吉利汽车帝豪suv_吉利汽车帝豪三厢是油车还是电车

1.降价增配！全新帝豪GL取消1.8L发动机，高性价比叫板同级合资车型

2.吉利suv哪款好？哪款值得推荐？

3.吉利帝豪怎么样2016

4.吉利版“汉兰达”问世，可是吉利却不想把它当成“七座SUV”？

吉利作为中国知名的汽车品牌，其产品线涵盖了多种车型，包括多款7座SUV。这些车型不仅具备了良好的动力性能和驾驶体验，还拥有宽敞的车内空间和灵活的座椅布局，可以满足家庭出行、商务用车等多种需求。

我了解的吉利7座SUV的部分车型有吉利豪越、吉利博越、吉利帝豪GL8。吉利7座SUV的车型丰富多样，可以满足不同消费者的需求。

降价增配！全新帝豪GL取消1.8L发动机，高性价比叫板同级合资车型

中国汽车市场最重要的板块之一就是SUV市场，在这其中又以紧凑型SUV市场的销量份额最大，这个市场有两个显著的特质：单车型都能上承其各个品牌的优势技术，下接普遍价格在10万元左右的消费者“地气”，因此，这个细分市场是最容易诞生“国民车”的地方，也正因为如此，各个厂商都在这个市场推陈出新，这里永远不缺新面孔。

而我们今天对比的两位主角正是拥有“国民SUV”潜质的亲民车型：吉利帝豪S与欧尚X5，当他们不期而遇，谁是更强的那一个？

外观：自成一派的高完成度&流行元素大集合

帝豪S在秉承帝豪家族化的设计理念下，整体的风格更加的年轻时尚，其用了名为“都市游艇”的设计美学理念，在设计上融入游艇细节的设计手法，在风格元素的选择上也更加大胆，整体的视觉比较年轻时尚。全新升级之下的大灯、中网都令它展现出了这个级别车型该有的活泼感觉。

欧尚X5 基于长安MPA平台打造而来，在外观造型方面用了官方称之为“塑光设计美学”设计理念，与现款欧尚的任何一款车都有着明显不同，一眼看上去运动风格相当显著。

帝豪S的前脸进气格栅并没有用水滴涟漪的设计，而是用了竖状的立体式设计，同时由于内部的格栅表面还用小幅的镀铬装饰，视觉效果比较精致，这种典型的直瀑式进气格栅是“科技吉利4.0”家族式设计的代表元素，增加家族感的同时也让车子整体比较有质感。

欧尚X5运动气质的很大贡献点在于车头部分，欧尚X5前脸用了面积巨大的内凹形六边形中网设计，内部直瀑且间距较大的进气格栅则用了银色镀铬和高亮黑色饰条进行了点缀，内部融入了品牌LOGO。在这个车头上你几乎能看到所有时下流行元素的大集合，虽然赶时髦，但视觉效果有余而特色不足。　　

帝豪S的大灯在造型设计上融合了音符元素，顶部用了钢琴按键式设计，不仅在细节上更加考究，整体的视觉效果也非常修长优雅有自己的特征。光源方面，帝豪S全系标配LED光源，比较实在，而顶配车型还提供自适应远近光功能。　　

欧尚X5用了时下中不少车型都在使用的分体式大灯设计，顶部为狭长锐利的LED日行灯带，两侧灯组通过贯穿中网的银色饰板进行连接。中央左右两侧传统的雾灯区域设计了造型夸张的五边形区域，内部布置了造型相对常规的头灯组。　　

从车身侧面来看，帝豪S具备有明显的跨界风格，车身侧面运用了较为丰富的分段式线条进行了勾勒，腰线流畅而动感，还用了悬浮式车顶的设计，整体设计颇为时尚。　　

长安欧尚X5侧身的设计更偏厚重，缺乏了一丝灵动，尺寸上，车子长宽高分别为4490×1860×1580毫米，轴距为2710毫米，定位紧凑级车型的它有着较为常规的尺寸和体积，但长度优势并不大，在同级别车型中属于中游的水平。　　

