重庆力帆汽车工资_重庆力帆汽车招聘

1.有没有现在在重庆力帆汽车制造厂上班的

2.后浪来了？95后出任董事长！力帆易主：82岁尹明善交权25岁孙女！

3.重庆力帆汽车2013年，工资待遇怎么样？重庆力帆生产什么车型？

4.吉利又添子品牌，将力帆纳入麾下，曾经的重庆骄子还能翻身吗？

我就是理工大学的应届生，哎。。。其实但愿你不要报汽车方向，虽然现在汽车行业在中国很火，但是整个行业的工资普遍很低，在我们班上学车辆工程的基本上能找到工作，但是在重庆的工资水平基本上在1000多（重庆力帆实习1200，转正1500），转正了好的单位有2000以上（重庆长安）而不好的就只有1000多，外地的单位工资会高些。车辆工程就业方向可以去汽车行业或者去摩托车行业，具体要看你的兴趣了。

其实车辆工程和汽车服务工程没有具体分类，只是学的时候方向有些不一样，车辆工程可以分为：内燃机专业（发动机方向）、汽车运用工程（设计方向）、服务工程三样。我们毕业的时候填的专业方向都是车辆工程，不填服务工程（我就是学服务工程的），服务工程就业方向偏向于销售类，和售后服务类，内燃机和汽车运用工程偏重于理科类。

干其他行业吧，这个行业工资太少了，我都后悔了。。。。

有没有现在在重庆力帆汽车制造厂上班的

随着汽车行业持续不景气，国内车企亏损经营成为常态，部分合资和自主品牌生存出现困难，拉开洗牌序幕。重庆是"中国汽车城"之一，聚集了众多自主、合资品牌及汽车零部件配套产业，但销量下滑和品牌衰落，导致汽车产业受到重挫。今日中央电视台"央视财经"报道了重庆汽车制造业的代表车企之一—— 力帆汽车 的经营现状，调查发现力帆汽车生产基地几乎停滞，还拖欠员工工资，财报显示力帆股份前三季度亏损了26亿。而力帆仅仅是重庆乃至中国汽车制造业的缩影。

调查发现，力帆股份在重庆有两个汽车生产基地，位于两江新区的力帆汽车生产基地已完全停产，该基地在去年12月份已卖给重庆市两江新区土地储备整治中心，收购价33.15亿元。另一个位于北培区的乘用车生产基地（第三工厂），不少工人表示今年以来处于半停工状态，已经拖欠员工近两个月工资。一名工人称，"不产车，早就不产车了，厂都垮了"。

10月25日，力帆股份发布2019年三季度业绩报告，前三季度，该公司实现营业收入66.86亿元，亏损26.33亿元，总负债合计为178.63亿元。根据产销报告显示，该公司1-9月传统乘用车销量2.2万辆，同比下降72.25%；前9月新能源汽车累计销量2035辆，同比下降65.67%。其余包括摩托车和汽油发动机业务，力帆均有不同程度的下滑。

虽然处境艰难，但力帆股份并未进入破产重组程序，重庆市联合各家银行成立了力帆债委会，要求各银行"不抽贷、不压贷、不断贷"，以帮助力帆股份缓解资金压力。力帆早前表示，目前公司负债较高，资金流动性压力较大，根据中国汽车行业整行情况，未来发展可能面临挑战，公司也将积极取多种应对措施降低风险。

力帆集团1992年从摩托车起家，由创始人尹明善在53岁创办，2006年进入汽车制造行业。力帆股份相关工作人员透露，公司将重点回归摩托车业务。

事实上，重庆的汽车制造行业在2019年过得十分不安稳。重庆最大的汽车企业 长安汽车 陷入亏损，当年重庆最大的合资品牌长安福特，如今销量下滑同样陷入亏损，长安铃木几乎被放弃，其余包括北汽银翔、 比速汽车 、重庆众泰、华晨鑫源 斯威汽车 、潍柴英致汽车等相继出现销量下滑，甚至部分企业经营已出现困难，如此现状下也导致上下游供应商产业链受到重挫。

长安汽车2019年前三季度累计营收451.15亿元，同比下降9.5%，归属于上市公司股东的净利润则为-26.6亿元，与上年同期相比较少328.83%。前三季度销量来看，重庆长安累计销售448,350辆，同比下滑17%；长安福特累计销售128,906辆，同比下滑58%。

重庆银翔实业集团旗下的比速汽车，以及参股的北汽银翔均出现经营困难。北汽银翔自去年7月一纸停产通知开始出现危机，期间还遭遇员工讨薪、经销商、供应商上门维权等。今年8月30日重庆市与北汽集团签订推进北汽银翔战略重组协议，北汽银翔才迎来一线生机。

