捷达降价了吗现在_捷达降价了

1.甲壳虫为何宁愿停产也不降价卖？

2.比亚迪F3这个车谁开过，感觉怎么样？

3.别克厚丰田肉是什么意思

4.即将上市的威兰达，你拿什么去和RAV4荣放拼销量？

5.中国保有量最大的10款车型，有没有你的爱车？

6.10万就能入手合资SUV 还有什么是不能满足的？

1）奇瑞A3：

个人认为A3是国产车中最好的几款之一，有购买价值。但

大量简化其研发过程中的测试环节，先投放市场，后细化研究。这就是中国自主汽车品牌，不光是汽车，几乎很多领域都是这种做法，比如：软件、系统等。

如果我有10万预算，我不会考虑纯国产车。

2）悦动：

外形改造很成功，很符合国人的用车特点。但

伊兰特是量好车，悦动不是，悦动是现代专门为中国市场设计的。

外形靓丽、内部空间大，省油，这是很多人给悦动的评价，外形是不错、空间也不差，但是油耗跟老款差不多。最可气的是悦动的技术含量大大缩水，是为数不多的退步车型。中国老百姓还没有多少真正认识车的，买车就看外形，被JS骗了还认为自己占便宜了。这车唯一的可取之处，小毛病还真不错。

3）新嘉年华：

除了空间小，完全符合你的条件。全球同步车型，福特确实把好东西第一时间拿到国内了，值得赞赏。除非非常喜欢外形，我到认为现在不适合购买，将来肯定会降价。

4）标致206、207：

本人不喜欢这款车，懒得发表意见了。

5）捷达、桑塔纳：

保有量高、技术成熟、维护便宜，绝对是很好的一款选择。

但是本人不喜欢这两款车，古董级的车，外形实在寒碜。

6）凯越：

按一个朋友的话来说，该车最大的问题是发动机相关系统非常陈旧，技术落后，油耗偏高。 但如果您很重视配置和面子，而且汽油也不用操心，那么这也是个不错的选择。

总结，由于你的预算只是10万，所以不推荐什么速腾了。我主要推荐：

1. 老款伊兰特，绝对没有问题。而且10万以内自动档都能拿下。

2. 入门级的307是非常不错的车，在全球热销不是没有原因。在国内使用的发动机TU5JP4个人认为还是值得信赖。

3. 中华骏捷FRV，性价比最高，外形出众，形能算可以。 倒是可以通过这车，支持下国产。

4. Polo也很适合你，小钢炮技术领先，性能出众，不废油，跑长途不会有任何问题；

甲壳虫为何宁愿停产也不降价卖？

停车场的动荡变化迅速，汽车公司接连不断地玩耍。日产的“移动沙发”已成为著名的。浪漫之人”标致508，其未来实力不可忽视。在当今不断多样化的车型中，汽车制造商必须知道如何适应市场才能成功。就像桑塔纳。

大众桑塔纳汽车是紧凑型汽车，具有较高的市场关注度。依靠自己新颖的外观设计，大众桑塔纳汽车可以让年轻人满足自己的脸部外观要求。意外成功。随着人们生活水平的不断提高，汽车使用者的需求可以说是不同的。汽车的价值，燃油经济性，舒适性，经济性和风格。如果汽车品牌不能清楚地了解其定位，那就只能打败它。

小李是一个普通人，月收入约为3,000。因为他省了钱，所以他考虑买车。他的目标非常明确，那就是约13万辆紧凑型汽车。外观首先是他的主要考虑因素，但除了外观外，他还关心控制，内部，舒适性和其他方面。他以前驾驶过丰田Vios。在仔细比较两辆车之后，他决定选择大众桑塔纳汽车。他将汽车提升了3个月，行驶了5700公里，并对大众桑塔纳汽车有了一定的了解。在驾驶了丰田Vios之后，又驾驶了大众桑塔纳汽车，车主：通过比较，谁知道谁是好的！

我认为成熟的家庭设计是我最喜欢这款车的地方。成熟代表了我这个年龄的味道。正面的设计是低调而不是公开的，并且网络中有些紧急情况。有一种像猪一样吃老虎的感觉，突出了这辆车的强烈气质。与丰田威驰的外观相比，我更喜欢这款车。在内部装饰方面，简约之美得到了淋漓尽致的体现。按键发射布局向车主倾斜，驾驶方便安全。固体材料使所有者更加自信。小礼服的适当点缀增加了车内空间的时尚感。与丰田威驰的内饰相比，大众桑塔纳的简洁，有规律但高端的感觉对我更具吸引力。座椅材料更柔软，乘坐更舒适。就个人而言，丰田威驰的内饰仍然不如大众桑塔纳的先进。

