。

空间方面,宝马5系新能源毕竟还是一台尺寸达到5106/1868/1490mm的中大型轿车,3105mm的轴距也将确保其在前后排空间体验中的宽敞度。不过,受到动力电池等系统的挤压,车辆的后备厢的确是小了一些,不到0.4米的高度在储物上会稍稍受限。

机械硬件

动力方面,宝马5系新能源与电动机相匹配的是一台184Ps的2.0T涡轮增压发动机,二者联合运转下可实现215kW/420N·m的系统综合数据,并让车辆具备在6.7秒内破百的加速能力,这与奔驰E级新能源一致的,工信部百公里综合油耗1.5L。

可惜的是,宝马5系新能源并没有像奥迪A6L 55TFSI e那样提供四驱系统,在高速控制上反而没有奥迪做得好。此外,8AT与这台插混系统的配合也有待提升,低挡位或低速下偶有顿挫发生。

底盘方面,前双叉臂+后多连杆的独立悬架组合显然还是为运动而生的,本就是后驱车的它因为电动总成加入而再次降低了驾驶重心,变道、过弯等环节的操控实际上会变得更稳健。

写在最后

总体而言,我们可以看到的是宝马5系新能源尽管更新频繁,但它在设计上与另外两款直接竞品对比实在是没什么明显优势,尤其是在奥迪A6L、奔驰E级都开始通过个性化来吸引年轻人的情况下,宝马5系新能源只注重成熟消费群体的路线很难成为的综合优势。想要再进一步把该市场的主动权握在自己手里,或许等着换代车到来才是云开雾散的那一天。

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10年前,很多人关心的是15万元左右能买到一款什么样的好燃油车。如今,新能源汽车成大势所趋,主角自然转变成电动车这类主流产品。不过,同级别中电动车价格相对燃油车会高一些,所以要挑选出一款合适的好车型,需要根据自己需求来好好比对一下。

今天我们挑选了两个传统汽车大厂的纯电动车型比较,价格都在15万元以内。一个上汽集团-MG MULAN,起售价12.98万元,另外一个是火热的比亚迪海豚,起售价10.28万元,看看两者究竟谁更强一点?接下来,我们选择13.98万元的MG MULAN豪华版(以下简称MULAN)和13.08万元的比亚迪海豚骑士版(以下简称海豚)对比,看看是否有符合你的需求?

两者价格相当 MULAN续航和补能时间更有优势

两款车型都是纯电版本,价格相差不大。我们挑选的售价接近的两个主打款比拼,MULAN这款的新车指导价为13.98万元,而比亚迪海豚该版本则是13.08万元。单纯从价格上看,比亚迪新车的准入门槛稍微低一点点。不过我们从参数对比中发现,MULAN定位紧凑型车,比亚迪海豚是小型车。

所以简单的从两款车的定位上看,MULAN在续航和补能时间上更占优势。而且这两个版本价格相当。相当于差不多的价格,选择MULAN有着更多的优势。接下来我们从各更细分的层面来点评看看两者实力如何?

颜值各有千秋 空间尺寸MULAN优势明显

看脸的时代,颜值很重要,刚好现在国产车这在方面也都很拿手。比亚迪有了国际大师艾格执掌后,各车型颜值水平绝对是一流水准,而比亚迪海豚作为海洋系列的入门车型,没有走高端大气的风格,而是用的呆萌可爱的路线,适合刚毕业的小年轻口味。

上汽MG的车型设计也是汇聚国内外顶尖的设计师团队。MULAN是一款中英两地团队合作开发的全球车,除了供中国还要供全球欧洲20余国,整体风格非常运动年轻,适应人群更广。所以两者颜值上市各有千秋,但是个人觉得MULAN的市场需求会广一些。

颜值见仁见智,主观性比较大,但是空间尺寸这些就会是相对客观的评判。MULAN有着几乎全面领先的车身尺寸。车长比海豚长162mm,宽要多出66mm,轴距长5mm,前后轮距离都要长,在车高上低了54mm。我们说一低遮百丑,车越低造型越是动感,而且车子是做高容易做低难。所以,MULAN车身低也更突显实力。而且满载质量也要多出一大截,明显会更实用。

所以,乘坐空间上对比上,两款车型虽然都不大,但是乘坐空间基本都够用。不过MULAN相较于比亚迪海豚因为有更大尺寸和更强的装载能力,整体还是略胜一筹。更为重要的是,在实体乘坐感受下,MULAN的座椅的包裹性和支撑性也更好,更突显乘坐舒适性。

MULAN后排空间

比亚迪海豚后排空间

配置丰富MULAN更实用、安全性高

当下的汽车越来越智能,配置是足够丰富,屏幕也是越做越大。MULAN仪表屏和中控车联屏的尺寸分别为7英寸和10.25英寸,屏幕不大,但是功能很齐全。车联系统为上汽集团目前主打的斑马维纳斯2.0智能系统,联网功能较为全面,智能的语音助手、手机App互联等功能都没缺席。

比亚迪海豚的也用的液晶仪表盘,尺寸有点小,只有5英寸,比MULAN小了不少。中控是12.8英寸触控屏,可实现导航、蓝牙电话、在线音乐以等功能。而相比MULAN中控屏幕+物理按键形式,实用性会低一些。

同时,两车都有自动空调、全景影像、车窗自动升降、车窗防夹,车联网以及OTA升级等丰富的配置,可以说非常实用。

新能源车型的安全问题是消费者最为关心的因素之一,这其中电池安全是核心。在电池安全防护上,MULAN用的安全躺式电芯还有零燃失控,海豚电池的优势在于磷酸铁锂电池稳定性比较高,但是mulan电池防护水平更好,极大程度减少了电池安全事故发生。

MULAN动力更强,续航更长

纯电动车型,很多人有续航焦虑,这两款车续航都不高,毕竟车价摆在那,而且都是主打城市代步用的居家定位。MULAN的CLTC工况下续航为425公里,而比亚迪海豚的NEDC续航里程只有405公里。电池能量方面的角度体现,MULAN是51度,而海豚是44.9度

在这方面MULAN表现也更好。

同时, MULAN有单电机后驱版和双电机四驱两种动力,我们今天对比这个版本用的单电机,动力参数为125千瓦/250牛·米的版本,与永磁同步电机搭配的是一套固定齿比变速。比亚迪海豚则也是单电机,最大功率130千瓦/290牛·米的版本。两者看着动力参数相差不大,但是MULAN是后驱,操控驾驶体验会更好,而且还有四驱版本,零百加速3.8秒,这些都是MULAN更有优势的地方。同时,MULAN快充时间也更快一点。

所以,在两者的操控比拼上,MULAN后驱和独立悬架的配置,驾控乐趣好,相比海豚的前驱非独立悬架更显高级。综合而言,MULAN的动力性能要强劲一些,更有操控乐趣,续航更长,可能会更符合那些有焦虑的潜质消费者。

编者有话说:整体对比下来,这两款纯电车型可以说各有特点,一个主打卖萌可爱,一个运动时尚,都有自己特定的市场需求。不过,MULAN市场面会更宽一下,而且有着越级的优势,相对来说会更强一些,如果对舒适性和操控乐趣方面有更多要求又有居家用车需要,都可以选择它。

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买车需要注意的事项如下:

1、确认购买能力:

确定购买能力,买车后不影响家庭整体的生活质量,一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况,一般情况拿出三年家庭的20%,但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点:

对于家庭用车最重要的是安全,其次是经济适用,因为汽车的安全承载着一家人的生命,所以安全是重中之重。

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