帝豪S的车尾非常精神饱满，设计灵感也是从取自于游艇尾部的造型，还配备了彰显运动的尾翼。而尾部狭长的尾灯同样融入了音符元素，内部则是用了LED作为光源，两侧尾灯中间加入黑色饰板进行连接，下方为双边共两出的排气装饰以及扰流扩散器，为整体的运动感做出了贡献。

车尾部分，欧尚X5同样用了全新的设计，整个尾部重心较高，更加倾斜的尾窗设定也是当下运动型SUV常用的设计手法。加上尾端顶部上方较大的尾翼、进行了熏黑处理的尾灯组、飞机尾鳍天线以及夸张的双边单出梯形排气口，虽然细节简单，但最终呈现的运动气息非常浓重。 欧尚X5用了像是镶嵌在后腰线上的立体造型车尾灯。　　

帝豪S黑色的轮圈搭配红色的卡钳，运动范儿十足。轮胎方面，配备的是一条规格为255/45 R18的轮胎，相较欧尚X5的规格更高，视觉效果也更好。　　

欧尚X5　细条幅的多辐式铝合金轮辋用了黑银色撞色，追求运动。轮胎方面，配备的是一条规格为215/60 R17的轮胎。

　　座舱：科技体验谁更棒？　　

帝豪S的车内座舱设计同样有着浓郁的航海风格，整体用了环抱式的设计，双10.25英寸的全液晶仪表+悬浮屏也进一步强调了科技感，在增强设计感的同时也让整车的使用更加富有时代气息。内饰用了红黑撞色的设计，大胆的配色也是为了能够更符合当下年轻消费群体的喜好。值得一提的是，帝豪S的内饰用料上都用了100%水性健康环保材质，对于车内人员来说会增加显著的健康安全。　　

官方宣称欧尚X5引入了全新“立体超感座舱”的设计思路，整个中控台向驾驶员一侧微微倾斜，利用各种不规则的直线条将整个内舱堆叠成多个有机的层次。虽然并未直接相连，但仪表盘和中控屏用了立体拼搭，最终呈现的连贯性有些类似双连屏。整个中控台视觉效果偏简单、功能分区明确。　　

帝豪S平底式方向盘全系都用了真皮材质包裹，加入进一步提升了座舱的运动气质，手感细腻舒适。同时撞色的设计在帝豪S的方向盘上也同样出现，提升了整体的视觉效果并保证了日常的使用手感。　　

欧尚X5 的D型运动方向盘的方向盘手感偏粗壮，为了保证抓握的舒适感，三九点处更科学的手型设计也令整体的触感更为顺滑。　　

帝豪S全系标配10.25英寸的全液晶仪表盘，设计灵感来源于喷气式战斗机尾部，屏幕的显示效果比较细腻，集成了驾驶信息、安全信息以及多媒体信息显示，并且根据驾驶模式切换，显示屏也会有不同的UI动画展现。　　

欧尚X5的仪表盘造型非常传统，3.5英寸的小屏幕+物理指针的造型非常常规，仪表盘外廓上用了切角设计，如果你对尺寸并不满意，10.25英寸的全液晶仪表盘还需要在顶配车上选配才能获得。　　

吉利suv哪款好？哪款值得推荐？

"家族"一词不仅可以用于人，也可以用于汽车，而在国内，最知名的汽车家族要数帝豪家族，它是吉利旗下最早成型、最健全的产品谱系，也是吉利汽车的销量担当，2018年时甚至以55万辆的成绩，力压年销50万辆的朗逸家族，成为了国内汽车市场上的第一品牌家族。

帝豪家族旗下囊括了A级、A+级轿车、跨界SUV、新能源等多种车型，具体车型包括帝豪、帝豪GL以及帝豪GS，近日，全新帝豪GL正式上市，新车势必会进一步提升家族竞争力。

颜值升级，A+级空间同级领先

虽然只是小改款车型，但全新帝豪GL在外观、内饰进行了改变、升级，比起那些只是微调配置的车型显得更有诚意。新车外观延续经典的家族式设计，不同是前脸换装了亮黑色直瀑进气格栅，同时还提供了全新样式的轮毂，总之整体造型更年轻、更运动。

