厦门广本金尚4s店地址电话_厦门广本汽车

1.国内汽车厂家有哪几个?

2.我拿到两个公司的offer，一个是国泰安，一个是俊特团贷网旗下的子公司你我金融，都是测试工程师，前

厦门翔安职业技术学校是一所很好的学校，学校环境优美，网速是学校控制，整体硬件表现都不错。厦门市翔安职业技术学校（厦门工商旅游学校翔安分校），是翔安区唯一一所公办中等职业技术学校。

学校自1998年办学以来，已为社会培养了数以千计的各类实用型人才。学校荣获翔安区文明学校、翔安区“平安先行校、厦门市预防毒品教育示范校等荣誉称号。

厦门翔安职业技术学校其他情况简介。

厦门翔安职业技术学校认真贯彻质量立校，科学发展的办学理念，实施爱的教育，倡导学生做最好的自己。2017年开设计算机网络技术、旅游服务与管理、物流服务与管理、建筑工程施工、数控技术应用、会计、汽车维修、工艺美术等8个专业，现有在校生840人，学校办学规模和办学效益进一步优化。

雄关漫道真如铁，而今迈步从越，今天的学校面临前所未有的发展机遇。依托厦门工商旅游学校强大品牌效应，利用其优质的教育，实行高位嫁接。

以上内容参考?厦门翔安职业技术学校——学校简介

国内汽车厂家有哪几个?

在买ASX之前，MM现在的座驾是一部1.6自动档的马自达3，这部车是她爹妈在她拿到驾照之后买给她练车技用的，大概用了2年了。现在MM的车技练得还算可以了，也临近结婚了，她爹妈就考虑给她换部更好的车开，这才买了ASX。这部1.6的自动档马自达3，我也算是比较熟悉的，大部分时间都是副驾驶的乘客，也开着在市区和高速跑过几趟。就马自达3所处的价格区间而言，它是部好车，理由是：一是底盘素质好，能提供一定的驾驶乐趣；二是外形还挺好看，就算新一代马自达3已经推出，旧款还是觉得很好看也很耐看；三是内饰还算可以，看着舒心，坐着也舒服。因此在我最铁的一个兄弟考虑买车的时候，我也是向他大力推荐马自达3，可惜他最后出于安全性的顾虑选择了科鲁兹。但是既然要换车了，说明对于马自达3还是有一些不满意的地方，主要是这么几点：一是做工不行。基于成本限制，内饰都用相对廉价的材质，咱也能理解。但是长安汽车作为造奥拓出身的车厂，制造出来的产品实在是不让人放心，像MM马三驾驶位一侧车窗的升降，时常失灵，反复修了N次了，还是没有解决。二是动力不足。1.6的发动机，在市区跑跑还算可以，上了高速就感觉提速慢，超车比较吃力。三是安全性有待改善。只有驾驶及副驾驶的双气囊，没有ESP，车门不是整体成型的。当然了这几点不足是就人的期待而言，同更高价位的车相比较的不足，并不能简单地就推论马自达3这部车不好。

二、选车的过程

MM对车也没太多的研究，所以选车的重任就落在了我的肩上。就MM对新车的期待和要求，我总结了一下，有这么四点：一是希望不再是四门轿车，二是希望是个性和漂亮的车，三是总费用在30W以内，四是希望是安全的车。就我对MM的用车需求的了解，我又追加了几点要求：一是就操作而言，电子化程度不要太高；二是购车后保险、保养、维修费用不要太高；三是希望车子稳定可靠，不要三不五时的出点小毛病小问题；四是功能尽可能丰富，不要等到需要的时候才发现车子没这样的功能。

不选四门轿车，是因为我家和MM家加起来已经有三四部可用的四门轿车，MM觉得没必要再增加一部四门轿车了，所以原本我很看好的雪铁龙C5和斯巴鲁力狮就这样排除了。希望是个性和漂亮的车，这个估计是女生买车的共同心愿，于是在MM看来造型很山寨的斯巴鲁森林人也排除了。总费用要控制在30W以内，进口的TIGUAN、尚酷和加价的途观也排除了。此外MM严重讨厌棒子货，所以现代的IX35、劳恩斯酷派和起亚的智跑都排除了。还有就是因为MM比较娇小，所以也不希望开尺寸太大的车。