动力是我选择这款车的原因之一。大众桑塔纳汽车我购买了“大众桑塔纳汽车2019 1.5L国V手动时尚版”，可发挥最大110Ps的马力。至于变速机构，得益于5速手动变速箱的使用，上下齿轮快速，平稳而无挫败感，上下齿轮一致，提速是线性的，超车是一口气完成。方向盘设计方便易用。制动是线性的，制动距离短，可以保证行驶安全。速度可以在10秒内提高到100km / h，这与Toyota Vios很难相比，但是驾驶质感并没有太大的区别。

在空间方面，大众桑塔纳的令人满意的尺寸数据没有太多不利之处。但是就骑行经验而言，头部空间表现并不令人满意，这只183厘米的车主只有一拳和两根手指上下。最后一行填满时，它会很拥挤。腿部空间也有些狭窄，没有太多的伸展空间。但是，大众桑塔纳汽车具有很好的隔音效果和舒适的配置。该空调具有良好的冷却效果，高效率和良好的隔音效果。它可以清晰地在汽车中进行高速通讯。与丰田威驰相比，桑塔纳大众的空间还存在一定差距，但舒适性差距并不大。

关于油耗，大众桑塔纳公司测得的平均油耗约为7.0升。在交通量大的市区，油耗达到9.1L，而在高速行驶时，实际油耗仅为5.8L。大众桑塔纳的油耗对我来说已经是不错的表现。

总的来说，我认为大众桑塔纳汽车可以很好地满足我的需求，特别是它在外观，油耗，内饰和舒适性方面均表现出色。虽然售价几乎与丰田威驰相同，但是经过比较可以感觉到差异。没有人是完美的，当然，这辆车也不能绝对完美，但是我个人认为大众桑塔纳更符合我。大多数普通人都在驾驶大众桑塔纳汽车。个人认为这辆车也属于档次，开发汽车的成本不算大，可以月薪3,000以上驾驶。拥有之后，我想说四个字：永远不要后悔！

听完驾驶员的分享后，我认为大众桑塔纳之所以成为购车者最关注的原因，不仅在于消费者的外观，还在于其独特的控制性能，油耗和内饰。满足用户需求。而体积型号为“大众桑塔纳2019款1.5L手动时尚版国V”，官方指导价仅为86,900。如果仔细观察，您会发现大众桑塔纳配备了许多安全和高科技配置，例如制动系统和ESP车身稳定系统，发动机自动启停等，因此相比同级别，大众桑塔纳的性价比似乎更加突出。那么，您如何看待流行的桑塔纳呢？

比亚迪F3这个车谁开过，感觉怎么样？

甲壳虫为何宁愿停产，也不降价卖？?

被誉为汽车界活化石的甲壳虫，其销量在上世纪70年代就已经达到了1500多万台。要说这个世界上最有情怀的车，甲壳虫肯定是算其中之12019年7月10日，随着最后一辆甲壳虫汽车开下生产线，甲壳虫正式宣告停产，而且据说永远不会再付出。这个陪伴了全球几代人记忆的经典品牌彻底成为了历史，借用一句话就是，打败了所有对手，却输给了时代。

很多车主都表示，钱还没攒够就已经结束了。甲壳虫一共经历了三代变化，第一代始于1938年，当时迅速在全世界范围内走红，在德国、澳大利亚、巴西以及菲律宾等等都可以看到甲壳虫的身影。到了19年，大众推出第二代甲壳虫，在2002年的时候，中国人才算真正的了解甲壳虫，因为个时候大众开始将第二代的甲壳虫引入到中国。当时甲壳虫属于高档车，虽然只搭载了1.8T和2.0升的发动机，其售价却普遍要在20到40万之间。2011年，第三代甲壳虫亮相，这也是最后一代甲壳虫，它的外观更加的成熟，溜背轿跑的设计风格，再加上多变且丰富的细节变化，让第三代甲壳虫完成了自我蜕变。

