mpv奥德赛多少钱_mpv奥德赛

1.6座mpv排行榜前十名

2.全新本田奥德赛对比大众威然，谁乘坐更舒适

3.本田mpv奥德赛报价多少钱?

4.多口之家的家用MPV推荐，本田奥德赛对比丰田格瑞维亚

5.起售价不到23万！日版新款奥德赛上市，外观变为中年男人风格？

6.30万选择7座MPV？本田奥德赛值得购买吗？

根据查询汽车之家信息显示，奥德赛2.4L版本的真实油耗在9.3升/100公里左右。作为一款本田旗下的MPV，奥德赛有纯汽油版和混合动力版，其中2.4升自然吸气发动机最大马力186匹，峰值扭矩243牛米，而混合动力版的2.0升自然吸气发动机最大马力146匹，峰值扭矩175牛米。奥德赛配备了CVT变速箱，提供平顺的换挡体验和可靠的耐久性。此外，车辆前悬架用麦弗逊独立悬架，后悬架用扭力梁非独立悬架，有助于扩大后排乘坐空间和后备箱空间，为乘客提供更舒适的驾乘体验。

6座mpv排行榜前十名

年关将至，对于家里有老人、小孩的朋友来说，自驾回家过年，去距离比较远的亲戚家拜年，亦或是全家出游，选择一台家用MPV显然更合适。而考虑到MPV的空间、舒适度、智能配置、价格等需求，很多人在奥德赛、艾力绅、库斯途这三款热门好车犹豫不决，不知选哪款更适合自己。今日我们就从空间、座椅配置、价格三个方面入手，多方位对比奥德赛、艾力绅、库斯途，看看这三款车实力到底如何？

中国人爱大车? MPV圈子“大有千秋”

从轿车到SUV，从SUV到MPV，不难发现大车越来越成为家用车市场的香饽饽，而在选MPV车型的家庭，基本每一个都是将“空间”认定为首要因素的。那么奥德赛、艾力绅、库斯途这三款车型的空间如何呢？

熟悉MPV市场的朋友应该对奥德赛和艾力绅有一定了解，这两款车型也算是MPV界的老咖位，而库斯途则是北京现代旗下首款MPV车型，一款为家庭而来的家用MPV车型。下面我们来看一下这三款车的车身尺寸。

从表格数据中，我们可以发现库斯途的长、宽、高已达到中大型MPV水平。与奥德赛和艾力绅相比，它的尺寸具有较为明显的优势，1850mm的车身宽度不仅更大幅度的拓宽了车内空间，也让库斯途在市区内穿梭、路边泊车没有任何压力。值得注意的是，库斯途的轴距达到了惊人的3055mm，直逼MPV市场标杆产品GL8的3088mm，这对艾力绅和奥德赛颇有降维打击的意思，所表现出来的驾乘空间也要更加的宽敞。

其实论驾乘空间，三款车型都是非常宽敞的，奥德赛、艾力绅保持了老款车型大部分的内饰设计，所以在内部空间设计上库斯途更符合当下消费者对家用MPV车型的需求，对于每一排家庭成员都有兼顾，不论家里有二孩还是三孩，库斯途的合理空间设计都做的恰到好处。

二三排座椅配置? 家用MPV车型的基本素养

对于家用MPV来说，车内的舒适、智能配置等方面也是尤为重要。那么对于奥德赛、艾力绅、库斯途这三款车型而言，谁在内部配置领域发挥得最好呢？

首先说说奥德赛，进入奥德赛内部会发现内饰设计较为简洁，中控台上方使用大面积软性材质包裹，并且匹配木纹饰板作为装饰，即使是入门级车型，整体也没有过于强烈的廉价感。值得一提的是其入门版车型全车座椅均用手动调节，这点延续了老款车型的“传统”，追求电动座椅的消费者则需要选择27.58万以上配置的车型，不过本田的魔术座椅、NVH的优化和新增的便利配置还是值得肯定的。这样的配置设计和价格分布明显符合奥德赛官方的产品目标人群：高端家庭用户。