就这样把待选车型一部一部地排除掉后，最后浮现出来的最佳选择好像也就只有今年刚上市的ASX了。首先是它是一部SUV，没有了四门轿车的“原罪”；其次是MM觉得这部车还算个性和漂亮，这点我也挺认同的，特别是大爱三菱车的那个凶猛的“大口”造型；再者虽然是日本原装进口车，总费用还是能控制在30W之内，不会超出预算；四是三菱的车子安全性方面的口碑好像也还好，主被动安全装备基本上能想到的大体都有，特别是SUV在安全性方面更有一些“先天”的优势；五是操作方式相对“传统”，没有太多电子化、自动化的装备，能够轻易上手，适合MM这种向来不读说明书的人；六是据说三菱的进口车保养和维修费用都比较合理，店里的销售MM也有说到保养的费用大概是四百多；七是日本原装进口在现在一定程度上还是品质的保证，我想应该能让人放心。八是常用的功能基本也都有了，应该能应付大部分的驾车需求。

三、配置和颜色的确定

因为ASX还是走运动路线的，全系都是黑内饰，所以就免掉了关于是要黑内饰还是浅内饰的纠结，主要还是在配置和颜色上花费心思。

在配置的选择上，因为ASX全系都在预算范围内，所以选择的范围就比较大。首先是要安全的车，两驱的ASX全系没有ASC（也就是ESP啦），就全部排除了，四驱标配的ASX只有驾驶和副驾驶的双气囊，没有侧气囊、气帘和膝部气囊，也排除了，最后的选择就是四驱顶配的ASX。其实这也符合我一向提倡的“买车就要选顶配”的原则，因为一般一款车的精华，只有在顶配车型上才能得到充分的体现。据说是为了降低进口成本，ASX进口到国内都是所谓的“空机版”，中控上音响和导航的部分就是个窟窿，等到消费者买车的时候再根据需求加装。可供选择的有三菱指定的健伍和国货精品飞歌。据说大部分购买ASX的消费者选择的都是飞歌，我则是出于对于健伍的一贯好感和对于国货精品的不信任，坚决要求选择健伍。就价格上来看，健伍比飞歌贵了3K，但是因为飞歌可以直接支持方向盘音乐控制键和手机蓝牙功能，健伍还需要加装一个相应的无线模块，又要花费1K1，所以实际上要多花4K1。但是最后提车的时候摸索了那健伍的导航一番后，我和MM一致觉得多花这些钱是值得的。

至于颜色的选择，就比较纠结了，最初在泉州的展厅只看到白色的ASX，觉得还不错。但是又想看看其他颜色的ASX再做决定，所以还特地跑了一趟厦门的展厅。最后就在红色与白色两个颜色之间纠结。就第一眼看过去，红色的ASX无疑是更好看的，但就是显得太过显眼太过张扬。白色的ASX也不错，相对而言低调内敛不少，比较不起眼。最后选择的是白色的ASX，觉得既不张扬也不会太过女性化，适合MM开，也适合我或者她老爸开。

四、提车后的感受和评价

展厅的车多是两驱高配或者四驱标配，可能大部分人买ASX都是选择这两个版本。跑了泉州厦门两地的三菱进口车店，居然一部四驱顶配的ASX都没见着，晕乎乎的就下了订单付了钱。等到提车的这一天，才终于见到四驱顶配ASX的“庐山真面目”。与其他的版本相比较，外观上并没有太多的不同，轮毂的样式变成双五幅，尺寸变成17寸，轮胎变成215，多了那个传说中“超广域”的氙气大灯。在内饰上最大的区别则是真皮坐椅和我强烈要求下加装的三菱指定的健伍导航。不管是外观还是内饰，做工都无可挑剔，让人满意，鬼子的民族性格确实适合干细致活。

办完手续拿上买车相关的那些文书资料，就高高兴兴地把ASX开回家了。一路都是MM开车，我坐副驾驶。去的第一站当然是距离车店最近的加油站，发现ASX的肚量也不小，一箱油加满花了三百八十多。就作为副驾驶乘客的乘坐体验而言，还是比较舒适的。和轿车最大的直观的区别，还是坐姿更高，视野更好。整个行车过程觉得隔音还算可以吧，比较安静，就是急加速的时候，转速一上去，发动机的声音就会比较明显地传入到车厢。顶配版的ASX有六只音箱，比其他配置的ASX多出四只，听音乐感觉是低音略有不足——没了低音炮。不过我长期都习惯了新君威的那套哈曼卡顿音箱，这么比较也不公平就是了，好歹是比原来马自达3强上一些。至于驾驶感受，回到家后有问了下MM，她说比较好开。我想原因大概是方向盘比原来的马自达3要轻上一些，而且坐姿也比马自达3高，视野也比马自达3好。