全新帝豪GL车身尺寸与现款车型保持一致，仍为4725*1802*1478mm，从数据上看处于同级领先水平，甚至比大众朗逸、丰田卡罗拉还要好，2700mm的轴距可以提供足够大的车内空间，同时还提供了多达28处储物空间以及680L超大后备箱，无论乘坐还是储物都可以很好的满足家庭用车需求。

消费者买车重视空间，对内饰同样有较高的要求。全新帝豪GL内饰同样进行了升级，中控台仍然用拱形桥设计，不同的是取消了部分镀铬装饰，避免了过度使用造成的视觉疲劳，给人焕然一新的感觉。比起老款车型用的3.5英寸+8英寸双屏设计，新车配备的7英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏更具科技感，其搭载的GKUI19智能系统也具有很强的实用性，支持车家互联等丰富功能。

值得一提的是，全新帝豪GL还将提供集成ICC智能领航系统、LKA车道保持系统、AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）、SLIF限速标志识别以及IHBC智能远近光控制系统，新车甚至还配备了车规级"CN95"高效复合空调滤芯，全面守护用户出行安全。

高效动力组合，顶级调教更适合家用

吉利全新帝豪GL取消了1.8L动力选择，保留了1.4T和1.5T，其中1.4T车型传统系统匹配6MT和CVT变速器，最大马力可达141Ps，峰值扭矩235N·m，1.5T车型则匹配7DCT变速器，最大马力可达177Ps，峰值扭矩255N·m，从数据上看，两种动力组合都拥有充沛的动力，在平顺性以及燃油经济性也都有不错的表现。

全新帝豪GL用前麦弗、后扭力梁的悬架组合，也是这一级别较为常见的配置，不过优于同级的是，新车底盘由英国Prodrive公司优化，也是阿斯顿·马丁赛事唯一合作伙伴，另外其悬架也经由荷兰PDE专业调教，也正是一流的调教为全新帝豪GL带来了更舒适的驾乘体验，非常适合家用。

售价下调，1.4T豪华版更值得入手

各种升级足以说明全新帝豪GL的诚意，价格的下调再次印证了这一点，新车售价为7.78~11.58万，老款车型则为7.88~12.18万，值得一提的是，新车价格的下调并不只是体现在入门车型和顶配车型上，而是包括所有配置车型，总之很有诚意，比起大多数同级车型更实惠，比如荣威i6售价为8.98~13.98万，奇瑞艾瑞泽GX则需要7.59~11.39万。

全新帝豪GL共为消费者提供了8款车型，但笔者更推荐1.4T车型，1.4T动力性能满足家用已经足够，燃油经济性表现也更好，百公里油耗仅为5.9L，而1.5T车型虽然动力稍好，但却是三缸发动机，这种发动机可能因为力矩不平衡导致车身抖动明显，影响驾乘感受。

同时其匹配的双离合变速器也可能存在顿挫问题，同样使用这种变速器的还有大众旗下多款车型，即使帕萨特使用的湿式双离合顿挫问题也没有彻底得到解决，可以说1.5T车型不管是发动机还是变速器都算不上最优选择，相比之下，笔者更看好1.4T车型搭载的4缸发动机以及CVT变速器，因此也更推荐1.4T车型。

而在1.4T车型中，笔者认为CVT豪华型更值得入手，作为中配车型，其价格比较适中，同时配置也比较齐全，比起入门车型亚运型，多出了电动天窗、皮质方向盘等配置，液晶仪表盘也由3.5英寸升级为7英寸，中控屏则由8英寸升级为10.25英寸，而比起顶配车型，远程启动、座椅加热、后视镜电动折叠等舒适性功能，性价比较高。

写在最后：

整体来看，全新帝豪GL是A+级车型具有不错的综合实力，从外观、内饰的升级可以看出吉利在这款车型非常用心，甚至还给予了一流的调教，同时新车在价格方面也很有诚意，如你有意入手一台性价比较高的大空间家轿，全新帝豪GL会是很好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利帝豪怎么样2016