相比“同门兄弟”广汽本田奥德赛走的高端家用路线，东风本田艾力绅更偏向于商务风。从配置表就能看出，27.98万的入门版艾力绅就配备了双侧电滑门和全车三区自动空调，而且价格比老款还下探了1.5万，不得不说算是良心。唯一比较可惜的是本田最新的Honda CONNECT 3.0车联网系统并没有出现在入门版车型上。

再来看看库斯途，作为北京现代定位“普及者”的家用MPV产品，库斯途在内部各方面的配置为全家出行下足了功夫。大到全家出行的安全、小到每一排乘客的随身物品收纳、手机补电、前后排乘客沟通、等等便利设施，更值得一提的是，相比奥德赛和艾力绅的手动横向、纵向滑动加电动4向靠背、腿托调节，库斯途第二排座椅用了太空级零重力设计，不论横向、纵向、靠背、腿托等均用了10向电动调节，并提供三种一键模式，可以轻松一键“躺平”或配合多功能小桌板实现“观影模式”。这样的人性化内部配置所带来的吸引力，不论是对高端家庭用户还是普通家庭用户都是相当“致命”的。

家庭购车价格是终极拍板要素? MPV最终怎么选？

无论是买房还是买车，最终落到的都是“价格”上，新款奥德赛的目标是满足高端家庭用户的品质需求。如此一来，它的价格也自然不会低，刚换代上市的奥德赛指导价在23.58-35.48万元之间，作为家用MPV市场的标杆车型，它明显更适用于追求豪华品质的高端家庭用户。新款艾力绅的价格则是27.98万-33.18万，起价比奥德赛高出不少，符合其主打商务辐射家用的产品定位。

相比奥德赛、艾力绅这两款车型的售价接近30万级的标准，北京现代给库斯途的价格定位对家庭用户更为友好，16.98万-21.88万的售价，直接与上面两款拉出了近10万元的差距。并且，<a class="hidden" href="s://car.yiche/c

全新本田奥德赛对比大众威然，谁乘坐更舒适

6座mpv排行榜前十名是别克GL8、奥德赛、艾力绅、威然、雷克萨斯LM、威尔法双擎、埃尔法双擎、凯路威、迈特威Multivan、传祺M8。

1、别克GL8

别克GL8是别克旗下的MPV，底盘在切线相当稳健，避震以舒适性为主，比较常开车才开得来。各种的电子系统基本齐全，刚刚好能够应付各种需要。天天都开支出没点经济实力都不行，油耗量处于平均线。

2、奥德赛

奥德赛是一款满足于多人使用的车型。奥德赛的内饰也是偏向于家用的，跑业务的霸气程度不是特别高，本田空间大师的称号并非浪得虚名，奥德赛有着碾压同级车型的车厢利用率，同时奥德赛的体量，不会太大导致不好开。

3、艾力绅

艾力绅是东风本田的旗舰MPV车型，与奥德赛不同之处在于，这款车明显偏向于商务。作为一款本田车，空间性能强大是艾力绅的最大卖点，同时发动机不仅油耗足够低而且动力也异常出色，车子的保养维修成本更为低廉。

4、威然

威然是大众汽车全新推出的一款中大型MPV，威然车内空间非常宽敞，即使是满载的情况在车内也并不会感到压抑，特别是第二排座椅拥有较高的舒适性，其中2.0T偏向舒适性调校的发动机也使得车辆行驶时有着较高的平顺性。

5、雷克萨斯LM

可以把LM理解为阿尔法的超级豪装版，把一台原本可以坐七个人的车变成四个人的座驾，后排空间简直大得奢侈。LM最重点的是后排两张顶级航空座椅，功能齐全的同时舒适度也很高，LM是真正的老板座驾。

6、威尔法双擎

威尔法双擎与埃尔法双擎用一样的平台进行生产，这两辆车的长、宽、高也是完全一样，然而两款车的市场表现却大相径庭，威尔法双擎目前在售的车型可以分为豪华版、尊贵版以及黑金限量版3种配置版本。

7、埃尔法双擎

丰田埃尔法向来属于汽车市场上最受关注最具争议性的高端7人车，这款车配备电机系统的车型对比起普通版在外观以及动力方面都有着相对地提高，车辆的指导价非常贵，可是买过这辆车的用户都知道还存在终端加价的情况，借鉴先前老款埃尔法的销量爆满。