五、说说亮点和遗憾

ASX本身也有一些比较讨人喜欢的亮点、独有的优势，简单的评价就是“人无我有，人有我优”。一是那个超级无敌大的天窗，面积大到“令人发指”，再加上左右各一排LED氛围灯，实在是很诱人，以至于兄弟朋友们老早就打招呼要求以后一起出去玩都要坐后排，好享受那天窗；二是那个所谓的“超广域HID前照灯”，号称可以将照明范围从传统的42度增加到80度，大大提高了安全性；三是那个带记忆功能的树脂翼子板，号称可以大大降低碰撞后的维修费用，平常如果有气没地方出也可以对它下手；四是仪表盘上的彩色液晶行车电脑，虽然我一直在说这部车电子化程度不高，操作方式相对传统，但是这么一个东东的存在，还是有效提升了车子的科技感和便利性。至于方向盘换挡拨片这种实用程度不高的东西，就不提了。

至于遗憾之处，也不是没有。据说国外的ASX可以选装更好的音响，也有车载硬盘，大灯还带转向功能，安全气囊也有8个，外后视镜集成转向灯。等到这车进了天朝上国，这些功能和配置都被缩水掉了，每次我们都要花更多的钱买被阉割的车。此外，即便是顶配，也没有提供随速车锁和胎压检测，对行车安全有一定的负面影响。也不提供自动大灯和自动雨刷，减少了驾车的便利性。

六、再说日系车的安全性

在我先前的车库文章中，我也有提到我是德系车的粉丝，当然“缩水减配”的一汽大众和“加长加重”的上海大众除外。先前好像也有在车库中提及对马自达3的安全性不满意，好像也引起了一些朋友的不满。在后来我在车库文章里有提到帮MM下了ASX的订单，就有朋友留言问，不是德系的粉丝吗，怎么会选个日系的车车？在此一并回应。

首先是尽管帮MM选了ASX，但是我们继续还是德系车的粉丝，如果有钱上进口TIGUAN或者宝马X1，我们也不会选ASX。只不过受制于各方面限制特别是预算的限制，综合考量后觉得ASX是比较合适的选择。其次是之所以哈德系不哈日系，民族情感是不在考虑范围内的，这个理由就不多说了，长篇大论都讲不清楚。再者是就普遍情况而言，我认为德系车和日系车各有各的优点与不足，德系车相对而言更肯在安全性方面下功夫，日系车则在乘坐的高级感上做得更好。

那么为什么我在选择了ASX后还是继续认为日系车的安全性不如德系车靠谱呢，并不是说日本人对于汽车安全就全无贡献，比如高强度钢的生产和轮胎里的那个钢帘线的生产，日本都有一定的优势。我总结有这么几个深层次原因：一是日本的国民缺乏安全感，因为日本是个岛国，紧缺，大部分仰赖进口。这样的国家它的国民心理上的不安全感非常明显，也会更加重视的充分利用。只要能够达到要求，那么能少用尽量少用，能不用尽量不用。为了实现节约，在他们觉得可以允许的范围内，他们也倾向于适度降低要求。这个如果往好了说叫“充分利用”和“细致用心”，往差了说叫“目光短浅”和“小家子气”。二是日本的国民具有投机取巧的优良传统，比如他们擅长做情报工作，比如他们习惯打着光明正大的旗号干着龌龊的事情。体现在汽车的碰撞测试上，一个普遍的现象就是日系车碰撞测试得分往往很高，但是实际上对比现实发生的事故就会发现日系车相对不耐撞。三是日本的国民历来习惯于铤而走险，而且最乐衷做的事情就是让别人冒险让自己得益，体现在汽车上就是老旧的车型、过时的技术，只要市场有需要，继续往中国卖。甚至明知存在缺陷，只要问题不暴露，自己也继续装不知道。当然这也不是日系车的专利，一部捷达，在中国都卖了多少年了，“大众”也是一点都不“大众”。