从1938年诞生到2019年停产。甲壳虫的长达81年之久，纵观世界汽车历史，比甲壳虫还要长寿的车型寥寥无几，经历了多个时期，它是汽车历史的见证者，也是人们生活变迁的见证者。在很多欧美国家，甲壳虫是很多人的第一辆车。很多车主都表示，这么有情怀的车子停产太可惜了，还不如卖的便宜一点。也有车主说，即使降价，甲壳虫的销量也不会实现大的突破，所以停产是最好的选择。

甲壳虫最大的资本就是情怀，但是这个情怀更多的是在欧洲，在中国，甲壳虫的情怀因素甚至还比不上风头捷达。在中国这个全球最大的汽车市场，甲壳虫一无情怀优势，二无产品优势，三无价格优势，注定了它只是极少数人的消费品，成不了大众情人。2017年，甲壳虫在国内只卖出了8000多台，从价格方面来说，在国内甲壳虫属于进口车。配件和维修都奇贵无比，相同的价位，论品牌很多人觉得比不上奥迪A3、宝马一系或者是奔驰A级，论个性又比不上迷你。很多买甲壳虫的人家里一般都是有好几辆车，在目前的中国，这样的家庭还是很小的一部分，大多数的家庭基本上都只能买一辆车，而且都是10万块钱左右的家用车。

就算是甲壳虫向市场低头，价格降到了10万级别，也绝对进不了销量的前十。这个级别轿车有朗逸、轩逸、卡罗拉，SUV有哈佛H6F7，吉利博越等等，竞争异常的激烈。所以甲壳虫停产是顺应时代的做法，这样反倒好，让人们永远留下了一个美好的回忆，英雄到了暮年，所要的仅仅不过是个体面。

别克厚丰田肉是什么意思

上周一去试开了一下，还不错。感觉：1、动力比较充足，不过提速比不上捷达，但比富康要好；2、外形和空间都不错，以10万元以下的价位看，很值；3、密封性一般，高速时路噪和风噪都不算高；4、刹车有些偏软，不过说可以调；5、操控性不错，和动力性一样，还是比不上捷达，但比富康要好。可惜没有自动档的，遗憾，因为要买自动档只能排除她了 应该说是中国自主品牌中比较成功的,比奇瑞\吉利\中华的性价比高的多.当然,问题还是存在的,毕竟价钱这么低,很难把工艺提高上去.但总的讲,驾乘感还是很不错的,只是速度提高到140以后会明显感到抖动,140以下还是很不错的.

希望对您有用 07新款比亚迪F3在外观上没有大的变化，依然是大气的造型、流畅的线条、时尚的前脸和微翘的尾部，很有中级车的典范；车身钣金做工精细，车身缝隙均匀、整齐。但是仔细观察，就会发现其增设了抗静电鲨鱼鳍天线，细节之处更显比亚迪汽车独特、细致。

打开车门坐进车内，内饰的色调与布局给人温馨的感觉。座椅由原来的高级织物面料，换成了高级打孔皮座椅，坐上去感觉软硬适中，而且透气性好、美观大方。

应该说配置丰富正成为民族品牌车型的优势，比亚迪F3原来的配置就相当丰富，而07新款比亚迪F3在配置上更是不吝成本地投入，在原有配置的基础上，新增了涡旋式制冷空调、高级打孔皮座椅、防爆晒仪表台、豪华仿桃木内饰等多项配置。从增配内容来看，改动涵盖了影音系统、车载电器等所有内饰范围。这使得新款无论是在乘坐的舒适，做工的精细都达到一个新高度。值得一提的是，新增的MP3接口，在高保真音响系统上设置了一个USB接口，可将MP3插入接口，播放里面的歌曲，使车主在驾驶时更享受。试驾时，记者特意拿了MP3插入连接端口，曼妙的音乐就飘了出来。

操控灵活，宽敞舒适

07新款比亚迪F3的动力系统没有任何变化，仍用三菱4G18汽油发动机，看来比亚迪对于这台广泛应用的有着稳定可靠的动力输出的发动机还是比较满意的。

钥匙旋至ON位置，数字、刻度及指针一一清晰呈现，无论昼夜都有良好的辨识性，仪表盘背景照明用的是以往多用在高档车上的LED灯光。转动钥匙，F3的发动机在平稳中启动，挂上1挡后，车子稳稳地启动，转速上升到3000转左右换上2挡，感觉挡位清晰，加速顺畅。驾驶中可以清晰地感受到F3的底盘出色地过滤掉大部分来自地面的颠簸，并且在一定程度上抑制过弯的大幅侧倾，在进、出弯道时动力衔接也令人满意。试驾之后，车迷马先生颇为满意地评价道：“平滑流畅且强劲有力的加速性能，动力的最佳分配和液压助力转向系统的完美设计保证了F3在复杂多变的交通状况下，游刃有余、轻松应对，充分发挥随需而动的特性。”