8、凯路威

凯路威是大众汽车在迈特威的基础上加长而来的大型MPV车型，这款车的外观以及内饰设计与迈特威十分相似，但是车内空间要远胜于大众迈特威。这款车除了提供7座布局车型以外还提供了9座车型，这使得车辆的实用性能进一步增加，但是碍于进口车型的售价过于高昂。

9、迈特威Multivan

大众迈特威是一款中大型MPV，车内用2＋2＋3的座椅布局，并且由于车身尺寸非常大，所以车内即使是第三排座椅也能够让乘客拥有比较舒服的乘坐姿势，并且2.0T的动力也足够柔顺，整车舒适性极佳。

10、传祺M8

M8是广汽传祺的一辆中大型多用途汽车，它拥有别克GL8一样雄浑的高级感及气派，驾驶感受以及功能完全可以媲美GL8，简直可以使同级产品方寸大乱。

本田mpv奥德赛报价多少钱?

近日，本田正式发布了中期改款的MPV车型奥德赛，作为一款占有一定市场份额的MPV，想必不少人对中期改款车型抱有期待，但根据官方的信息，这款车并没有带来实质性的改变，那么?新奥德赛与大众全新车型威然相比有没有优势呢？两款接近30万的MPV车型到底如何选择，谁乘坐更加舒适，今天我们选车就来详细分析。

1.空间座椅对比，谁的座椅更舒适

从尺寸来看，大众威然要比本田奥德赛大一圈，首先车长就长了500mm，车宽要多出150mm，轴距也长出280mm，舱内空间要远大于奥德赛，第二排座椅有更大的腿部空间，此外，由于高度高出70mm，威然的头部空间也更宽阔，整体乘坐氛围要更加惬意，没有挤压感。奥德赛凭借带有腿托的座椅可以说红极一时，但由于空间不够大，座椅只有在第三排不坐人谁的情况下才能发挥其功能。

作为后来者，同样大众也在第二排装了带有电动腿托的座椅，座椅有前后滑动调节、电动靠背调节、杯托、手机支架、气动腰托、带侧翼支撑的头枕、加热通风、气动等功能。按下老板键后，副驾座椅将移动到最前端，为第二排留出足够空间，在第三排可以坐人的情况下，放下腿托后，座椅70度放倒，乘客可以以半躺的姿势乘坐，更加符合人体工程学的设计可以减少乘坐疲劳感。总体来看，大众在吸收了奥德赛优势的基础上，由于拥有更大的空间，其乘坐感受要更加出色。

2.悬挂设计对比，扭力梁对比多连杆

对于乘坐的舒适性来说，连接底盘和轮胎的悬挂部分要比座椅更加重要，就像近期上市的五菱凯捷，虽然拥有可以躺着睡觉的座椅，但底盘素质决定了这款车并不能称得上豪华MPV，因此底盘的设计和调校决定了一台MPV的乘坐感受。大众和本田的两款车都用了前麦弗逊式悬挂，虽然不是特别高级，但对于MPV来说，发动机舱空间本身就不大，只有下控制臂的麦弗逊可以减少对发动机舱和座舱空间的挤压，对于不注重操控的车型来说，麦弗逊也是最佳的选择。

在后悬挂的设计上，本田用了扭力梁式非独立悬挂，也就是五菱凯捷同款的设计，这种悬挂很难在30万级的车型上看到，扭力梁将两边悬挂硬性连接，在压到障碍物或者过弯侧倾时，一边的轮胎会影响到另一边的状态，车辆需要处理更多的震动，舒适度也没办法保证，同时扭力梁悬挂也没有上控制臂，在车辆高速过弯轮胎无法很好地应对载荷转移；而大众威然使用了两边独立的多连杆悬挂，轮胎可以更好地接触地面，有效过滤震动，这两类悬挂在体积上也有所不同，本田显然是考虑到了整体尺寸小，舱内空间小，如果安装多连杆会占用更多空间，加上本田对隔音材料的节省，奥德赛的车内静谧性和乘坐舒适度都不如大众威然。