这些特点，体现在汽车方面，就是“安全是分等级的”、“生命是有贵贱的”。以ASX为例，2.0两驱版本全系没有ASC的，本来作为SUV，重心就比较高，倾覆的风险就比较大，你还不给ASC，相当的不厚道。再者，2.0四驱顶配以下全部只有双气囊，作为一款二三十万的SUV，我觉得还是相当的不厚道。此外像随速车锁和胎压检测这种实际上成本并不高，对于提升安全性却很有帮助的东东不予提供，我觉得也挺遗憾。所以我认为，对于日系车的安全性，30W以上车特别是进口车，还是比较靠谱的；30W以下则要看情况，顶配的车型是比较靠谱的。说白了，对于日本厂商而言，“你的风险就是我的利润”，“想要确保安全就必须给我高利润”。

当然了，这部分的想法可能比较容易引起争议，这也仅是我个人的一些想法和见解，供各位朋友参考。倘若有机会，也希望能够多做探讨。作为用户，我想我们每个人都希望自己开的车子足够安全，希望自己和家人出行能够平平安安。也希望有一天“华系车”能够充分吸收德系车、日系车的优点，摒弃他们的不足，成为我们最放心的选择。至于那些“车是用来开的不是用来撞的”、“ESP可能一辈子都派不上用场”、“主观上的安全意识比车子的安全配置更加重要”这类的言论就不回应了，概率上的东西，如果能当它是浮云，我想人生也会活得比较轻松愉快，只是我做不到。

我拿到两个公司的offer，一个是国泰安，一个是俊特团贷网旗下的子公司你我金融，都是测试工程师，前

广本、东本、广丰、四川丰田、天津丰田、东风日产、广州日产、北京现代、北京奔驰、华晨宝马、一汽大众、上海大众、上海通用、一汽马自达、长安铃木、海南马自达、北京吉普、长安福特、东风标志、东风雪铁龙、东风悦达起亚、东风日产、郑州日产、一汽奥迪、一汽解放、南京菲亚特、东南汽车

安凯、美的、黄海、陕汽、红岩、羊城、珠江客车、宝龙、双环、

北汽 比亚迪 昌河 长安 长城 大迪

东风 东南 飞碟 福田 富迪 哈飞

海马汽车 航天 红旗 华普 华翔 吉奥

吉利 江淮客车 江淮瑞风 江铃 江南汽车

金程 力帆 猎豹 南汽 奇瑞 上海汇众

上海申龙 上海万丰 上汽 上饶客车 曙光 双环

苏州金龙 天汽 通用五菱 夏利 厦门金龙 新福达

亚星 一汽 一汽太湖 依维柯 宇通 中华轿车

中顺 中兴 中誉 众泰

快消类：

宝洁：本8600、硕00、博10500发14个月，五险一金外加补充医疗养老保险--最新数据（11年）。据说marketing每9个月还能涨20％－30％。

联合利华: 8500 ×13 -11年数据。

玛氏：月薪10000。

箭牌：4400×15。

高露洁：5500X15。

金融类：

阳光财险：研究生，投资研究岗，全年基本工资+奖金+＝8万（税前）。

汇丰银行：Global markets中国大陆地区外汇trader，月薪8000。汇丰的BDP项目起薪8000，18个月培训后涨到12000。

东京三菱银行：上海外汇trader可参考汇丰薪水，起薪不超过1万。

花旗银行MT：8000×13。

高盛香港：所有部门，不分本研，起薪66万港币，但可能不同。

高盛高华：固定收益部 trader，本科生：30万。

中金IBD：本科：111000base，sign on 9250×6。

研究生：19万base,sign on 19250×10。

中信IBD：11000+。

巴克莱：香港sales：40万港币。

瑞银证券（UBSS）：operation部门15万、投行部门30万，本科和研究生一样，奖金要看项目。

荷兰国际ING：有一个base在香港的培训项目，是local pay＋global relocation package的形式，总额比一般投行都高（约70－80w）。

