最新马自达6_最新马自达6轿跑

1.马自达6有手动挡吗？

2.全新马自达6曝光 六缸+后驱 2022年发布 东瀛宝马或将弯道超车

3.马自达6和睿翼怎么选 哪个更值得入手

4.马自达6高配多少钱呢

5.新马自达6或2022年发布，用魂动设计风格，搭载直列6缸发动机

6.马自达6，马6睿翼，马6轿跑之间的区别是什么？

7.“马自达6”2022年上市，直6+压燃+后驱，这次变化有点猛！

8.纵置6缸！马自达发布全新引擎，350匹后驱的马自达6要来了？

马自达6

车 型

2.0 6挡手动型 14.58万-17.08万

发动机：L4 排量：2.0 马力：146 变速箱：6挡手动

2.0 自动时尚型 15.30万-17.98万

发动机：L4 排量：2.0 马力：146 变速箱：5挡手自一体

2.0 自动豪华型 16.15万-18.98万

发动机：L4 排量：2.0 马力：146 变速箱：5挡手自一体

2.0 自动超豪华 17.05万-19.98万

发动机：L4 排量：2.0 马力：146 变速箱：5挡手自一体

2.3 自动旗舰型 18.69万-21.98万

发动机：L4 排量：2.3 马力：163 变速箱：5挡手自一体

轿跑 2.0 运动型 16.48万-19.38万

发动机：L4 排量：2.0 马力：146 变速箱：5挡手自一体

轿跑 2.0 5AT 18.08万-20.98万

发动机：L4 排量：2.0 马力：146 变速箱：5挡手自一体

轿跑 2.3 5AT 20.48万-23.98万

发动机：L4 排量：2.3 马力：163 变速箱：5挡手自一体

Wagon 2.3 AT 18.88万-24.68万

发动机：L4 排量：2.3 马力：163 变速箱：5挡手自一体

马自达6睿翼

车 型

2.5 尊贵版 21.08万-24.38万

发动机：L4 排量：2.5 马力：169 变速箱：5挡手自一体

2.5 至尊版 22.38万-23.78万

发动机：L4 排量：2.5 马力：169 变速箱：5挡手自一体

2.5 导航版 24.38万-25.78万

发动机：L4 排量：2.5 马力：169 变速箱：5挡手自一体

个人认为马6睿翼和马6轿跑最好看

这张是马6睿翼

马自达6有手动挡吗？

前田育男先生。根据查询马自达显示，马自达6首次提出了“魂动”的设计理念，更加注重仿生学的应用，其底盘造型便是模仿非洲猎豹在草原上奔跑飞驰时的姿态所设计出来的。而马自达的设计师前田育男先生也将这一仿生学原理运用到马自达旗下其他车型之中，同时得到了无数消费者的赞美和追捧。所以马自达6底盘设计师是前田育男先生。马自达6(Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。

全新马自达6曝光 六缸+后驱 2022年发布 东瀛宝马或将弯道超车

马自达6有手动挡的车型，马自达6配备的是6档手动变速器，比普通车型多了一个前进挡使马自达6速度衔接更顺畅，使用这个档位的具体操作步骤如下：

1、踩下汽车的离合器踏板。?

4、再次踩下离合器踏板，在对应的速度一次挂上下一个档位。?

5、踩下汽车的油门踏板即可继续行驶。

马自达6和睿翼怎么选 哪个更值得入手

近日，海外媒体曝光了一组全新马自达6的渲染图，其在国内的对应车型便是我们所熟知的阿特兹。据悉，全新马自达6用新开发的RWD后驱系统，并有装备i-Activ全轮驱动系统车型，如今的前驱车型或将不复存在。除此之外，新车还将搭载纵置的直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机和D柴油发动机，并配备48V轻混系统。原来马自达6迟迟不改款，是为了攒出这个直六+后驱的大招啊，不愧是卖车为了造车的品牌。新车预计将在2022年正式发布。

从这次曝光的渲染图可以看出，全新一代马自达6和此前发布的Vision?Coupe概念车在设计上非常相似。长车头，短车尾的造型似乎已经成了马自达品牌汽车的标签，全新一代马自达6在原有基础上将这一设计再度精进，其整体造型较之前更显运动，大灯造型更加细长，视觉效果十分凌厉激进。

内饰方面虽还未透露出消息，但参考如今最新款的马自达3和即将上市的CX-30车型，猜测全新马自达6也将用同样的设计语言，内饰将更加精致。

动力部分，我们可以期待用Skyactiv-X技术和48V轻混合动力系统的直列六缸引擎，详细数据虽未公布，但有消息称其最大功率输出可达到约350马力。

全方面升级的马自达6将在定位上必定会提高，上市后或将直接对标宝马新3系等车型。你看好这款全新一代马自达6吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达6高配多少钱呢