吉利SUV推荐：远景X3、缤越、博越、帝豪GS、豪情。

1、远景X3是一款小型SUV，应该算是吉利SUV里的入门级车型了，拥有着不错的性价比，除了空间较为一般外，其他方面都还是可以让人满意的，大气饱满的整车设计，够用的配置以及动力都能胜任一般出行。

动力也还凑合，搭载的是1.5L自吸发动机，自动挡车型匹配的是CVT变速箱，油耗在8L左右还是较为经济省油的，三大件的质量还是可以放心，耐用性较佳，如果购买可以选择19款改款的顶配车型，配置更为齐全一些。

2、缤越，吉利最动感时尚的SUV个人觉得缤越这款小型SUV当之无愧，出色拉风的颜值非常有吸引力，双色的车身设计配合悬浮式的车顶有着较高的回头率，缤越的外表对于年轻人来说有着不小的杀伤。

动力上搭载的是1.0T或1.5T三缸发动机，后者为主销车型，匹配的是7挡双离合，发动机的抖动问题并不明显，这一点尽可放心，双离合也有着较好的平顺性，动力和油耗都能让人满意，同时在配置上也很丰富齐全，空间利用率也不错，轴距2600mm属于主流小型SUV的表现。

3、博越，吉利的明星车型博越，也是家族中销量最好的，能跟哈弗H6正面抗衡一下，上市多年有着很多的拥趸，车子的品质有口皆碑。新款博越Pro车型将精致大气贯彻到底，如果轴距进行加长一些的话竞争力会更强一些，在动力和配置上都有着上佳的表现，无论是安全配置和舒适性配置上对得起这个价格，车子的质量也过硬，保值率也较高，预算充足的话可以重点考虑下这款车。

4、帝豪GS，吉利GS定位紧凑型SUV，以前小编觉得它更像是两厢帝豪的加高版，但在改款后它的外观已经自成一派，前保险杠的设计非常地激进；轮毂用了熏黑和高亮相搭配，尺寸达到了18英寸；四个刹车卡钳都一并喷成了红色，整体外观运动范十足。

5、吉利豪情作为一款中型SUV车型，本应足够霸气。其前脸进气格栅分上下两层设计，且均作熏黑的网格状造型。其中下层格栅呈大尺寸大嘴造型，并用镀铬饰条强调其轮廓，整个前脸远远看上去仿佛一张笑脸，与其应有的硬汉形象相差甚远，十分矛盾。并且细窄的镀铬饰条在整个前脸中显得十分单薄。并且大灯组、雾灯等均未做造型设计，车头设计处于平面化状态。侧面设计倒还不错，腰线硬朗有力，配合凸起的轮拱，塑造肌肉感车身，加上银色的行李架，车身硬汉气息十足。

注意事项：

1、SUV车由于比较沉，动力方面也要考虑考虑，如果喜欢动力十足的，就买排气量大的，如果不追求过高动力，还是选择比较经济的，但不应低于2.0排量。

2、SUV的体重一般都不轻，同样的速度下，质量越大动能越大，那就意味着SUV与轿车相比需要更长的距离来把车辆刹停。因此，保持一个合理的跟车距离就很有必要了，并且还得对前方的状况进行预判，提前刹车。

吉利版“汉兰达”问世，可是吉利却不想把它当成“七座SUV”？

2016年吉利帝豪继承了前辈的经典，以及全新的设计，已经成为中国汽车市场上热门的豪华SUV。它不仅外观时尚，而且性能卓越，在消费者心中有着极高的口碑。那么，吉利帝豪2016，真的值得买吗？

1.外观设计

吉利帝豪2016用了全新的外观设计，线条流畅，造型大气，具有时尚的外观，深受年轻消费者的喜爱。其用的哑光黑、银色、白色等配色，让整车更加拉风，令人耳目一新。

2.动力性能

吉利帝豪2016搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率达到了185马力，最大扭矩可达到290牛顿米，可以说性能十分出色。此外，它还配备了双离合变速箱，可以提供更加平稳的换挡体验。