在一些配置上，大众可以说弥补了本田的缺点，比如全车只有四个USB充电口，而大众为第三排成为多加了两个充电口，行李厢还增加了12V电源接口，如果全家出游，使用要更加便捷。而本田唯一的优势是在同样价格28万的情况下，新一代奥德赛不仅是电动侧滑门，还增加了手势控制，而大众是手动侧滑门。

选车观点：虽然本田奥德赛上市更早，但中期改款的奥德赛仅仅改变了外观，增加了手势控制电动侧滑门，大众这款后来者显然吸取了优势，并且全面超越，本田所妥协的悬挂设计也在大众这款车上得到优化，在同样的价位下，显然大众威然是更好的选择，你觉得本田和大众谁更有优势，欢迎讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

多口之家的家用MPV推荐，本田奥德赛对比丰田格瑞维亚

关于大家想要了解的“本田mpv奥德赛报价多少钱?”相关内容介绍有下面：

本田mpv奥德赛报价是21.38万--36.08万，各地价格不同：

1、2019年的本田奥德赛在小型货车排名中名列前茅。它拥有大量适合家庭使用的配置以及高品质的内饰；

2、精心打造的内饰拥有三排宽敞舒适的座椅，并提供许多用户友好的技术功能；

3、奥德赛拥有比许多级别竞争对手更多的货舱空间，其燃油经济性估计是非混合动力车中最好的，并且它提供了平稳的驾驶和稳固的性能。

起售价不到23万！日版新款奥德赛上市，外观变为中年男人风格？

眼看年关将近，此时也是购车的好时机，许多朋友都会选择在此时添置新车。而近年来各地的限购政策让“一家一车”的情况越来越普遍，随着鼓励生育政策的出台，二孩、三孩家庭的数量逐步增多，多人口家庭用车的需求正在不断增长。面对空间需求和多孩情况，拥有一台功能全面、适用于多场景的家用MPV，成了更多用户的购车首选。

在目前市场上的合资家用MPV中，既有广汽本田全新奥德赛这样的全能型家用实力选手，也有即将上市的一汽丰田格瑞维亚新车，凭借家用特质和全面价值，成为众多消费者关注的目标，那么对于消费者而言哪一款更值得选择呢？

外观对比

得益于上市的的时间更久，奥德赛在市场上积累了不错的口碑与人气，而经过升级之后的全新奥德赛，在产品力和颜值上也更贴合消费者喜好的转变，因此依然是非常合适的选择。

具体来看，全新奥德赛的头灯组造型与目前本田新一代车型保持一致，中网用六边形设计，内部用多道平直的镀铬饰条，配合全新车漆及运动造型轮圈，造型看上去也更为时尚动感，相信年轻购车家庭也会非常喜欢。

而全新奥德赛的尾部造型也有所调整，用贯穿式镀铬饰条连接起更大的尾灯组，这让尾部更为稳重，其中全新造型的尾灯组在夜晚点亮后，更是有着不错的显示效果，为夜间出行营造更多氛围感。值得一提的是，全新奥德赛还加入了电尾门并带有脚踢感应开闭功能，实用性上值得肯定。

再看格瑞维亚作为即将上市的全新车型，与此前上市的赛那有着千丝万缕的联系，设计语言上显得大胆犀利，其中大嘴式前格栅用了高亮黑色蜂窝状造型，两侧还加入极具运动感的进气口设计，使得前脸看上去更具视觉冲击力。

而车尾的尾灯用不规则造型，还融入了熏黑式设计，点亮后有着不俗的视觉效果，后保险杠同样用了与前脸相呼应的蜂窝状设计元素，并增加镀铬装饰进行点缀，进一步提升了车尾的精致感。

内饰对比

内饰方面，全新奥德赛经过调整之后融入更多实用的元素，比如主驾空调杯架以及副驾中控台上部的储物格，进一步优化内部空间表现，为出行提供更多便利性。此外，中控屏幕升级为10.1英寸悬浮式中控屏幕，不仅视觉效果上更加醒目，而且内置最新一代的Honda CONNECT3.0车机系统，支持在线导航、在线、智能语音助手、车家互联、手机远程监控、OTA在线升级等功能，补齐了以往车机系统功能单一的短板。