跟随我们体验了一路的提速、刹车、转弯、变线等测试，吴先生坐在后排依然一脸的怡然，还跷着二郎腿，“这车后排座椅明显宽敞了许多，坐起来非常舒适，后面要是坐上三个成人，也不会觉得太拥挤。“

性价比优势更明显

虽然多项增配，让07新款比亚迪F3以全新的形象亮相新年，但其售价依然维持在7．38万~8．98万元不变。这使得07新款比亚迪F3的性价比达到一个新高度，重新树立了该价位车型的标杆。

比亚迪汽车厂方负责人表示，“鑫禧攻势”之后，凸现的是比亚迪紧盯“性价比”的战略，一年前，F3正是凭借“性价比”在竞争激烈的中轿市场站稳脚跟，创下年销5万辆的佳绩。增配之后，比亚迪对于07新款F3更是寄予厚望，月销目标直指1．2万辆，期待为2007年写下一个全新的起点，在此之前，F3于去年12月份突破6000辆，并在局部市场超过了伊兰特等合资品牌。

业内人士认为，比亚迪此次的“鑫禧攻势”显然是极有针对性的，在车市忙着以降价、各种促销活动清仓“老款”车型的同时，比亚迪以07新款F3“突袭”车市，以增配打击对手促销，以新款应对对手降价。市场反应速度之快令业内瞩目。而对于消费者而言，比亚迪的“鑫禧攻势”，“新”在其车，“鑫”让消费者，这对于消费者无疑是一个“喜”报。

比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰表示，比亚迪的目标是将F3系列打造成自主品牌的一个经典车系。在经过一年多的市场磨练后，F3的做工和内饰精细度已经达到一个新的层次。选择这个时机推出07新款F3，既是根据市场变化，重新树立F3的性价比标杆，同时也是为了在春节之际回馈消费者一年来的支持。据悉，F3车系的另外一款车型F3两厢也正紧锣密鼓地筹备上市。

即将上市的威兰达，你拿什么去和RAV4荣放拼销量？

个人理解是别克用料足，丰田质量好。

有趣的顺口溜：别克厚，凌志肉，福特爱断轴， 奔驰配件使人愁，大众烧机油。保养费，奥迪贵，尼桑外壳脆，标致到处有人黑，铃木已撤退。?

大捷豹，油耗高，现代轻飘飘，雪佛兰像护舒宝，宝马爱燃烧。暴发户，爱路虎，本田已失速，车到山前必有路，丰田刹不住。马自达，噪音大，屌丝爱起亚，大众玩死斯柯达，又来个捷达。雪铁龙，会轻功，底盘最正宗，凯迪拉克降价中，红旗正当红。

中国保有量最大的10款车型，有没有你的爱车？

当威兰达入场的时刻，丰田威兰达/荣放两兄弟与本田CR-V/皓影两兄弟的正面对决将正式展开。

2V2很公平，然而有句不太地道的老话叫做“谓攘外必先安内”，即便面对外敌，丰田两兄弟先得分出个高下。

关键词一：特供

与全球车RAV4不同，丰田威兰达是一台妥妥的特供车。

特供两个字放在三年前甚至五年前是妥妥的“贬义词”。

时过境迁，随着凌派、冠道、朗逸、捷达、XV-R的热销，以及各种尾标带“L”的豪华品牌SUV和轿车盛行，“特供”说明了国外品牌对于中国的重视，为了适应中国消费者对于避震的要求，德国合资车的悬架调校越来越软，为了适应中国消费者对于油耗的关注，美国合资车的汽车排量越来也小，操控也再也不是“重剑无锋，大巧不工”的粗糙感，而日系车则越来越强调后排空间的余量。