3.舒适性

吉利帝豪2016用了多层隔音玻璃，可以带给乘客舒适的车内环境，让他们得到极致的驾驶体验。此外，它还搭载了多种安全设施，如胎压监测系统、定速巡航系统等，可以有效地保障乘客的安全。

4.价格

吉利帝豪2016的价格在30-50万之间，比它的竞争对手要低几万元。此外，它的折旧率也比较低，可以给买家带来更多的经济回报。

5.服务

吉利汽车有着全国覆盖的服务网络，无论是在保养方面还是维修方面，都可以让消费者得到更加优质的服务体验。此外，它还有完善的售后服务，可以给买家带来更多的保护。

综上所述，吉利帝豪2016真的值得买吗？答案是肯定的！它不仅外观时尚，性能出色，而且价格实惠，折旧率低，服务也很优质，可以给消费者带来更好的驾驶体验。

真·七座中型SUV，这是一个本土品牌从未真正站稳的细分市场，也是一个产品与需求极易产生错位的细分市场。所以，当吉利汽车想要通过豪越这款全新车型切入七座SUV市场，它会比那些“前辈们”更有突围的希望吗？

吉利汽车对于七座SUV的野心，可以追溯到11年前。

2009年的上海车展，当时吉利汽车一共有22款整车、9款发动机和3款变速箱参展，其中就包括了车长4,839mm的七座中型SUV帝豪EX8。但是，这款车型在它的生命周期内却极为坎坷。

首发之后的5年里，帝豪EX8一直处于“跳票”的状态，直到2014年的北京车展，帝豪EX8更名为吉利GX9再次亮相，并终于在当年9月正式定名为豪情SUV开始销售。然而在2016年2月中期改款之后，这款七座SUV从此没有了声音。

时间来到4年后，当吉利汽车再次以崭新面貌进军七座SUV市场时，它仍然没有割舍下“豪”字情怀，加上统一的“越”字辈SUV命名方式，“豪越”就成为吉利汽车征战七座SUV市场的新车型。

豪越到底是款什么车？

豪越的加入，让吉利SUV产品线进一步完善：

缤越——小型SUV，年轻时尚；

博越——紧凑型SUV，主流家用；

豪越——中型SUV，全场景多功能；

星越——轿跑SUV，CMA个性旗舰。

事实上，吉利汽车在前期传播中并没有过分强调“七座”这个属性，而是在不断洗脑“大”这个概念。而且，从目前媒体报道的消息来看，豪越也会同时提供五座和七座车型，其中七座版本是七个可独立调节的座椅。

那么这款车型到底有多大？事实上，横向比较不难发现，豪越的尺寸与中外主流七座中型SUV基本处于同一水平。考虑到在这个尺寸下，汉兰达已经将车内空间利用率做到了很高的水平，豪越的乘坐空间也就基本有了预期。

而动力方面，从工信部申报信息来看，豪越将搭载184马力的1.8T发动机与177马力的1.5T发动机——与博越完全一致。如果再结合吉利在豪华上并没有进行底盘架构的宣传，以及1.8T发动机也没有在CMA架构车型中适配，我们有理由猜测，豪越的身世与出自NL平台的博越有更多的联系。

另一方面，从侧身比例来看，豪越后车门长度与前车门长度的比例，相比汉兰达和传祺GS8更大，尽管在视觉效果上稍显奇怪，但相信这样的设计也是考虑到第二排空间的舒适性与灵活性，以及为了让第三排乘客更方便进入。

最后再来看豪越的设计，其实并没有太多意外。“扩散宇宙回想”理念的家族前脸已经有了足够的辨识度，方正的侧身线条兼顾了硬朗的风格与空间的实用性，内饰同样也延续了此前缤越、ICON等车型的“∞”设计风格。

以一款功能性更强的家用SUV产品标准来衡量的话，吉利豪越在各方面的竞争力并没有什么明显的短板，也基本做到了同级别车型主流以上水平。但是，作为一台“大SUV”，豪越的市场前景，并不仅取决于它自身的产品力。