作为一个有驾驶经验的车主，我曾驾驶过马自达6和睿翼这两款车型。我首先介绍一下我的驾驶体验。驾驶马自达6时，我感受到了它出色的操控性能和稳定性，动力十足，并且制动反应迅速灵敏。乘坐舒适性也非常好，座椅包裹感强，长时间驾驶不易疲劳。而睿翼则给我留下了较为平顺的驾驶感受，悬挂系统表现出色，乘坐舒适度也很高。在这里我可以确认说两款车都很值得入手，但具体选择要根据个人需求来决定。

性能对比

- 马自达6

动力：马自达6搭载了一台2.5升自然吸气发动机，动力强劲，加速迅猛。

燃油经济性：马自达6的燃油经济性也相对较好，百公里油耗仅为6-7升。

操纵稳定性：马自达6的悬挂系统调校得当，转向精准且稳定，操控性出色。

制动性能：马自达6的制动性能优秀，刹车响应迅速，制动力平衡。

乘坐舒适性：马自达6的座椅包裹感强，乘坐舒适性非常好。

通行能力：马自达6在高速行驶时的稳定性较好，高速超车时具备良好的加速能力。

总结：综上所述，马自达6在动力、燃油经济性、操纵稳定性、制动性能和乘坐舒适性等方面表现出色。

- 睿翼

动力：睿翼配备了一台2.0升涡轮增压发动机，动力平顺而稳定。

燃油经济性：睿翼的燃油经济性也不错，百公里油耗为7-8升。

操纵稳定性：睿翼的悬挂系统调校舒适，行驶稳定性较好。

制动性能：睿翼的制动性能良好，刹车响应灵敏。

乘坐舒适性：睿翼的座椅舒适度高，长时间驾驶不易疲劳。

通行能力：睿翼在一般道路上的通行能力良好，加速表现也不错。

总结：综上所述，睿翼在动力、燃油经济性、操纵稳定性、制动性能和乘坐舒适性等方面表现良好。

使用场景对比

场景：上下班通勤

- 马自达6

优势：马自达6的操控性能出色，适合在城市交通中灵活穿梭。

劣势：马自达6可能相对较为耗油，对燃油经济性要求较高的用户需谨慎考虑。

- 睿翼

优势：睿翼平顺的驾驶感受和舒适的座椅适合长时间的城市通勤。

劣势：睿翼的操控性能相对一般，不如马自达6那样灵活。

**推荐**：根据用户需求，我更倾向于推荐马自达6作为上下班通勤的选择。

场景：家庭乘坐

- 马自达6

优势：马自达6的乘坐舒适性好，空间宽敞，适合家庭出行。

劣势：对于需要大容量载物空间的家庭，马自达6可能稍显不足。

- 睿翼

优势：睿翼的乘坐舒适性也不错，即使长时间乘坐也不易疲劳。

劣势：睿翼的空间相对较小，如果有较多行李需求的话可能会不便。

**推荐**：根据家庭的需求，我更倾向于推荐马自达6作为家庭乘坐的选择。

场景：旅游出行

- 马自达6

优势：马自达6的动力强劲和操控性出色适合长途旅行。

劣势：马自达6的燃油经济性相对较低，对燃油消耗有要求的用户需谨慎考虑。

- 睿翼

优势：睿翼平顺的驾驶感受和乘坐舒适性适合长时间的旅行。

劣势：睿翼的通行能力相对较一般，在某些复杂路况下可能稍显吃力。

**推荐**：根据旅行需求，我更倾向于推荐马自达6作为旅游出行的选择。

场景：探索未知

- 马自达6

优势：马自达6在操控性和通行能力上表现出色，适合在未知路况下探索。

劣势：马自达6的座椅包裹感较强，对不喜欢被束缚的用户可能有所限制。

- 睿翼

优势：睿翼的平顺驾驶感受适合休闲探索，不易疲劳。

劣势：睿翼的通行能力相对较一般，在复杂地形下可能稍显吃力。

**推荐**：根据探索需求，我更倾向于推荐马自达6作为探索未知的选择。

综上所述，无论是马自达6还是睿翼都具备着各自的优势和劣势。马自达6在动力、操控性和通行能力方面表现出色，适合追求驾驶乐趣和探索未知的用户；而睿翼在平顺驾驶感受和乘坐舒适性方面有着良好的表现，适合长时间通勤和旅游出行的用户。因此，最终选择需要根据个人需求和喜好来决定。