一切都在变好，这是市场成熟的表现。可，特色也随之消亡。

根据官方的说法，威兰达是基于TNGA-K平台全新开发，但实质上是一南一北的孪生车型。

我们知道，全新换代的RAV4荣放在中国市场以其硬朗的形象博得诸多男性车主的喜爱，但在掌握了购车投票权50%的女主人眼里评价并不高，相比于史泰龙和施瓦辛格，她们还是更喜欢肖战、王一博，哦对了还有李佳琪，中性柔和的风格才是她们所需求的。

所以我们可以看到，威兰达用了名为“冒险&精致”的设计语言，前面俩词儿就是个摆设，真正的核心还是在于“精致”二字上，在前脸造型上更是如此。

威兰达的前格栅用了梯形设计，让人想到了威兰达大哥——汉兰达的前脸，从对比上我们可以明显看到，荣放的前脸棱角分明，并且通过布局将视线向上提升，而威兰达的前脸明显更扁平，更温润低调一些。

总体来说，不管是荣放还是威兰达，都是秉承海外版RAV4的Cross?Octagon风格，即相互交错的八边形，因而两台车的侧面造型基本上一致，包括D柱的走线都没有啥区别，只是前脸上沿我们可以明显看到，荣放更方正，而威兰达有一个小弧线。

在大灯方面，为了配合前脸的调整，威兰达的头灯要比棱角分明的荣放头灯做得更为细长，下方黑色进气口以镀铬装饰，同样是为了精致二字。

两者车尾设计变化不大，包围不同，威兰达尾灯用了更具辨识度的悬浮式双C组合式设计，外部轮廓虽然也是多边形，转角部分要比荣放圆润得多。

关键词二：TNGA

TNGA因中保研而火，但部分车型并没有受到相应的福泽，销量依然不温不火，可包括奕泽、亚洲龙、凯美瑞等车型优异的“G”评价，让消费者在选购相关车型时更放心一些。

荣放与威兰达同宗同源，所以即将上市的威兰达内饰与荣放保持了高度一致，从实拍图中可以看到，每一个板块的布局，以及功能区按钮都一模一样，从成本控制角度来说，双胞胎车型基本上不会在车内大动干戈，这也是实情。

威兰达略有领先的地方在于，由于驾驶模式用了按键式切换，相比用旋钮式切换的荣放，多了一个小小的储物格，可以用来放一些零钱和小物件。

根据官方说法，威兰达车厢内大面积用了软质表皮包覆，在正常坐姿之下，可见范围内74%的面积都能够被覆盖到。

在空间方面，威兰达相比荣放并没有什么优势，新车尺寸为长宽高4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，只有车长比荣放多出65mm，其他数据完全相同。饱受好评的荣放后排座椅靠背调节功能，在威兰达上被保留了下来，4:6分割放倒，行李厢达到了580L超大容积，并且在行李厢底部用了““双层双面可调底板”设计”，一面防水，一面防滑，为了方便消费者双手取放备胎，隔板可以直接立起，不得不说，设计人员的确花了小心思。

相同的平台架构还反映在动力和底盘上。

威兰达提供了2.0L汽油版和2.5L双擎版车型，其中2.0L汽油版搭载的是2.0L?Dynamic?Force发动机+Direct?Shift-CVT变速箱，热效率达到了40%，综合工况油耗为5.7L/100km，同样的动力组合，在顶配荣放上，汽车之家给出的实测数据为7.8L/100km。

2.5L双擎版搭载的是大家更熟悉的2.5L?Dynamic?Force发动机+E-CVT+全新THSⅡ，热效率高达41%，百公里综合工况油耗为4.6L/100km，油箱容积为55L，号称一箱油续航轻松突破1000km。

底盘层面，威兰达提供了与荣放完全一致的三大四驱系统——”DTC动态扭矩控制、DTV动态扭矩矢量控制、NEW?E-Four”。其中，NEW?E-Four和DTV动态扭矩矢量控制是首次被搭载于广汽丰田的产品线之上。换而言之，从物理参数上来看，这两台车完全相同，但是否有对应的调教，还等我们拿到试驾车之后进一步验证。

DTC动态扭矩控制四驱系统比较普通，只是对前后轮扭矩进行100:0-50:50无级分配，后轮最多50%扭矩，并且左右后轮永远是50:50，常见的城市四驱SUV也就能做到这样。而DTV动态扭矩矢量控制四驱系统可以理解成DTC动态扭矩控制四驱系统的升级版，它在后桥上加了两个联轴装置，实现了后轮左右动力的无极分配，并且在前后桥装了俩离合器，让车辆在切换到两驱模式的时候，两个离合器断开，能够“智能启停中央传动轴”，提升了高速公路城际通勤时的燃油经济性。

