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有幸参加老车主聚会，同时欢迎全新卫士进入卫士大家族！
私自加装拖车钩是违法的，被抓到后会被罚款。
现在很多越野车或suv汽车都会加装一些拖车钩，拖车钩可以拖车并且越野时可以提供一些救助。但是很多车主加装拖车钩不是为了以上目的，而是为了自己的车辆被追尾时降低自己车辆的受损程度。
加装拖车钩后，在车辆被追尾后确实可以降低损伤，但是这样会增大后车受到的伤害，建议各位车友不要私自加装拖车钩。
如果加装拖车钩后自己的车碰到别人的车，那么保险公司是有理由拒绝赔偿的，因为拖车钩是私自加装的。
如果自己没有拖车需求或越野需求，那么最好不要加装拖车钩。
加装拖车钩的汽车在路上可以经常见到，加装拖车钩的一般都是一些大型suv，例如路虎揽胜，陆地巡洋舰，日产途乐等。车友们平时开车时如果见到这些加装拖车钩的汽车，那么需要保持好距离，防止追尾。如果自己的车真的追尾了这些有拖车钩的汽车，那么自己的车将受到很严重的损伤。
还有一些车不能加装拖车钩，那么一些车友会在车子后纵梁的位置固定拖车钩，建议车友们不要这样做。
大家应该多少都看到了，上周末被新老卫士“轰炸”的安福路，很有幸我也受邀参与其中，感谢路虎的安排，甚至都已经记不清，什么时候开始冒出了新卫士要重新回归的消息，漫长等待过后，它终于露出了真容。
一个平凡周六的早晨，老卫士们前后来到了安福路，车主们久违的聚会开始，齐聚一堂，一起细品全新的路虎卫士。
新老传承，路虎是绝对的用心，特意运来了Series 1车型，保存的非常完好，跨越72年的相遇，这幅画面绝对会成为经典。
老车主们一致认为新卫士相当好看，看实车的感受和看照片完全是不同的，看照片你可能觉得像个大玩具，但实际上这车真的很大，非常有气场的一辆车，好几个老车主表示很有兴趣会买一辆，收藏老卫士，纳入新卫士，相信这是不少路虎品牌拥趸的梦想。
这新卫士，越接触你会越喜欢，不吐故，且纳新，它传承了老卫士所有的特点，又有它独一无二的地方。
即使很多车主都拥有过发现3、发现4等车型，但除了硬朗外观，车主们还是会更喜欢老卫士的纯机械操作感受，由自己掌握的那种可靠的感觉。包括他们的孩子，也都非常喜欢老卫士，这种卫士情怀是会被感染的，就像短暂接触了一会儿新卫士而已，我已经喜欢上它了。
一排卫士，每辆都有着丰富的故事，而这辆新卫士，它的故事才刚开始。 车主们统一对老卫士的评价，就是它能提供驾驶者最纯粹的驾驶乐趣，分动箱也是手动的，双挡位给实际操作带来了挑战，但他们都喜欢并享受这种挑战，卫士的越野性极其优异，就算没有接触过的朋友也能大概想象到，超高的底盘提供了强大的通过性，越野场地的表现非常全面，没有短板。
卫士设计一直都很简约，尾灯同样如此。
上街游行，新卫士视觉效果就是威猛，气场十足，老车主们分别都试驾试乘了一圈，都非常满意新卫士的感受。新卫士的电子化程度很高，这也是时代进步的标志，第二代全地形反馈适应系统，据说有9种驾驶模式，多了一个自定义模式，具体的没有透露太多，应用了全新的D7x平台，卫士的越野能力从来不需要证明。
内饰变化翻天覆地，很明显还是功能性为主，乘坐空间较大，提供了不少储物空间，所有操作还是物理按键为主，外露的铆钉，粗壮的把手，满满的机械内饰，硬汉风十足。
经典方正的Series 1车型，1948年推出后引起强烈的反响，经过三代车型后，光荣结束了辉煌的35年，为路虎品牌打下了扎实的基础，也是卫士车型的前身，所以说这次与新卫士的合影跨越了72年，这个本应该在博物馆收藏的经典，也算是亲眼见过了。
右舵车型，全程板车拉，没有看到经典落地的样子，可惜。
趁着这次聚会，我提出了几个问题，多数是关于老卫士的，这是我最感兴趣的，也有关于新卫士的，看看他们对新卫士看法如何。