新马自达6或2022年发布，用魂动设计风格，搭载直列6缸发动机

新款马自达6已经公布售价,起步售价是14万左右。马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。

2003年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。

马自达6是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马自达品牌的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。

短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。

在日本之外的全球市场称“mazda6”从马自达6自进入国内市场，一直都是许多人心目中运动中型车的代名词。虽然其换代车型已于2011年10月正式上市，但并没有影响马自达6的销量，反而越卖越好。

马自达6，马6睿翼，马6轿跑之间的区别是什么？

几天前，小编从国外媒体获得了一组新一代马自达6（国产车：阿特兹）的想图。从上看，新车具有清晰的马自达“魂动”设计语言风格，并保留了当前车型长，短前后的整体布局。根据先前的消息，新一代马自达6预计将于2022年正式发布。新车将配备新的直列6缸发动机，并用前后驱动布局。

从渲染的角度来看，新车可能会借鉴马自达最新的VISION?COUPE设计风格。整个汽车将使用相对简单且大气的设计语言。这种风格也是当今年轻人喜欢的汽车设计。新车的前格栅应比当前车型大得多，在简单线条的轮廓下显示出更多的大气视觉效果。多边形进气格栅将继续使用，并且仍应在增加镀银铬以增加汽车的精致感。两侧大灯的形状将进一步变长和变细，从而产生更清晰的视觉效果。前保险杠两侧的雾灯也已经过重新设计，可以看出它会更年轻。有了这个简洁大方的格栅，它具有一定的时尚效果。

但是，从新一代车型的角度来看，新一代马自达6想图的曝光在设计风格上仍然有些保守。众所周知，马自达的设计领域具有很高的造,，其习惯是将概念车的大部分设计元素保留到量产车型中。

作为参考，马自达于2018年发布了新的VISION?COUPE概念车，以展示未来的设计语言风格。在这次曝光的想图中，新车的尾灯类似于VISION?COUPE概念车，但是总体设计语言仍然没有太多“创新”元素。

除了新的设计语言外，新一代马自达6更引人注目的是全新的直列6缸发动机以及前后驱动器布局。马自达此前曾表示，马自达将在未来推出旗舰车型的前后驱动器，并将配备新开发的直列六缸发动机。这款新车型被认为是新一代马自达6的原型，预计将在2022年发布。

这样，尽管提高了品牌形象，但价格可能不太容易被接受，这对马自达来说也是一个巨大的挑战。如果马自达在生产四门轿车的同时模仿雷克萨斯并且也有两门车型，那么它可能会走出一条独特的道路。但是，所有这些仍然需要等待实际的汽车问世，然后再比较新车的数据和价格。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“马自达6”2022年上市，直6+压燃+后驱，这次变化有点猛！

1、马自达6是一款马6二代轿车（排量有2.0和2.3）。马自达6睿翼是马自达第三代轿车（排量有2.0和2.5）。马自达6轿跑车是我国首款且仅有的一款5掀门轿跑车（排量有2.0和2.3）。

2、马自达6和马6轿跑是一个时间段出的车型。马6睿翼是最新的车型， 在一定程度上睿翼的综合性能有所提高。

4、马6轿跑2.3LAT与马6睿翼2.5L导航版性价比最高。这三款车若是年轻人使用，强力推荐马6轿跑，因为它偏向跑车的造型。

扩展资料：

马6轿跑有雨量传感器（刮雨器自动调节）、后刮雨器、全金属脚踏板、腐化后视镜、氙气大灯亮度自动调节等独特的配备。

新Mazda6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒适性达到一个全新境界，使新Mazda6达到了舒适性与行驶性完美结合。

Mazda6的3H车身久经市场考验，其被动防护能力无可非议，此次换型又做了多处加强措施，使其被动安全性无懈可击。再加之超群的制动性能，ABS+EBD+EBA+TCS+DSC等由高科技电子装备武装出来的卓越的主动安全性，使新Mazda6的安全性无可挑剔。

参考资料：

百度百科-马自达6

百度百科-马自达6睿翼

百度百科-马自达6轿跑

纵置6缸！马自达发布全新引擎，350匹后驱的马自达6要来了？

相比日系三强，马自达的存在感就稍微有些低了，即便是现在曝光率已经日渐低下的美系车也要比马自达更有竞争力。所以“任性”的马自达真的就没有出路了？或者说，真的就离退出中国市场不远了？当然不是这样的，也许马自达的量产化的基础上做的不到位，但是你永远都不能否认这个品牌在技术上的执着。最新有消息称，全新一代的“马自达6”将会在2022年正式量产，全新的设计理念，在加上全新的技术水平，这才算是真正的“亮剑”！