NEW?E-Four则是提供给混动车型的四驱系统，它前后各有两个电机，前电机最大功率88kW，最大扭矩202N·m，它确保了两驱模式下的动力输出，着眼于燃油经济性，提速体验和本田的i-MMD差别略大；后电机最大功率40kW，最大扭,121N·m，它在中央调节器的指挥下参与到四驱系统中，让前后轮扭矩比例分配能够达到20:80，也就说，当这台车的后轮动力超越前轮的时候，你可以从这台前驱车上享受到接近后驱的体验！

业内公认，丰田以四驱矩阵来抗衡本田的普通多片式离合器分时四驱，甚至不能说是抗衡，而是颠覆了市场玩法。从含金量来说，我们必须承认丰田更高一些，那么本田如何接招？接下来即将面临换代的日产奇骏又如何应对？

关键词三：配置差异化

目前威兰达给出的预售价格区间为17-25万元，根据官方公布的配置信息显示，全系标配LED大灯?、18英寸轮毂、225/60?R18的轮胎和可折叠外后视镜（带转向灯）功能。

目前给出的乞丐版威兰达预售价格为17万元，并且根据常理来说它的最终售价会更低，但低得有限，不排除仅有16.98万元的可能性。RAV4荣放的主动安全系统全系标配是极大的亮点，但这一配置并没有被下放到最低配置的威兰达上，目前看起来这两者入门车型差价仅有几千元，而且即便是差价在一万元，也明显是RAV4荣放更厚道一些。

在四驱版本上，目前预售价20.78万威兰达2020款?2.0L?四驱豪华版配置明显丰富不少。首先它补全了在乞丐车型上欠缺的主动安全系统，并在驾驶功能上跟上了RAV4荣放的节拍，还提供了更为丰富的驾驶模式、车联网功能以及触感略好一点的座椅，从官方公布的这些信息中我们可以明显感觉到，对于不考虑混动车型的消费者来说，厂家明显希望将目光引流到豪华版上。同时需要指出的是，在这个价位的车型上，双方都只提供了塑料方向盘。

在两驱双擎版本上，威兰达与RAV4荣放的差异依然在科技配置上体现，从驾驶上来说的确是威兰达双擎?2.5L?两驱豪华版略强一些，特别是在互联网功能层面。

不过我们可以大胆猜测，既然是孪生兄弟，而且厂家提供的是差异化配置，?不管消费者怎么算丰田都不会吃亏。进一步根据网友反馈来看，外观才是威兰达消费者与RAV4荣放消费者之间的分水岭，喜欢荣放外观的，不会因为多了互联网功能而选择威兰达，而看上威兰达的，也不会为了7英寸液晶仪表盘和后视镜功能而选择荣放。

毕竟这是一个看脸的时代。

什么时候购买最划算？

如果你有一颗期待丰田SUV会价格跳水的心，那我们要泼上点凉水，这可是广汽丰田啊，汉兰达的例子摆在面前！在很多合资品牌纷纷因为减配而降价的情况下，丰田以不优惠、少优惠甚至加价的手段，依然能够在销量排行榜上获得相当不俗的成绩，这一定程度上助长了厂商“携品质自重”的态度，也证实了消费者更为明智，愿意为品质买单的现状。

恩，不过加价这事儿，在市场上还是挺不受人待见的。

再者，考虑到丰田C-HR即便销量没有达到破万的预期，直至今日也只有几千的优惠力度，建议大家更不要对丰田的优惠力度抱有太多幻想。

只要能够平价购车，其实也不算太吃亏，丰田车的特色就是，贵归贵，可不管在三年保值率或者长期持有上，都不会让你失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万就能入手合资SUV 还有什么是不能满足的？

随着如今的生活水平提高，家用车已经越发普及，一个家庭中有2辆或者以上车辆的也实属常见，这些车辆曾经离普通百姓很遥远的豪华品牌越来越多的进入我们的视线。车辆不再强制报废的政策出台之后，人均汽车保有量更是空前巨大。我们找出了一份2019年度发布的颇具权威性的中国汽车保有量调查表，其中保有量排在前10的车不出所料都是大家耳熟能详的，我们一一来看，看看有没有你现在或者曾经的爱车身影。