当然作为一款家用MPV，全新奥德赛在乘坐体验上自然要足够舒适自在，其第二排座椅保持了灵活多变的特色，支持前后左右四向移动，将座椅调整至最后、最靠外的位置以后，整体空间表现更为出色。在静谧性体验上，全新奥德赛得益于全系标配的降噪轮毂，以及新增后排双层隔音玻璃，提高尾门玻璃厚度，能够进一步强化隔音效果，打造舒适静谧的出行体验。

此外，奥德赛近期还推出了四座版车型，进一步丰富消费者的选择，四座版车型的内部布局更加宽适，第二排航空座椅功能更加豪华，支持多功能液晶屏控制座椅加热、通风、及电动调节、电动腿托等功能，相信适合追求出行豪华感的消费者。

而格瑞维亚的内饰风格以实用性为主，同时配备有大量日常实用性配置，包括全液晶仪表、多功能方向盘、悬浮式触控屏等，还拥有双天窗、HUD抬头显示等高阶配置，进一步提升内饰的档次感。作为一款中大型MPV，格瑞维亚的空间表现更占优势，内部用2+2+3的7座布局，配备的双侧电动侧滑门更提高了上下车时的乘坐便利性。

动力对比

动力系统方面，全新奥德赛搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，系统最大综合输出功率158kW，匹配的是E-CVT无级变速箱，WLTC综合工况油耗低至5.88L/100km。

而格瑞维亚搭载2.5L油电混动系统，其中发动机的最大功率为141kW，系统最大功率183kW，传动部分匹配E-CVT变速箱，WLTC综合工况油耗低至5.89L/100km。

对比总结：

综合来看，这两款车型都有着不错的综合实力，其中奥德赛有着典型的家用属性，空间布局灵活、动力充沛且省油，而格瑞维亚定位上更加豪华，预测其价位也会相应更高，在配置、空间表现上确实足够出色，所以这两款车型都有着各自的优势，大家不妨按需选择。

本文来自易车号作者新车部落，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

30万选择7座MPV？本田奥德赛值得购买吗？

“?皓德赛”，是一位网友对新奥德赛的评价。

今年的MPV市场太热闹了，重磅车型一款接一款，已经完成上市的车型有雷克萨斯LM、大众威然、别克GL8、五菱凯捷和荣威iMAX8等，而还没进行发布，但已经确定投产的车型有国产全新丰田塞纳和全新起亚嘉华，选择那么多，消费者都“挑花了眼”。

毫不夸张地说，这是国内MPV市场有史以来热度最高的时刻。

而说到国内MPV的历史，不得不提早在2002年就引进国产的本田奥德赛，它是名副其实的“开国功臣”，在国产生涯中走过了18个年头，进行了四次换代，至今累计销量超过60万辆，在合资MPV中仅次于别克GL8。

近日，本田在日本本土发布了第五代奥德赛的改款车型，国产版本或在明年完成更新。

比埃尔法还贵？

这是新一代奥德赛自2014年上市以来，首次进行中期改款。换言之，奥德赛在完成换代之后，时隔6年才进行中期改款，时间间隙长度远超于一般车型的2-3年，这也许是奥德赛背后有60万用户的底气吧。

新车目前在日本本土率先完成上市，售价区间为349.5-428.6万日元，折合人民币约为22.35-27.42万元，起售价比埃尔法还贵几千块。做个对比，国产奥德赛目前的售价是22.98-37.68万元，虽说高配车型高出10万元，但起售价与日版基本持平。再看丰田埃尔法在国内的售价，在官方指导价高达81.90-87.00万元的基础上，终端市场还得加价20-30万元。

由此看来，奥德赛的性价比可以说是极高了？而那些张口闭口都骂国产奥德赛卖得贵的人，还是把精力留给埃尔法吧...