图中这款在海外亮相的车就是全新一代的“马自达6”的原型车。从它的外观上看，这款车仍旧以“魂动”设计为主旨，所以它的整个受众群体依旧是热爱运动的年轻人，仅在这个限定上，你就可以看出即便这款车在2022年上市，也依旧不会成为市场的主流。但是你能忽视它的存在么？至少小编是无法忽视的！从它的外观上看。依旧是独立于其他的产品存在。U字形的格栅与大灯贯穿在一起，下方则镶嵌有银色的装饰条！

全系标配了LED的大灯组，且造型上更加的细长，机盖上的两条隆起的线条正好与大灯重合。前包围更是用了一种圆弧度的设计，从侧面上看，这款车并未设有明显的腰线，即便是它的前后轮眉也是由车身向前微微的隆起，既能展现出这款车的运动感又能提升它的连贯性，所以马自达对于这款车的考量还是有着独特的审美！整个尾部上最大的特点就是换装了双炮眼式的LED尾灯，光源两侧向中间延伸，配合双边双出的四排气，战斗力十足！

在内饰上，这款全新一代的“马自达6”并没有带来多大的变化，依旧是以现款为原型，但是看起来在质感上会有不错的表现。全液晶的仪表盘加上悬浮式的中控屏依旧不会缺席，但是在整体的质感上与主流的B级车相比还是存在明显的差别，当然了，通过这些年的发展，马自达是出了名的“倔强”我行我素惯了，所以能有这样的设计也并不意外！

动力方面是这款全新一代“马自达6”的亮点，据悉这款车将会搭载全新研发的Skyactiv-X?technology直列六缸汽油发动机和Skyactiv-D的直列六缸柴油发动机。全部为压燃式结构，而且部分车型将首次加装涡轮增压器，并未前驱车型改为后驱预计四驱设计，所以在运动性方面，这款车应该已经是做到了极致，首批车型将会在2022年正式上市，不知道这款平民宝马能激起怎样的浪花！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，马自达正式发布了全新的直列6缸发动机以及全新4缸发动机和插电式混合动力系统，这次也是这两套动力系统的首次亮相！

马自达表示这款直列6缸发动机将在2022年后正式上市，它将以汽油，柴油和Skyactiv?X技术的形式推出市场，更重要的是这套直列6缸发动机具有一颗涡轮增压器！另外，马自达还以发动机纵置布局和后驱/四驱的形式来打造新车型。

无论汽油还是柴油发动机都具备一套EGR废气循环系统+GPF颗粒捕捉器，其目的就是为了降低排放，而且这套直列6缸发动机也会有SPCCI“压燃”版本！

全新的插电式混合动力车型和48伏轻混系统也将在2022年之后推出市场，这套方案会搭载直列4缸自然吸气发动机并配合一套P2电机，它布局在发动机飞轮与变速箱之间。在变速箱输出端有两个输出路径，这表明它是一套四驱方案。

值得一提的是，至2026年3月(原2025年3月)，马自达将完成新一代产品群的布局，根据之前的消息，全新一代的马自达6?和?CX-5?都会用后驱平台打造，相信除了这两款车型外，还会有更多纵置后驱6缸的车型推出市场。

根据之前的报道，全新一代马自达6将率先使用直列6缸发动机，并用发动机纵置后驱的形式，并且它有可能导入48V轻混动力系统，再配备上i-Activ四驱系统。

得益于多项技术的加入（压燃技术、轻混系统），这套直列6缸发动机的动力系统最大马力将达到350匹！

特别是有了轻混系统的加持，新车的油耗及排放均能得到大幅降低以满足日益严峻的排放标准。

丰田和马自达早已开始了在技术方面的合作，因此丰田也很有可能用马自达的纵置后驱平台来开发新一代的或者?Mark-X，这些车型也值得期待。

另外，马自达将可能在2022年推出CX-5的全新换代车型，并将更名为CX-50。全新打造的CX-50将用RWD后驱平台，提供汽油、柴油、混动多种动力系统。

外媒透露全新马自达CX-50将搭载3.0L直列6缸自然吸气发动机+48V组成轻混系统，保守估计它的动力参数将达到285马力、340牛米！

得益于全新的纵置后驱架构，马自达CX-50的操控表现将比它的前辈们有大幅度提升，而且它很可能是马自达有史以来运动性最强的SUV。

从这次马自达发布的最新动力总成信息中，我们能窥探出马自达对下一代动力系统的发展方向，直列纵置6缸发动机走高端路线，P2混合动力系统定位相对入门而且兼顾动力性能与环保表现。全新一代马自达6、CX-50的定位将更高端化、运动化，而关于它们的更多信息，还需期待马自达官方发布！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。