第十名：别克凯越

别克凯越曾经风头无两，零几年的时候光是在我的朋友里就有3个小伙伴曾经选择了蓝色的那一款。老凯越在10W级别的中级车市场中占有着一席之地，口碑也是相当不错。遗憾的是2015年自家的英朗上市后，全方位的碾压凯越，价格也只是差了一点点，逐渐蚕食凯越的市场竞争力。被自家车型干趴下的例子在汽车圈其实屡见不鲜。

第九名：别克英朗

上文中提到凯越是被弟弟英朗干趴下的，而比凯越晚生了12年的英朗小弟也成功逆袭哥哥爬到了国内汽车保有量的第九名。经常询问我英朗性价比的朋友也很多，如今的英朗全系标配3缸机，但1.3T的动力感受已经足够日常代步。尽管我个人不止一次的表明三缸机买回来3年以后不可避免的会抖，但是看着英朗节节降价，不到8W的价格车主还要啥自行车啊。有个小伙伴给我文章下面的评论我其实特别赞同：别说抖不抖，保不保值，便宜到极致就值得买！

第八名：大众宝来

大众作为在中国销量最好的品牌，Top10的排行里自然不可能少了它的身影。首先上榜的是同样10W级别的大众宝来。大众宝来2001年正式登陆中国，以超高的性价比征服了消费者，成为10W级别汽车市场中的常青树。现如今的销量也十分不错，虽然大众近来负面消息不断，但是对于宝来的销量似乎没有特别大的影响。新宝来有1.5L手动档和手自一体的选择，是喜欢手动档驾驶乐趣的车主福音。

第七名：福特福克斯

福克斯曾经也缔造了多年的销量神话，但是近几年的口碑销量双双差评。很多车主都表示福克斯的三缸机新车都抖，而且1.5L的市区油耗都超过8，NVH做的十分差劲。尽管福克斯依然凭借曾经的高销量排在了第7名，但是车企一定要痛定思痛，明白销量和口碑为什么下滑的那么厉害，不要让我们戏谑的那句：“百年福特，毁于长安”成了真。

第六名：大众速腾

大众速腾作为一款公认的A+级轿车，在路上见到的确实不少。但是就我个人而言，速腾的性价比是肯定比不过宝来的，整体配置和A级车没有区别，价格优惠也不多，买它大概就是为了个面子。然而这种在我看来大可不必的面子工程，居然一火就是13年，着实让人细思恐极。

第五名：日产轩逸

我们经常在网上看到人们拿轩逸和速腾做对比，实际上从价位上来看根本就不是一个级别。尽管从网络上来看大家都说：速腾全方位吊打轩逸，但这份老百姓拿人民币投票出来的排名才更有说服力。作为经济实用型轿车，轩逸是我首推的好选择，日系车毫无疑问更加省油省心。

第四名：大众桑塔纳

其实我最初猜的排名大众桑塔纳应该毫无疑问的排名第一，风靡大街小巷的桑塔纳出租车是我们这一代人成长的标志。桑塔纳从总销量来看的确应该是排名第一，但是如今登记在册能够上路的保有量只能屈居第四，这是属于一个时代的车型。

第三名：大众捷达

捷达与桑塔纳同属上个时代的车型，但是亲兄弟近况也是天壤之别。新款捷达销量不尽如人意，去年年初大众决定推出全新的汽车品牌：捷达。这也意味着陪伴了我们近30年的老伙计要真正退出历史舞台，留下440W辆的销量供后人敬仰。

第二名：丰田卡罗拉

2007年卡罗拉以“花冠”的名称出现在中国市场，销量一直位居前10。卡罗拉，轩逸和朗逸作为紧凑级轿车的三驾马车，卡罗拉的竞争力可想而知。

第一名：大众朗逸

大众朗逸的销量一直居高不下，与外观设计紧跟时代密不可分。在今天的眼光来看，朗逸的外观也十分符合国人的审美，简约又大气。当然这也与大众在国人眼中的地位密不可分。但是这种地位到底还能维持多久呢？国人对于大众的失望或许总有一天会累积到爆发的那一天。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上次和大家聊5万元小型SUV的时候，有个朋友给车谈君留言想看看有没有什么10万就能入手的合资SUV。