外观变为"居家好男人"

别看奥德赛“憋了六年”才改款，实际上新车的改动不算太大，只是针对外观和内饰部分进行调整。

外观方面，新车放弃了“鬼面罩”式的中网格栅，取而代之的是扁平化的六边形格栅，这套设计目前多用于本田家族的SUV车型上，比方说冠道和皓影。此外，新款奥德赛的车头有种“一刀切”的感觉，使得新车有种本田SUV的既视感。

尾灯灯组的变化很显眼，视觉上灯组的面积有所增大，内部灯腔更加复杂，多幅条灯带甚至有点像现款艾力绅的“浮夸之风”，通俗点讲就是有些许汽配城的感觉。

在笔者看来，在鬼面罩被替代之后，奥德赛原来那副比较凶的前脸，风格上变得成熟了许多。而浮夸隆重的尾灯灯组，令到车尾的视觉效果更加稳重，6年后改款就像是“老了6岁”的感觉，少了老款车型的灵动气息。

值得一提的是，新款奥德赛还增加了全黑化的版本，整车的镀铬装饰条被消除得所剩无几，也算是将新车的年龄感往回拉了一把。

内饰却变得年轻了

内饰部分，最显眼的变动在于车机系统和方向盘，总体上的调整方向与外观反着来，外观变成熟稳重、内饰偏向于年轻运动。

老款奥德赛那套车机系统一直被人诟病，屏幕小、功能落后、操控流畅度差，简直就是上世纪的产物。但好在，我们可以看到新车在中控屏更换为悬浮式的同时，屏幕尺寸也升级到了10英寸，在本田家族中算得上是大屏幕了，而我们因此猜测奥德赛那套陈年车机系统有望得到进化。

新车使用了与雅阁同款的方向盘，相比于老款那套充满年代感的四幅式设计，新方向盘的样式更为年轻一些。另外，副驾驶座前的面板不再“闲置”，被本田这位空间魔术师改为一个以盖板形式开、关的储物格。

第二排座椅内侧的固定扶手，被活动扶手替换，表面上有种“简配”的味道，但实际上我认为这样更加契合家用MPV对灵活性的要求。

据了解，手势“魔术”开门功能和后备箱脚踢开启功能，将首次运用在日版车型上，而国产版在锐·混动车型上市时就已经得以用，比日版车型先行一步。

优点得以保留

除此以上所提及到的几点之外，新车保留了老款车型的所有特色。例如第二排地台高度低至30cm，侧滑门的开口宽度达到123cm，哪怕是行动没有那么便利的老人家上车时，低地台和宽开口的优势可以提供便利性，甚至可以像轿车那样“一屁股”地坐进第二排。第三排座椅放倒后，能够完全隐藏在地板上，与此同时，后备箱的开口高度还能控制在52.5cm。

动力方面，日版车型继续搭载两套动力系统，一是由2.0L发动机+电动机组合而成的油电混动系统，匹配E-CVT变速箱。二是一套纯燃油系统，搭载2.4L发动机，匹配CVT变速箱。此外，本田官方还提及到新车隔音得到改善，前后车门使用了隔音玻璃，和降噪轮毂。

根据国产版车型的布局来看，未来新款奥德赛引入国内时，只会引入2.0L混动版，因为广本至今仍未针对2.4L发动机推出国六版。除此之外，其他设计上的细节或会原版引入，不过配置层面就另说了...

奥德赛值得买吗？

在产品层面，奥德赛是一款很“极端”的车。优势很吸引人，但缺点也劝退了很多消费者。

优势是对于一辆纯居家MPV来讲，奥德赛的车内空间很大，三排座椅的乘坐空间都是够用的，尤其是第三排的功能性，在同级别车型中是数一数二的，也没有“应急座椅”这一说。而且它的空间灵活性极其高，充分地诠释了什么是“空间魔术师”，与飞度一样主张“机械空间最小化、乘坐空间最大化”。

而缺点层面，奥德赛被吐槽得最多的，无非是隔音差、底盘单薄。的确，奥德赛在这两个领域的表现不尽人意，但在笔者看来，归根结底是一个取舍问题，这些缺点是为了达成以上优点，而不得不作出的牺牲。再者说，奥德赛的尺寸只有凌派那么大而已，它的驾驶起来的灵活性和操控性，不必轿车差太多。