本土品牌七座SUV面临的挑战

如果提到七座SUV，多数人脑海中会立刻想到汉兰达，如果在前面加一个“本土品牌”的定语，那么传祺GS8可能是比较常见的答案。

但显然，汉兰达的潜在消费人群与豪越几乎不会有任何重合，对于汉兰达这类实用主义至上的“工具车型”，也几乎没有车型可以取代其位置，这是典型的消费惯性。

回到本土品牌身上，在豪越之前，已经有不少车型向这个小众且严重固化的领域发起挑战——哈弗H7、长安CS95、荣威RX8、传祺GS8以及比亚迪唐。但是，除了传祺GS8在2017年短暂达到年销10万辆的高光时刻，比亚迪唐依靠五座/七座、燃油/新能源同售接近年销8万辆的水平，本土品牌事实上从来都没有真正在这个细分市场站稳脚跟。

这也是为什么豪越至今都没有把“七座”作为主要卖点的原因，而用一个“大”字作为先期预热的重点。

一个“大”字可以包含多重含义：

1.?看起来大，造型气势感强，设计体现高级感；

2.?用起来大，内部空间与舒适性强，前后排乘员配置齐全；

3.?开起来大，底盘沉稳有质感，隔音降噪表现好。

只有真正做到了这三点，豪越才能有希望在产品力上脱颖而出，才能真正从七座SUV的市场怪圈中跳出，把自己放在一个更大的市场基盘中，以“比主流合资SUV更大更实用、比主流七座SUV更漂亮、比其它合资中型SUV更具性价比”的姿态，给市场提供一个全新的选项。

定价其实没多少悬念

从吉利汽车目前SUV的产品布局看，豪越的定位介于博越与星越之间，者之间的范围并不大。

作为中型SUV，豪越的定位介于博越与星越之间，这之间的范围并不大。如果不考虑新能源车型，且定豪越不会推出手动挡车型，仅有1.5T和1.8T自动挡车型，那么《童济仁汽车评论》预计豪越的指导价区间会落在13-18万元区间，而七座版本车型很可能会落在15万元以上的中高配车型，或者作为选装形式出现。

而这样的定价也意味着，豪越会和博越形成互补关系。相比长安CS75系列、荣威RX5系列等的双车布局，吉利两款车型的差异性会更大，用户交叉也更小，但同时也意味着用户基盘体量的差别也更大。

作为吉利汽车在15万元左右SUV市场的又一次新尝试，豪越在做一件过去并没有本土品牌做成功的事情。消费者并不是不想拥有一辆更大、更气派的SUV，但是产品定义与价格定位往往成为阻碍。

2019年市场上有一个很有意义的参考案例——奇瑞瑞虎8，在车长仅有4.7米、三排座位为选装的情况下，瑞虎8凭借同价位下大一点的尺寸、多一点的用车场景优势，成功挖掘了一批消费需求，争夺到了利基市场，获得月销过完的表现。

在经历了一轮惨烈的SUV淘汰赛之后，优秀的本土汽车制造商，已经越来越清楚如何将自身产品的优势不断清晰化、最大化。而在接下来的几年中，本土汽车制造商必须进一步巩固和强化其在SUV市场的份额和产品竞争优势，才有机会在未来长期的竞争和汽车行业的激烈变革中，保持一个相对稳定的市场份额。

这也是吉利汽车此时推出豪越的重要原因。

写在最后

当本土品牌主流SUV的市场空间，已经几乎被锁死在15万元以内时，一款尺寸更大的SUV，也许是本土品牌培育新人群的机会。但吉利不是第一个看到市场机会的本土品牌，此前进入细分市场的本土品牌车型，最后无不变成了“纠结尴尬”。

所以，相比产品力，豪越更关键的是做怎样的产品定位与消费培育，将自己从“对标汉兰达”的枷锁中解脱出来。毕竟，汉兰达几乎是七座SUV的代名词，但并不一定是中型SUV的终极形态。消费趋势的多元化、复购比例的提升、一步到位型消费观念的成熟以及对于合资品牌不再一味盲从，都是豪越真正实现“开拓”的利好。

所以，豪越的市场潜力究竟有多大？关键在于能否与过往本土品牌并不算成功的七座SUV区分看来，关键在于豪越能够呈现出多大程度的“唯一性”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。