对于目前汽车行业的惨淡情况，已经对于身陷困境的汽车企业伸出援手。今年8月，作为汽车产业聚集的重庆两江新区，对出现困难的企业提供补助，在第1批享受困难企业稳岗返还名单中，长安福特汽车有限公司、上汽依维柯红岩、延锋安道拓、延锋汽车饰件等30多家汽车及汽车零部件公司成为困难企业，其中长安福特获补贴1.4亿。此举能够暂缓困难企业出现大幅裁员，从而稳定岗位。

不管从力帆、长安，还是整个重庆汽车制造行业来看，均反映了如今汽车行业持续低迷的情绪。从9月份车企销量统计榜单中分析，70%的车企销量下滑，近30%的车企跌幅超五成。同时自主车企中只有11家销量增长，其余近80%的自主车企陷入苦战，销量下滑也直接导致利润减少和亏损。

汽车行业面临洗牌，优胜劣汰势在必行，不少企业及配套产业遭殃，裁员关厂不可避免了。 @2019

后浪来了？95后出任董事长！力帆易主：82岁尹明善交权25岁孙女！

你好，我有很多学生在力帆上班，还有个别同学在力帆当管理，力帆还是非常不错的，待遇各方面还是很不错的，只是毕竟辛苦，只要能吃苦耐劳，挣钱是没有问题的。希望我的回答能解决你的问题，更多用车知识请收纳我的回答。汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

重庆力帆汽车2013年，工资待遇怎么样？重庆力帆生产什么车型？

2019年11月4日，央视记者报道，力帆汽车所在的总部，重庆北碚区生产基地已经处于半停工状态。力帆集团员工称，力帆汽车已经两个月没有发工资了，而销量上力帆汽车的业绩暴跌20倍！面对如此困境，年过八旬已经退休两年的力帆集团前董事长尹明善不得不再次出山稳定局面，而重庆市也下令市内银行不得对力帆集团断贷，尽一切可能保证力帆汽车稳定。

超级英雄一般都只会出现在好莱坞**中，又或许是82岁的尹明善早已经没有精力来力挽狂澜。力帆集团的2019、2020第一季度报告内容显示，2019年力帆营收同比下降32.25%，集团营收74亿元人民币，其归属于上市公司股东净利润亏损46.8亿元，同比下降1950.83%；一季度实现营收5.6亿元，同比下降74.88%。2019年力帆乘用车业务毛利为-17.27%，全年营收27.96亿元，而营运成本则为32.79亿元。

而力帆近期的另一则新闻同样引人关注，4月27日下午力帆2020年临时股东大会上尹明善提出由尹安妮出任力帆第四届监事会股东监事，最终该议案获得通过，尹安妮成为力帆汽车的新任董事长。为了让企业能轻装前进，82岁的尹明善自己承接了帆集团9.88亿元的债务，大大减轻了新任董事长的压力和负担。

尹安妮是谁？1995年出生的尹安妮是力帆集团创始人尹明善的长孙女，在此之前公开资料显示尹明善家族从没有一个直系亲属进入公司管理层。头顶“富三代”压力的长孙女尹安妮一直都受到爷爷尹明善的器重，在2017年退休时尹明善已经表示大儿子对企业经营不感兴趣，而小女儿还不成熟，谁会想到仅仅3年过后年仅25岁的尹安妮会被推到台前。

95年出生的尹安妮2017年毕业于全美排名前五十的美国加州大学欧文分校（UCI）经济学专业，经济学专业是UCI最好的学科之一。为了让孙女尽早回国上任，尹明善甚至让尹安妮休学一年回国熟悉公司业务，虽然毕业于美国名校，但25岁的尹安妮在力帆汽车依旧面临着重重困难。

当企业规模小的时候管理公司像是指挥一支军队，战斗力和打胜仗是唯一考核标准；而当企业规模发展到几千上万人的时候管理企业更像是治国，需要更多的智慧和城府。95后年轻人能否服众是第一个问题，跟随尹明善打江山的老臣能否认可尹安妮，基层员工又能否在这个25岁的年轻人身上看到希望？都是尹安妮继续解决的问题。

其次就是人脉和关系网，造车是一件需要极强整合能力的事。供应商体系、经销商网络、媒体关系、关系等等对于车企来说都是缺一不可的，如何能力帆汽车原有的进行更科学整合？如何能砍掉体系中的冗余部分？又如何能为企业开拓新的？对于95后来说同龄人还远未到接班年龄，自己的人脉关系能发挥几分功效都是未知数。

再次，虽然董事长并不需要直接接触产品，但产品一定是车企的核心竞争力，如何搭建旗下产品线、如何制定企业发展目标？这都需要企业管理者对汽车产品和汽车行业有相当深入的理解，就像丰田章男对丰田高管的要求“把你们打高尔夫的时间多花一些到赛车场上”一样，管理层无法也不能脱离产品和行业来做决策。