我曾经在网络平台上留意到，奥德赛的潜在用户同时也是汉兰达等7座SUV的目标消费者，他们往往是只拥有一辆车，而这辆车便是家庭的唯一用车。基于这种用车情况，手拿着30万，我更推荐这部分车友选择奥德赛，因为乘坐空间比隔音更重要。而且乘坐空间没办法改善，但是隔音问题可以后天轻微调整，比方说在睡觉的时候带个降噪耳机，把音乐声量开大一些（尽管听起来有些扯淡），但其实不跑高速的时候，噪音还是可以接受的。

至于价格层面，上文已经提及到奥德赛在日本本土的起售价比埃尔法还贵，而在国内，买一辆埃尔法价钱足够买四辆奥德赛了，相比之下，与日版持平的起售价真不算贵了。当然，30万也可以选择乘坐舒适度一流的GL8，可是GL8的商务气息过于浓厚，不太契合家用场景，而奥德赛的价值在于“极端的家用MPV思维”。

如果你不愿意那么极端，那么你可以选择一个“折中”的方案，比方说宜商宜家的传祺M8和荣威iMAX8，它们既能承担商务接待，也能用于家庭，而且是自主品牌MPV车型中的佼佼者。

又或者说，再等等已确定引入国产全新丰田塞纳和全新起亚嘉华，据说它们的起售价很有可能控制在30万以内。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在刚刚过去的9月份，?奥德赛取得了3837辆的销量成绩（数据来自于乘联会），在MPV领域排行第七名，在激烈的市场竞争中，这个销量成绩也还不错，那么奥德赛这款车实际产品表现到底如何？值得购买吗？

奥德赛的优点

1、空间表现不错：本田奥德赛长宽高4847/1820/1702毫米，轴距2900毫米。尺寸算不上亮眼，但是得益于本田空间魔术师的优化，实际的车内空间表现不错，在把第二排调到合适的坐姿后，奥德赛的第三排依然能够有将近三拳的腿部空间。

2、座椅乘坐舒适性较好。奥德赛第二排用独立座椅，大幅度的位置可调，更舒服的大头枕，新增带置物板的扶手，高配车型还配备了可电动调节的座椅靠背和脚托，整体的乘坐舒适性在同级别中表现不错。

3、座椅的灵活性表现不错。奥德赛的第三排座椅可以翻折放倒，并且奥德赛还提供第二排座椅左右横向调节，这样第二排的父母在照顾孩子时会更加方便。

3、混动版本燃油经济性强。奥德赛这款车，我们更推荐大家购买混动版本，一方面是因为混动版本和燃油版本的差价并不大，另一方面混动版本的奥德赛，5升多的百公里油耗让这款车在燃油经济性上的优势非常明显。

4、行驶舒适性不错，奥德赛用的是比较常规的前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架，但是对于路面颠簸处理的更为细腻，悬架的舒适性不错。

奥德赛的缺点

可以看到奥德赛作为一款MPV，在空间、座椅舒适性、燃油经济性等方面表现都不错，接下来就是奥德赛的一些缺点了。

1、配置较低。入门版仅配备了胎压报警、没有前后驻车雷达、没有驾驶影像、没有巡航系统、没有自动驻车、没有电动侧滑门、塑料方向盘、没有多功能方向盘、座椅材质为织物、没有出口液晶屏、没有语音识别等配置，以上配置只有中配以上车型才会配备。

2、隔音一般。虽然这个版本的奥德赛改进了NVH，但是IMMD系统在发动机介入的时候，动静比较大，中高速的时候，风噪和路躁的隔绝也一般。

3、内饰用料和设计较为保守。相比于很多同级别车型的内饰，奥德赛的内饰显得有些过于简单了，这套内饰设计放在2020年的今天，已经显得有些过时了，再加上不算高档的内饰用料，奥德赛对于内饰豪华感的营造，不如同级别的对手。

总的来说，奥德赛的优势还是在于空间、舒适性和油耗，这三个方面奥德赛的表现可以说是可圈可点，作为MPV而言，它能够很好地满足一家人同时出行的需求，但是在豪华性、隔音静谧性、配置表现等方面，奥德赛的表现则?比较一般，如果你对空间和油耗有所要求，这台车一定能满足你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。