实际上在现在这个年代，10万元的合资SUV还真有不少选择，于是车谈君挑了几款价格接近10万的车型大家一起来分析一下，其中有两款为紧凑型SUV，三款为小型SUV，具体价格如下：

01.动力上的考虑

这五款车型的发动机参数如下：

可以看到由于?捷达VS5的发动机带了涡轮增压，有着最大的功率与扭矩，考虑到其推重比达到了0.11马力/kg，在这几款车型里面动力是最足的。而三菱劲炫ASX的推重比为0.096马力/kg，日产劲客的推重比为0.109马力/kg，同时这两款由于为手动版，开起来加速超个车问题也不大。起亚奕跑推重比为0.091马力/kg，也还中规中矩。只是考虑到斯柯达柯米克1.3吨的重量，搭载112马力的1.5L自吸发动机，推重比为0.086马力/kg，作为自动版的SUV车型来说可能开车得佛系一点了。

变速箱方面这几款车型还是比较统一的，三菱劲炫ASX和日产劲客两款手动挡车型都用的是5MT手动变速器，而捷达VS5、起亚奕跑和斯柯达柯米克三款自动挡车型都用的是6AT手自一体变速器。对于手动和自动各有所好的朋友们来说倒是各有各的选择。

接着再对比一下它们的油耗，工信部油耗和小熊网油耗如下：

三菱劲炫ASX和日产劲客两款手动挡车型的油耗相对来说确实比另外三款自动挡车型要低一点，尤其是日产劲客，这个油耗还是比较吸引人的。而捷达VS5、起亚奕跑和斯柯达柯米克三款自动挡车型中捷达VS5的油耗最高，不过想想其最大的车重和最大的动力也就能够理解了。相对而言起亚奕跑和斯柯达柯米克在油耗方面还是比较中规中矩的。

02.空间上的考虑

五款车型的车身尺寸对比如下：

从尺寸上来看，捷达VS5和三菱劲炫ASX由于为紧凑型SUV，其空间肯定比另外三款小型SUV要更加充裕一些，尤其是三菱劲炫ASX，2670mm的轴距可以有一个比较好的内部空间。

03.底盘上的考虑

在底盘上面，捷达VS5和三菱劲炫ASX这两款紧凑型SUV在后悬架上面都使用了多连杆式独立悬架，而起亚奕跑、日产劲客和斯柯达柯米克这三款小型SUV则统一用了扭力梁式非独立悬架，可以看到两款紧凑型SUV在后排的舒适性上面要略好一点。而在制动方面只有日产劲客用了前盘后鼓式的制动，其他四款车型均为双盘式。而在轮胎上面只有捷达VS5用了R17的轮胎，看起来更加高大更符合SUV的定位，其他四款车型则均为R16的轮胎。

04.配置上的考虑

五款车型配置上的主要差异位置如下：

从配置上来说，起亚奕跑相对来说还是比较实在的，大部分的科技配置都是有的，尤其是还有自动空调，驾乘舒适受还是不错的。其次捷达VS5和斯柯达柯米克相对来说还可以，毕竟都来源于大众，配置上面来说也有些相近。

05.销量上的考虑

这五款车型在2020年的销量如下：

从销量上来看同样作为紧凑型SUV，捷达VS5比三菱劲炫ASX的销量可是高得太多了，可能三菱劲炫ASX还得降降价或者增加一些更实用的配置才行了。在三款小型SUV中，斯柯达柯米克的销量也要远远大于起亚奕跑和日产劲客。

06.最后的考量

总的来说，在这五款车里面，如果想要一款紧凑型SUV，捷达VS5还算是一个不错的选择。如果确实比较在意越野情怀的朋友们也还是可以考虑一下三菱劲炫ASX的，毕竟三菱在SUV界还是比较有口碑的。而在三款小型SUV里面来说，起亚奕跑相对来说是最为实惠一点的，不过起亚的品牌力明显不如日产和斯柯达。如果不介意开车稍微佛系一点的话斯柯达柯米克也可以考虑一下。如果比较在意油耗的朋友们还可以考虑一下日产劲客，以后加油可能就不怎么会肉疼了。

10万就能入手几款合资SUV，有小型SUV也有紧凑型SUV，还有什么是不能满足的呢？如果是你的话，你会选择哪款车型呢？欢迎给车谈君留言。

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