中信银行总行：平均起薪5－6万，本科和研究生差别不大。

农行总行软开：转正后6500/月，房补1500左右，一年12个月。

招行管培：算是管培里面待遇比较好的，年薪10万，但是去深圳的话消费比北京要高。

深发展管培：实习的时候非常非常少，少的可怜就不说了，转正了年薪8－10万，不同部门差别比较大，做前端的比做后端的多很多，中心比总行少很多。

进出口总行：实习的时候3500，转正了4500，待遇一般 。

国开行总行：转正了7000以上，很好。

嘉实基金：固定收益部研究生：基本工资11.2万，基本奖金4.8万。绩效奖金和不祥。

固定收益部交易员（本科）：年薪10万左右，不包括分红。

华安基金：研究生，助理行业分析员，基本工资12万，不过是按照8万基本工资发，另外4万按照名义发给刚入职的毕业生，奖金和其他待遇不详。

南方基金：第一年年新大约16万，而且经常会发一两万元的沃尔马购物卡。

以后涨幅也挺大的。行业研究员更高，在21万。

深国投：待遇比南方基金的待遇还要好，确切数字不清楚，至少20万年薪吧。

Discover Finacial Sevice：上海，Base 15w/y，奖金不清楚，前MorganStanly的子公司。

IT类：

IBM China：销售 (ISU,STG,SWG) 培训期6-9个月本科4800，研究生6000，14个月.转正后第一年 base 7500，14个月。

南方基金IT部门：25w税前，另外还有一些不包括在内，硕士。

摩根斯坦利IT：18万base，奖金看表现。

穆迪KMV：计算机硕士：2500刀/月+绩效奖+年终奖，14个月。在深圳14万。岗位不同薪酬不同。

Microsoft：base 16.1w，什么都加起来也就19w左右，股票不是每年都给。

Google：软件工程师计算机硕士18万。

百度：应届计算机硕士：baidu se今年有好几等，17.8w，19.2，20.6w以及超牛的接近30w，都是package。

EMC：所有（奖金+）都加起来15.5w。

SK：年薪20万左右。

HP：sales，月薪5000－6000，其中有很大部分要自己找报销。

思科：sales,月薪7000左右，这是去完美国培训一年以后回来的身价。

咨询类：

麦肯锡: 16万base，3000美元 signing 。

BCG: 18万。

Bain：19万。

Monitor：19w (summer intern招进去的20w）。

奥纬: 20w。

罗兰贝格：15万base＋3万。

AC尼尔森：MT ffer letter上数据：工资4700（本科），服务满一年一次性发3600作为奖励。

能源类：

斯伦贝谢：14万base，上井每天100美元补助。

Shell：7500，本研博一样。12个月工资，超过12个月的属于，Sales部门完成销量有3个月，销量多则多；其他部门有1－5个月不等。

法国液化空气：扬帆国际管培项目offer(签三年)的待遇,国内半年 7.8k/m, 国外1年半 global pay + relocation expense,国内1年 12万+4万。

GE Energy：普通职位：硕士5k-6k×13；CLP(Commercial Leadership Program)：6000*13，两年4个rotation，2个在美国，所有费用公司cover。