第一个问题必须是为什么选择老卫士？越野性能还是外观，生活里有什么变化？ 不少车主都是从神行者开始和路虎结缘，随后接触发现、揽运等，然后买的卫士，经典英伦硬派范儿的路虎任谁都会喜欢，回头率证明了他们的选择是多么正确~ 外观是一部分，纯手动的这种机械感也是卫士吸引人的重要因素，车主们几乎都会带着车去长途自驾，新疆、西藏等，从来没有抛锚之类的情况，对卫士的可靠性他们都非常满意，远的还有跑到柬埔寨、泰国自驾的，一款90已经跑了18万公里，甚至无人区都走过了，这些都是不实际走过都不会知道经历了什么的旅程。有了卫士之后，自驾最多的车主一年里有三个月都在跑，这就是有了卫士之后的生活发生的变化，当然他们都得到了家人的支持，孩子们也没有不爱卫士的，这也是一种传承。
第二个问题，和卫士那么长时间的旅程，印象最深的，还有最惊险的事情，看看这些极限玩家是怎么玩的。 首先长途对车子可靠性要求非常高，光能力强没用，还得耐用，新疆西藏，无论什么路况，什么海拔，开卫士去都能安全归来，从来没有开出去，拖车回来的情况，一直在开的车多少都会有点小故障，但卫士从来不会抛下车主，开卫士从来都是很放心的。 如果赈灾也算“玩”的一种，那卫士就更功不可没了，云南2014年的鲁甸地震就有他们的身影，山区的路本身就比较陡，加上下雨后的泥泞，别的车直接进不了村庄，车主直接开着卫士走了进去，帮着在村和村之间发放抚恤金，几天下来一路的悬崖峭壁、泥地烂路，而且卫士还是手动挡，其实有一定危险性，非常考验车辆的操控，还有西藏有名的丙察察、通麦天险等，越野的车友都知道修好路之前那些地方是多么难走，卫士就能走过来，包括5300米的珠峰大本营，都有他们的踪迹，足以证明卫士的强悍。
第三个问题，不少车主参加过青海湖大环线，非铺装无人区等等，卫士表现怎么样？ 聚会里就有青海湖大环线的线路开创者之一，4200米的海拔，环境、路况都非常恶劣，不光是对车的考验，还有人，路虎车主都喜欢户外、自驾、冒险等，但都不是盲目的，特别在那种地方，需要很强的团队意识，想象一下方圆100公里没有信号，布满沙尘碎石的路，被困过，挣扎过，最终脱困，也因此会积累丰富的经验，卫士表现当然是功不可没，这也让车友的心更加团结，这是路虎对于他们来说最大的意义，也是乐趣。
第四个问题给了一个卫士兼发现车友，对于“发现精神”的看法。 发现系列一直都坚持“发现精神”，他认为车作为承载工具把我们带到不同的地方，不同的角度去欣赏事物的美，去别人去不了的地方，发现更多别人看不到的神秘的美，所谓发现精神就是每位车主从自己角度去感受不同的东西。 同时第五个问题，对于老卫士的未来有什么规划和打算？ 统一回答就是收藏，一定会收藏，即使再买一辆新卫士，也会收藏老卫士，它承载着车主们的回忆和故事，既然有能力买卫士，就有能力尽自己一份力，把它传承下去。
路虎现在的产品线梳理的非常清楚，第六个问题是他们是否会再购买路虎？ 从开始就已经说到了，几乎没有一个车主是第一辆路虎就是卫士的，神行者、发现、揽胜揽运，几乎各系都“集齐”了。体验过新卫士之后，车主们都很高兴，因为路虎很认真的去打造了新卫士，符合大众的品味，相较老款更加均衡，当天刷街的回头率证明了一切，同时照顾到了每个乘客的舒适，车里的配置等都很好，不少车主表示再买SUV会考虑新卫士。
然后就是关于新卫士的第七个问题了，对于新卫士的外观内饰，老车主们的第一印象是什么？ 外观方正的造型、内饰裸露的铆钉等，传承了老卫士的特点，又加入了新的科技元素，弥补了老卫士“太过”个性化的不足，老卫士并不适合作为第一辆车，但新卫士适合，可以全家自驾出游，也可以越野豁车，舒适性也足够，完全可以作为家庭用车。
最后一个问题，作为那么久的路虎车主，对路虎品牌和全新卫士有什么期待，对于路虎品牌的发展有什么看法？ 从各个车友会里了解到，已经有40多位车友表示了对新卫士的强烈兴趣，外观内饰都满意，期待值是非常高的。 至于路虎品牌，大家都喜欢能经常和品牌有更多的互动，就像组织老车主们看新车，就是不错的互动，车主们也愿意配合，何乐而不为？ 老卫士们的聚会向人们证明着它们老当益壮，威风不减当年。新卫士的到来，又给卫士家族增添了全新的活力，期待新卫士到来。