最后，力帆汽车品牌已经非常边缘化，品牌对市场的影响力基本等于零，品牌月销量也跌到了三位数以下，无论是力帆还是力帆的经销商体系都在崩溃边缘。反观力帆现售的三款车型虽然包含了轿车、SUV和MPV三种车型，但距离一个成熟车企成规模的产品线还很远，好在力帆在发动机方面有一定的技术储备和研发能力。

刚刚在五四青年节期间引起广泛讨论的B站宣传片《后浪》里这么说到，“我们这一代人的想象力不足以想象你们的未来”，那就让我们拭目以待吧！95后如何把力帆汽车，盘活！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利又添子品牌，将力帆纳入麾下，曾经的重庆骄子还能翻身吗？

重庆力帆汽车有限公司，2013年，中重卡，轻客，SUV，轿车，微车，摩托车，发动机，新能源车都生产。产品线很长。

办公地点在北碚区蔡家岗镇凤栖路16号。生产工厂就很多了。轿车在重庆渝北区鸳鸯。发动机厂在渝北区黄茅坪。货运卡车在云南大理的某个县。客车在重庆北碚。

公司免费提供宿舍（独立卫生间、阳台、电视机、空调）；公司内设食堂，餐饮费用自理。公司为不乘坐交通车的员工，提供住宿补助200元/月。

这几年进步明显，在海外在工厂，典型的民营企业，匪气重。工作量有时比较大，公司的新车型始终没有突破，技术力量还比较薄弱。但公司充满活力，官僚作风也少一些，新人可以去，工资待遇在重庆地区比较低。力帆汽车就是大量用新人以节省人力成本，建议力帆汽车为员工涨薪。

诗云：朱门酒肉臭，路有冻死骨。11月份销量成绩单出炉，一些车企战绩辉煌，而一些车企则在沉默中濒死，比如力帆。

其实去年就有谣传了，"破产四子"猎豹、众泰、华泰、力帆被曝进入破产程序，虽然车企都辟谣了，但空穴来风，侧面也反映了它们经营上的困难。实际上，力帆今年8月份就真的向法院申请破产重整了。截至9月底，力帆总资产为163.3亿，总负债171亿元，明显已经资不抵债。

没钱，当然跟力帆车卖不好有关。2019年力帆总共卖出约2.5万辆车，同比大跌75.52%；想靠新能源车扳回局面，可是全年也只卖了3091辆，同比下滑69.49%。今年上半年力帆共卖出8辆车。发工资都困难，力帆只能不断关停工厂。刚过去的11月份，力帆传统乘用车的产量已经归0，销量也仅有可怜的49辆。新能源车也好不了哪去，只造了145辆，卖出112辆。

上面说的是汽车，力帆的另一主要业务摩托车也买的不咋滴。今年上半年卖出摩托车21.35万辆，同比下跌29.03%；还有卖出摩托车发动机35.5万台，同比下滑11.28%。

但"烂船都有三斤钉"，这种大车企大产业，对一个地方来说太重要了，涉及的产业领域也多，一般ZF能扶的还是会扶一下的。像华晨那种实在是觉得扶都起不来的，只能放弃。力帆在重庆耕耘了20多年，还是有建树的。所以法院批准了力帆的重整。

力帆也，很快就有金主肯接盘，而且还是大名鼎鼎的福叔。吉利汽车通过基金会名义对力帆进行重组，成为力帆汽车第一股东，可以说，吉利旗下又多一个子品牌了。

吉利入主后，力帆可能将会帮吉利生产枫叶80V车型。这个枫叶汽车，跟吉利有千丝万缕的关系，牵涉到什么华普汽车啊康迪电动车啊什么的，里面资本控股漫哥也说不清楚，反正都当是吉利的就好。而枫叶80V其实可视作吉利嘉际的纯电动版。

要说枫叶80V这款车，产品力其实也就那样，放到市场上会被芸芸众车淹没的，这不是坑力帆吗？其实福叔才没那么无聊，吉利是准备下盘大棋的。枫叶80V虽然各方面素质麻麻地，但关键是它的电池是可以随拆随换的，这就是吉利打算进军的换电车蓝海。

力帆前期就在换电的研发上投入不少，吉利也看上了这一点。不过比起力帆的技术，漫哥觉得吉利更看重的是力帆的用户基数。力帆之前为了自救，曾搞了个盼达用车共享出行服务，积累了一批用户数据。吉利收购后就可以把这批用户导流到自己的曹操出行平台，扩大市场份额，也好为枫叶换点车型寻求销路。

无论如何，力帆算是靠了座大山，没有踏上华晨的shit路。以后能不能翻身，得靠自己修行了。不知"破产四子"的那几位，这个冬天冷不冷？

（本文来源网络。编辑：我应该在车底）

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