美孚：1万/月。

四大：

本6200、研6500，均13个月（一二线城市略有不同，2线打个九折）-11年数据

有CPA证书普华德勤加500每月，安永毕马威加1000。

4大工资高原因如下：

1 出差多，补助多。

2 加班频繁，少量加班是没有加班费的，只有大量，且超过一定量时才有加班费--求证实。

3 每年薪水的递增率较高，虽然近两年降低很多，但还是比一般外企高。

其他：

华为：华为本科6500，研究生8000 -11年数据

中兴: 7300 (研) -11年数据。

国际纸业：sales本4000、研6000。

新蛋：MT 本10000、研11000，均13个月。--此为MT价格。据说其它类的要少很多。

三星经济研究院：研究员、硕士，11万每年，分13个月。

华润置地：本科4000， 硕士4300，发14个月工资。

三一重工：6000(研)。

英伟达： 平均8000 。

德州仪器：7500。

陶氏化学：7700(研)。

迈瑞医疗：6500(本), 8500(研),11000(博)。

深信服：本科：4500-5000 不同职位有差别。

SABIC: 6000。

TP-link: 8800（研究生 研发类）6800（本科生 研发类）5400--海外业务均16个月工资。

高级文员 4200，13个月，均有5险一金，不包吃住。 —11年最新数据

西门子AD:3200

蒂森克虏伯电梯（研究生）：实习的时候工资是一个月3000，实习1到3个月，转正后是不到5000。

罗克韦尔销售:大概7K左右 加提成（蛮丰厚）

艾默生销售: 本：5400+(驻外补贴) 硕（深圳-研发）：6500+800+4%的房补 -11年数据

国民淀粉: 销售类5000 -11年数据

西安杨森销售: 5000+丰厚奖金 -11年数据

深圳中航:试用期三个月，每个月2800左右，三个月转正后3000差不多4000的样子，没有住房公积金，只有住房补贴。税前的收入一年在5.5W到6W

成都中电29所转正第一年拿到手超过7.8W， 一汽大众10W+(硕士)

世联地产:本说博一律2500-5500（试用期）。转左正之后不详！试用期系三个月！

保利地产： 本科见习一年，工资（到手）2800/m,加上一些报销住房吃饭等补贴，一个月大概3-4k。转正后工资差别不大。大头是奖金，跟公司效益挂钩。见习第一年比较少，2-3w, 正式员工有8w左右（据说）。看卖楼情况，卖不好也有可能没有奖金。

长虹：整体均是试用2000左右，转正后不详

美的：试用期2500 转正3000-3500 （15个月）

箭牌：（2010届） 培训期4500 （全国均是）

百丽：2300 转正后不详

美敦力：试用4800

中粮：试用半年 工资 2000

厦门建发：试用期3000 转正后3500左右 一大堆

特步：试用半年 2500 转正后3000加业绩

深圳赢家服饰：试用期2500 转正2850

茂业百货：试用期2000 涨薪幅度不大

海信电器：平均月薪 4500（算上提成后）...

东风本田：实习3000，转正4500，二十个月工资各种全在里边了，包吃住

群硕的待遇：基本月薪：4000元 -11年数据

海航总部人力：3200(硕)

美国道富：很轻松，待遇7500。

神州数码：5000*16个月

珠海矩力：6500*14个月还有年终奖感觉还可以--11年数据

深圳睿初：10K*13

IBM(CDSL)：7500*13+800*12。

趋势科技： OFFER上说10W多一点。　

Intel: 5000左右（10年）

realtek：8。5K*13，住房公积金占22%，其他五险什么都有。

台达能源（上海）研发中心：6K*17，当然这里面包括了奖金。

深圳观澜湖高尔夫球会（深圳总部工作），法律部门，工资3000/月 包吃住~~

通讯类

(几年前数据，作参考)

上海贝尔阿而卡特:8w/y 硕 (包括) (harry)

朗讯青岛：7.5k/m 硕

朗讯北京：9.6k/m 硕

Cisco上海：9w/y 硕

爱立信北京：6500税前

中电赛龙：5050＋800＋150 硕士

移动：5500＋900（车补房补饭补）

兴唐：3650/m 硕士 (ivi)

信威研发：5500+900 硕士 (ivi)

瑞斯康达：试用期5k，转正6k，补助有几百，硕士(ivi)

数码视讯：4500－6000 硕士(ivi)

阿德利亚：6k (ivi)

港湾：4500＋500 硕士 (ivi)

运营商

北京联通：硕士4000+2000/M

太原联通：实习期3000/M本科

上海联通：转正后10W/Y（加）

河北联通：

>试用期3－6个月 见习期1年 试用期在见习期内

>试用期小本850

>然后转正 定岗 见习期内奖金拿0.5

>最低级的业务员是1到4岗一般上来也只能定成1岗

>1岗工资950 4岗工资1950

>奖金占薪酬的50％

>发13个月

>剩下的就是补助、年终、逢年过节的发个钱了。

东莞电信：本本 实习期4W/Y，转正7~8W/Y(包括基本工资和奖金)

广州电信：不具体说但是说平均每人9W。工资总额/人数。税后

深圳电信：第一年6W，转正后9W，税后。

上海网通：转正后12W/Y （加）

太原网通：1500-1600

重庆移动CrewZ)

>本本 实习期6个月 ，1k2/M

>转正后7岗，2k+/M（平时所有的加在一起到手的，不算年终）

汽车行业工资水平(某些数据较老，但仍有一定参考价值)

汽车行业，新进研究生的大致工资水平：

上汽研究院：8000；

同济同捷： 4000；

延峰伟世通：3500（基本工资）＋2500（效益工资）＋年终奖；

北汽福田：3500＋提供住宿；

北京吉普：2500＋提供住宿；

北京现代：2800；

比亚迪：比亚迪本科起薪3300+奖金,专科是2000左右 -10年数据

奥杰科技（苏州）：4000；

德尔福上海研究院：5000（基本工资）＋其余不详；

泛亚：七万－－八万／一年；

06年广丰待遇如下：基本工资：本科生3500，硕士生4200，试用期发80％工资，一年发16个月工资

一汽大众：4000＋提供住；

上海汇众：5500；

HOLLEYWELL上海研发中心：5000（基本工资）；

武汉神龙：4000；

三一重工上海研究院：5000－－5500；

杭州万向集团（汽车零部件）：硕士：3000＋提供住宿（自付费）＋年总奖，万向集团是6天工作制，没有任何；

长安福特：<3000/月，无住房；

长安铃木：实习期：2500/月，半年后转正：2800/月（税后），平明有加班工资，在重庆算中上水平，有住房；

郑州宇通客车：本科生起薪3400元/月（985院校多400左右）

华冠智州（北京）：2700（税后）＋年终奖；

一汽大众：6000-7000；

宝马：4500；

海马：4380（税前）；

广本（日本公司）：8万一年；

长安汽车的工资本科生2020,硕士4750

南京菲亚特2000；

北京吉普：硕士，有相关工作经验和北京户口的话，能到5000；

天汽（天津夏利）：给硕士的工资也不到2000；

一汽技术中心（长春汽车研究所）：硕士见习2500，实拿2000，听说转正后能拿到6500，但有一种说法是见习完合工资不长反降。

同济同捷月：工资4000,但加上其他的一年有10万左右；

东风本科：月薪1200+一次性安家费3000；

南海富迪汽车公司：2500+年终奖（大专以上）；

一汽本科：1200（提供住宿）+单身补助；

上汽本科：2500；

二汽本科：1500（提供住宿）+奖金+年终奖；

奇瑞本科：1200（提供住宿）+奖金+年终奖；

奇瑞硕士：2500（提供住宿）+奖金+年终奖；

江淮硕士：2500（较好）；

厦门金龙本科：2500；

东南汽车本科：1700；

星马汽车本科：1500；

湖南长丰：2046；

柳州通用五菱：1700；

东风柳汽：1500，3000安家费；

福田小本1500＋200住房补贴；

金龙1200，三月后转正一般能拿2000多到手的；

南汽本科实习每月应得1400+200(住宿补贴)+奖金(很少),实拿1200,转正应得1700+200,实拿1400,南汽提供的也都已算到工资里,若单拿工资,实习850+奖金

上海汇众：2800（基本工资）＋1500到2500（奖金）+1500；

黎明发动机厂:2500；

实习工资（前几年数据，有些可能已变，但我知道的一些是没有变的）

西门子：80元/天

康明斯：175元/天

施耐德：本科2000元/月 研究生或第二学位 3000/月，ps：加班酌情报销餐费打的费。

通用电气：本科生80元/天，研究生100元/天，博士120元/天。

江森自控：80/天

戴姆勒：150元/天（一说3000/月）

宝马：3000元/月

米其林：120元/天

毕马威：100元/天

德勤：85元/天

荷兰银行：1500元/月

汇丰银行：80元/天

花旗银行：10元/时

德意志银行：80元/天

渣打银行：75元/天

中金：4600元/月（全职）2300元/月（兼职）ps.加班酌情报销餐费车费

金杜律所：1300元/月（短期）3000元/月（长期）

埃森哲：150元/天

阿尔卡特-朗讯：80元/天

ETS：2000元/月（全职）10元/时（兼职）ps.包午餐

中信集团总部：2000元/月

康菲石油：200元/天

科麦奇石油：200元/天

IBM：15元/时

宝洁：5040元/月（本科）5740元/月（研究生）6740元/月（博士）---是宝洁当时给本科的工资才6-7K时的数据，现在没这么少了。一般宝洁实习工资可以给到正职的7-8成。

三星：70元/天（一说120元/天）

吉百利：50元/天

索爱：100元/天 ps：管午饭

约翰迪尔：100元/天

威盛：120元/天

易观国际 120元/天，出差180元/天